此外，疫情也對航空業造成了新的風險。由于疫情使航空業一度陷入停擺，可能導致一些相關後果，如機組人員和空中交通管制員的能力下降、飛機因經久不用而出現故障。此外，縮減成本也導致安全管理專才流失和安全文化削弱。
他說：“這項安全計劃明確列出航空業優先考慮的事項，目的是讓業界共同合作，爲公衆提供安全的航空服務。”
民航局局長韓國元認爲，疫情帶來了許多不可預測的挑戰，令人不能將安全視爲理所當然。
民航局早在2017年8月已推出全國安全計劃，旨在加強航空業的安全制度、文化和領導力。當局以此爲基礎而推出上述全國航空安全計劃。
爲了應對這些挑戰，民航局列出了50項安全行動，涵蓋五大範疇：運作安全、政策與規則、安全管理、數據與數碼化，以及區域和國際航空安全。
根據民航局文告，當今全球航空業面對的安全風險包括跑道侵入、跑道偏離、空中相撞、飛行失控，以及可控飛行撞地。有兩類安全風險和新加坡航空業尤其有關，即系統組件故障和可能破壞機體的路面情況。
我國航空業正從冠病疫情中逐漸複蘇，航空安全水平不容忽視，新加坡民航局因此首次推出全國航空安全計劃，要建立更有效的監管制度和安全文化，以降低航空安全風險，力求“零意外”。
這項安全計劃列出了航空業面臨的種種挑戰，以及下來三年將重點推行的50項安全行動。
民航局去年首次展開的航空業調查結果顯示，95%的受訪業者認爲，我國具有強健正面的安全航空文化。當局也在上個月推出本地首個航空安全憲章（Safety Charter），至今已有80個機構簽署。
另一方面，提升運作環境和科技設施雖然可以提升運營效率和減少人爲失誤，卻也會帶來新的風險，成爲安全管理上不可忽略的因素。