新加坡港口約200艘船只的燃料供應遭汙染，這是我國20年來首起因高濃度有機氯化合物導致船舶燃料汙染的事件。
檢測標准中並未涵蓋有機氯化合物
海事局昨天發文告說，上個月14日接獲通報，指供應給新加坡港口部分船只的高硫燃料油（High Sulphur Fuel Oil）當中，含有高濃度的有機氯化合物1，2-二氯乙烷（1,2-Dichloroethane）和四氯乙烯（Tetrachloroethylene）。
受影響的船只當中，80艘已通報燃油泵和發動機出現問題。新加坡海事及港務管理局對部分船舶進行燃料樣品檢驗後，發現較高含量的有機氯化合物。初步調查顯示，受影響的混合燃料是由新加坡嘉能可供應。
海事局說：“作爲大型的船用燃料供應中心，海事局嚴肅看待船用燃料的質量保證，對于未能遵守執照條件和其他適用法規的相關方，我們將毫不猶豫地采取必要行動。”
受影響的船只當中，80艘已通報燃油泵和發動機出現問題。新加坡海事及港務管理局對部分船舶進行燃料樣品檢驗後，發現較高含量的有機氯化合物（Chlorinated Organic Compounds）。
檢測進行期間，嘉能可已將受影響的燃料售賣給中國石油國際事業（新加坡）有限公司，再由中國石油供給新加坡港口的船只。海事局已要求相關供應商停止供應這些燃料，並提醒所有受影響的船只在使用燃料時謹慎處理。
海事局指出，在我國港口供應的船用燃料必須達到國際標准化組織（ISO）8217標准。嘉能可也曾根據美國材料試驗協會（ASTM）的ASTM D7845標准檢驗方式，對産品進行額外檢測。
受影響的燃料雖然通過了這兩項檢測，但檢測標准中並未涵蓋有機氯化合物。
船舶燃料中含有汙染物可能會損壞發動機，造成高額的修理費。而船舶若在海上失去動力，也會增加碰撞和擱淺的風險。
海事局目前正在探討實施額外的燃料質量檢測，以篩出不合格的化學物。針對有機氯化合物汙染燃料的事件，海事局也有意向國際海事組織提交報告，通知組織成員。
初步調查顯示，受影響的混合燃料是由新加坡嘉能可（Glencore Singapore）供應，該公司在對産品中使用的個別燃料進行檢驗時發現，其中一種來自海外的燃料當中含有約1萬5000ppm（parts per million，百萬分率）的有機氯化合物。