共有20名巴士車長和腳踏車騎士出席了這場接近三個半小時的交流會，他們除了通過好幾個情景模擬學習如何因應不同道路情況，也參與角色扮演活動，進一步了解雙方在路上的難處和盲點等。
他感性地說：“很多時候，我們只是不了解彼此，有時騎士會覺得我們開車很魯莽，但其實是我們看不到他們。如果大家都能了解對方的看法並建立共識，一起提升彼此的道路安全意識，肯定是雙贏的局面。”
巴士業者Go-Ahead昨天舉行腳踏車騎士與巴士車長的安全意識交流會，旨在促進車長和騎士之間的相互理解和尊重，以提升道路安全。這也是本地公共交通業者首次舉行這類交流會，並得到陸路交通管理局和新加坡腳踏車聯盟會的支持。
例如，腳踏車騎士分別輪流坐在巴士車長的座位，了解車長在駕駛巴士時的視線。同時，車長也親自騎著腳踏車，體驗與巴士並行時的感受。
馬路如虎口，本地不時發生巴士與腳踏車碰撞的意外，要是雙方能互換角色，體驗彼此在公路上行駛的情況並增進交流，相信有助于減少意外的發生。
林樹發說，如果有更多的騎士了解這一點，對巴士車長多一些體諒，公路上的糾紛或者意外事故將能減少。
Go-Ahead新加坡運營總監丹科爾賓（Daniel Corbin）說，如果交流會的反響良好，不排除未來或擴大參與人數。不過他強調，這不是最終的解決方案，“而是所有道路使用者向前邁出的一小步”。
車長王文偉說：“很多時候，我們只是不了解彼此，有時騎士會覺得我們開車很魯莽，但其實是我們看不到他們。如果大家都能了解對方的看法並建立共識，一起提升彼此的道路安全意識，肯定是雙贏的局面。”
數據顯示，2018年1月至2021年9月，交通警察共發現545起不戴頭盔騎行的違例事件。至于沒有靠左、在無需換道的情況下靠右騎行的違規事件過去四年也有兩起至12起。
駕駛巴士超過15年的王文偉（46歲，車長）受訪時說，能夠與腳踏車騎士交流對話是一個難得的機會，因爲不僅可以得知他們的意見，也彌補自己的認知盲點或誤區。
出席交流會的交通部高級政務次長馬炎慶說，由Go-Ahead發起的這項公路交通安全倡議，將讓車長和騎士受惠，因爲公路安全是所有公路使用者的共同責任。
至于有建議設立腳踏車道，來減少巴士與腳踏車的碰撞意外，林樹發則表示不認同。他認爲，這最終還是取決于公路使用者的安全意識。“就算有很多硬體設施，但如果你不懂得好好利用，危險依然存在。”
身兼活躍通勤咨詢小組主席的馬炎慶表示：“我籲請每個人繼續盡自己的本分，遵守規則和准則，在公路上互相照顧。”
參與角色扮演活動 了解彼此難處盲點
新加坡腳踏車聯盟會安全與教育副會長林樹發說，腳踏車騎士可能不了解巴士車長平日的工作有多繁重，實際上除了開車，巴士車長也須要顧及很多方面，包括乘客的感受等。