許連碹說，當局會繼續征詢各利益相關方的意見，包括在下來幾個月展開公衆咨詢，確保我國能制定出一套合適的制度。
當局也能借助科技，例如讓消費者通過手機應用，查找最靠近的回收站位置，退還瓶罐時能選擇取回押金，或是通過同一個應用把錢直接捐給慈善機構。
永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士上月帶領新加坡固廢管理及循環協會成員，到悉尼考察當地如何處理和減少包裝垃圾，包括實地了解新南威爾士州的瓶罐押金制。
許連碹也將考察成果總結成四大要點：首先是通過有效的公共教育運動，讓公衆清楚知道哪些飲料瓶罐能夠回收；其次，消費者回收物品的習慣不同，當局除了設置回收機，也應通過收集站等更多回收途徑，爲消費者提供更大便利；第三，當局可借助科技鼓勵更多人回收空瓶罐，例如讓消費者通過手機應用，查找最靠近的回收站位置，負責回收運作事務的業者也能獲取最新信息，及時清空回收站。
在新制度下，消費者購買飲料時，必須支付一筆小額押金，待歸還空瓶罐後才能取回押金。這是我國政府推行制造商延伸責任模式的其中一部分，目的是要業者在售後妥善處理飲料包裝，打造循環經濟，減少資源浪費。
澳洲爲瓶罐押金制推出的應用也增設捐款選項，爲一些低收入家庭和運動等項目籌款。許連碹說，我國也會探討將這個元素融入本地的制度，讓消費者在爲環保盡一分力的同時也能行善。
許連碹昨天在面簿貼文說，一些國家和地區實施退費制後，空瓶罐歸還率高達80％，我國會吸取這些海外經驗，設計出一套既具成本效益，又適用于本地的制度。
探討設“捐出押金”選項
新加坡日後實行飲料瓶罐退費制，除了須確保消費者清楚知道哪些瓶罐可以回收，也要提供多種回收渠道，讓歸還瓶罐成爲一件容易的事。
本地團隊之前到澳大利亞實地考察，我國日後落實飲料瓶罐退費制（Beverage Container Return Scheme）時也會借鑒這些做法。
環境局自2020年已針對退費制征詢飲料供應商、回收業者和公衆等利益相關者的意見。我國原計劃今年公布制度的法律框架，並于明年正式落實。不過考慮到退費制運作複雜，政府還在檢討新制度生效的合適日期。