工藝教育局也是簽署方之一。工教西區學院自2019年提升訓練設施，引進電動車、混合動力車和模擬裝置等器材，並于隔年在課程中加入與電動車相關內容，每年入學的三四百名學生都會學習。
“全電動車和混合動力車的電壓輸出可高達600伏特，因此擁有基本的安全知識非常重要，以免觸電受傷。”
陸路交通管理局等22個機構昨天簽署諒解備忘錄，將合作推出車輛維修員的培訓和認證項目，汽車維修業公會和義安工院都是簽署方。
本地目前只有極少數的車輛維修員懂得如何維修電動車，但業界普遍認爲，電動車維修技能將逐漸成爲汽車維修員的必備能力。
郭亞勝說，全電動車對我國來說還很新，各制造商出産的車子規格也不同，但制造商不會公布這些關鍵信息，維修員目前只能進行簡單的修理工作如更換電池和電子部件。
他說，公會已和義安理工學院合作策劃電動車課程的內容，預計今年8月啓動，涵蓋電池構造、安裝汽車配件的注意事項，以及基本電力知識等對行業有幫助的內容，會比目前市面上的更深入。
新加坡汽車維修業公會會長郭亞勝受訪時說，我國目前大概有1萬個車輛維修員，而真正有能力維修電動車的可能不到5％。“維修員若要生存，應開始計劃提升技能，以提供更多元化服務，最好在下來五年內學會維修電動汽車。”
汽車維修業公會擬推出維修與安全主管執照
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曾報讀多個電動車相關課程的他說：“如果政府推出認證計劃，我肯定參與，因爲這對顧客來說比較有吸引力。不過，我希望課程能讓我們用真的電動車實踐學習，而不只是學理論知識。”
工程學院署長孫進才說，學院將保持原有的培訓和評估，但會在陸交局領導下加入認證部分。“這項認證將成爲業界共同標准，可證明受認證者有能力安全處理電動車。”
郭亞勝透露，公會計劃在五到10年內推出的車輛維修員和安全主管執照，將涵蓋電動車的維修與檢查技能。目前，車輛維修員沒有正式執照。
經營修車廠Car Doctor約11年的韓志強（42歲）說，由于全電動車比較耐用，保修期也長達五年至八年，因此他從未修過全電動車，倒是經常修理混合動力車。