所有22家參與機構昨天在工教西區學院簽署諒解備忘錄，承諾共同就高電壓系統的安全處理，以及電氣故障的查明與診斷，確認一套電動車保養與維修所須的基本知識與技能。
參與培訓者可獲70％津貼
交通部長易華仁說，今年第一季的新車有8.1％是電動汽車，比率較去年高超過一倍，顯示使用電動車的步伐正加快，因此“須從現在開始（車輛維修員）技能升級和再培訓的工作”。
因此，陸路交通管理局與21家機構合作，在今年下半年爲車輛維修員推出培訓和認證項目，主要針對電動車保養與維修的相關領域。
根據陸交局的數據，截至今年4月，本地包括電單車和巴士的電動車有超過4800輛，去年底只有約3700輛。
四家公共巴士業者的巴士維修員可在這兩家中心接受培訓和評估，以准備維修電動和混合動力巴士。
“我們必須從現在開始技能升級和再培訓的工作，並進行長期規劃，以確保我們的勞動力朝正確的方向發展，准備好迎接這個轉型。”
根據這套要求，陸交局將同精深技能發展局和培訓提供者合作，在現有的電動車相關課程基礎上，發展和落實基本培訓課程。參與者可獲高達70％的課程費用津貼。
易華仁說，今年第一季注冊的新車中，電動汽車占8.1％，比率較去年高超過一倍，這顯示我國使用電動車的步伐正加快。
完成這些課程並學得相關技能的車輛維修員將按新的全國認證項目獲得認證，並受到所有參與機構的認可。
參與機構涵蓋汽車業者、高等學府和政府組織等，包括義安理工學院、康福德高工程、亞洲寶馬集團（BMW Group Asia），以及收購共享電動車業者BlueSG的金鍾集團。
我國到了2040年將全面淘汰內燃式引擎車，意味著更多人會改用電動車。爲支持民衆使用電動車，同時協助有關行業充分把握綠色經濟新機遇，我國勞動力也須跟著轉型。
易華仁說，車輛維修員目前以機械技能爲核心，例如更換機械零件和機油，但隨著我國逐步改用電動車，現有的一些服務將逐漸被淘汰，對這些技術人員帶來沖擊。
另一方面，陸交局也與工藝教育局簽署備忘錄，使工教西區學院繼共和理工學院之後，成爲新加坡巴士學院的第二家衛星評估中心。
交通部長易華仁昨天走訪工教西區學院時指出，我國車輛在轉型之際，不只須要更多掌握電網升級等現有專業知識的人員，更須要擁有全新技能如電動車充電樁的設計、測試與操作，以及各類電池相關的服務。