實際上新加坡自己從未修建過鐵路，只有一條從英聯邦時期繼承下來的鐵路、終點站在靠近南部港口的tanjong pagar，也是#亞洲最南火車站#；但整條鐵路和運營一直都歸馬來西亞聯邦所有、不屬于任何一個州，所以在1965年新加坡獨立之後（准確地說是被聯邦政府給踢出來了、成爲了世界曆史上罕見的“被獨立”國家我們以後詳細說），這條在新加坡境內的鐵路和幾個火車站的土地、設備和運營等主權依然 屬于#大馬聯邦#政府所有，所以說新加坡其實是沒有鐵路的。
新馬在2011年終于達成協議：新加坡用位于CBD的一塊土地換取了境內的全部鐵路的地皮，鐵路終點站改在原來的woodlands站重建（這應該是新加坡真正主權意義上的第一個火車站）；同時也保留了幾個路段和車站作爲景點，其它全部拆除，地皮收歸國有……
更有意思的是正在建設中的環線地鐵有一站正好修在原來tanjong pagar中央車站的正下方，既節省土地、又有文化曆史價值、還有更新換代之意；而新馬高鐵計劃幾經波折，實際上只是確定了“規劃方案”、計劃中#新加坡高鐵總站# 將設在裕廊西（Jurong West）一帶。
