他說：“這10大航運樞紐的成功，在很大程度上得益于航運業不同領域之間的協調與合作。這份報告也說明，一個成功的航運中心不僅能提供國際船主可能需要的一切，其自身最終也將成長爲一個成功的環球城市。”
新加坡連續九年蟬聯全球最頂尖的國際航運中心，再次領先倫敦、上海、香港和迪拜等城市。
新加坡海事及港務管理局局長柯麗芬說，新加坡將繼續深化與世界各地同行的合作，進一步推動行業轉型，尤其是在脫碳、數碼化和人才發展等領域。
新加坡憑借高度成熟的全球航運生態系統、健全的管理體系、便利的營商環境，以及屬于位處戰略要地的大型港口等有利于發展航運業的因素，再次名列第一。
交通部兼財政部高級政務部長徐芳達說：“如果沒有勞資政三方夥伴之間的強有力合作，新加坡海港不可能持續成爲領先的海事樞紐。非常感謝我們的業界和工會在疫情期間發揮韌性。我們將繼續創新、共同成長，讓新加坡海港更上一層樓。”
如果沒有勞資政三方夥伴之間的強有力合作，新加坡海港不可能持續成爲領先的海事樞紐。
——交通部兼財政部高級政務部長徐芳達
報告共評估43個航運港口，評估範圍包括貨物吞吐量、橋吊數量、集裝箱停泊位長度、港口吃水深度；從事船舶經紀、管理、融資、相關保險及法律，以及船體保險保費等專業海事支持業務的企業數量；一般商業環境因素，例如關稅、政府電子服務便捷程度和物流表現。
波羅的海交易所首席執行官馬克·傑克遜（Mark Jackson）指出，這份報告反映出航運業與全球貿易和繁榮緊密相連，而非獨立存在。
根據中國國家通訊社新華社聯合全球航運數據提供商，以及波羅的海交易所最新發布的2022年《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》，新加坡以94.88的高分再度領跑，排名第二的是倫敦，得83.04分；上海排第三，得分82.79；其他入榜的10大港口依序爲香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、紐約新澤西、雅典比雷埃夫斯（Piraeus）和甯波舟山。