在原油暴跌的博弈中，一批多頭已經倒下，其中新加坡最大的石油貿易商也破産了。
最新消息稱，中石化計劃收購興隆石油所持有的環宇倉儲（Universal Terminal）的股份。
中石化看上新加坡最大獨立油庫
據了解，興隆石油的三大核心資産包括原油庫存、油輪船隊和環宇倉儲。
爲何中石化單單看上了環宇倉儲的股權呢？
根據環宇倉儲官網的介紹，這座新加坡最大的獨立石油倉儲碼頭于2007年投入運行，總投資額達7.5億新元（約35.2億元）。
興隆創辦人林恩強及其家人通過Universal Group Holdings擁有環宇倉儲（Universal Terminal）41％股權，中石油（00857.HK）及麥格理分別持有25％及34％。
環宇倉儲總儲量爲236萬立方米，能儲存柴油、汽油及航空油等在內的各種石油産品。碼頭涵蓋78個儲藏罐和15個泊位，其中包括2個深水泊位，可供兩艘滿載的超級油輪同時停泊操作。
（圖片來源于環宇倉儲官網）
卓創咨詢國際原油分析師告訴基金君，一直以來，爲了配合海外發展戰略，中石化對于在海外設置倉儲和碼頭的做法非常熱衷，目前已經在阿聯酋的富查伊拉、荷蘭的鹿特丹和比利時的安特衛普都擁有自己的油氣倉儲基地。新加坡作爲亞洲最大的石油貿易中心，中石化自然不會放過這樣的機會介入其中。
負油價下
石油倉儲概念股爆發
4月21日，WTI5月原油期貨結算價報收-37.63美元/桶，曆史上首次收于負值。
原油期貨價格暴跌，主要原因在于原油期貨交割地庫已被預訂出去，導致期貨交割出現困難。因此，引爆A股石油儲運概念股。
石油儲運概念股——恒基達鑫連續三個漲停。
新潮能源、國際實業、宏川智慧等也紛紛跟漲。
除此之外，港口航運板塊也連續拉升。
23日，招商輪船逆市上漲8.7％，報收7.62元。招商南油、中遠海能等相關個股也紛紛跟漲。
川財證券認爲，目前，成品油庫已基本裝滿，絕大部分原油油庫也已經被預訂一空。從春節至今，油罐的平均租金已上漲約10％。國內原油儲備工程建設及儲罐運營類企業有望受益。
同時，隨著全球石油供應過剩，陸上石油儲存地點將消耗殆盡，石油貿易商們正利用世界上的超級油輪作爲臨時的漂浮儲存設施，將石油裝進船裏，飄在海上，等待合適的時候賣出。
這一舉動導致VCLL日租金在3月份一周內暴漲600％，從3.9萬美元/天上漲至25萬美元/天。
與此同時，油輪原油運價指數也在近兩個日暴漲了近30％。從3月初原油價格戰爆發以來，該指數已經翻倍。
“OK林”做多石油
新加坡油王破産
新加坡是世界三大煉油中心之一，每年有超過5萬艘油輪經過新加坡，帶著這裏的石油産品離開港口，跟全世界的成品油進口商交易。
興隆集團的林恩強是這個龐大市場中的主局者之一。據說，他有一個外號叫“OK林”，意思是想要在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭說OK，你有再多錢也辦不到。
這樣一個石油貿易行業的霸主卻在4月17日向銀行申請破産。
據林恩強向法院提交的文件顯示，該公司在石油期貨中損失8億美元，石油庫存貶值10億美元，已經無力償還銀行的債務。
根據《聯合早報》報道，興隆集團在僅三個銀行裏就有6億美元的敞口。如果考慮法律文件的數據，估計至少有38.5億美元的風險敞口。
而在去年10月底，興隆資産淨值爲45.6億美元，淨利爲7800萬美元。
本月初，興隆公司卻告訴債權人，它的總負債爲40.5億美元，而資産僅爲7.14億美元。
是什麽導致”OK林”的興隆集團轟然倒塌的呢？
林恩強在提呈法院的文件表示，今年首3個月油價慘崩、銀行信貸緊縮、興隆遭到融資追繳，導致公司現金儲備“嚴重耗盡”。
除了原油庫存貶值之外，林恩強在本輪油價中做多原油成爲壓死駱駝的最後一根稻草。
據新加坡媒體報道，林恩強認爲，中國的疫情很快會控制住，石油需求會大幅反彈。而且因爲過去幾年石油價格一直波動，價格也一直在低位，所以他認爲石油價格會反彈。
事實是，中國的疫情確實得到了控制，但是由于沙特和俄羅斯從3月開始的價格戰，使得原油價格快速下跌。
隨著全球疫情的持續，對石油的需求也暴跌，使得原油價格從1月70美元/桶一度在4月跌到15美元/桶附近。
當然，由于林恩強在4月20日就提交了破産申請，因此也完美地錯過了21日負油價的行情。
隨著價格暴跌，銀行要求越來越多的保證金來彌補興隆所下的看漲押注。很快，興隆集團的現金流就出現了問題。
該公司還在此期間出售了數百萬桶煉油産品的抵押品。而這些抵押品屬于銀行貸款的抵押。
目前，由于隱匿8億美元的期貨虧損，並違規出售銀行抵押品，新加坡警方已正式對興隆集團展開調查。
據了解，中石化對于收購興隆集團旗下的環宇倉儲的股權還在前期的調查當中。
中石化一位知情人士對基金君表示，對興隆的債務進行排查之後，才會考慮是否收購。
本文源自中國基金報