新加坡作爲全球重要的航運樞紐，船舶加油是其重要的業務和收入來源之一，然而近日新加坡港攤上事兒了，有越來越多的船只被嚇跑，繞開新加坡港加油。看到白花花的銀子溜走，新加坡如坐針氈。
那麽船只爲啥被嚇跑？船東給出了兩個理由。
燃油平台Engine的一份新報告稱：“新加坡燃油市場的VLSFO供應已連續數周緊張，及時交付燃油的報價很高，VLSFO供應緊張是價格上漲的一個原因。”
市場消息人士表示，船東正盡可能讓船舶繞開新加坡，選擇在亞洲其他港口加油。
下表爲新加坡和鹿特丹這兩個全球最大的加油中心之間的燃油價格對比，可以看出兩個港口的VLSFO差價爲240.5美元，非常之明顯。
由于VLSFO貨物供應緊張，新加坡燃油價格一直居高不下。過去一個月，VLSFO燃油的溢價平均爲100 美元/噸。
與此同時，高硫燃料油(HSFO) 的低需求和供應過剩，進一步拉大了VLSFO和 HSFO之間的價格差異。就在兩個月前，高低硫油的價差僅爲100 美元/噸，而現在已經超過了500 美元/噸。阿格斯數據顯示，高低硫油的差價在7月5日時爲596.50 美元/噸，逼近600美元，達到了曆史新高。
盡管鹿特丹港的VLSFO 價格沒有達到新加坡那樣的高位，但鹿特丹港VLSFO/HSFO 價差也達到了300 美元/噸。
當前，能夠燃燒高硫燃料油的VLCC 船東在中東到中國的航線上每天可以賺取約27,000 美元，而對于同一航程中的一艘不安裝洗滌塔的VLCC，每天的收入卻是-5,000 美元，難以收支平衡——可見高低硫油的價差之大。
全球測試公司Intertek Lintec 7 月 5日發布了一份警報，指出在新加坡加油的船舶VLSFO 燃油樣本中，發現燃油閃點低于ISO 8217規定的溫度——ISO 8217規定的最低閃點溫度爲60°C——這是新加坡近期一系列問題燃油事件中的最新一起。
Intertek Lintec 指出，在過去的十天裏，Intertek Lintec 測試的在新加坡裝載燃料的船只的VLSFO 燃料樣品，發現閃點均在51 至 57°C之間，低于60°C。
根據SOLAS，閃點低于60°C 的燃料將使船舶處于不適航狀態，並且會危及船舶的入級和保險。
有船東互保協會提醒，如果船舶最近在新加坡地區加油，建議事先了解燃油的質量，確保在貿易交接點（駁船歧管/接收船歧管）與供應商一起正確采集樣品，並由船員見證。根據供應合同抽取的樣品的封號必須記錄在燃油交付單（BDN）上。
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