新冠限制放寬後，隨著入境限制的松綁，一些新加坡的工程項目也將從沉睡中“蘇醒”。
其中，來往新馬地區的兀蘭關卡，就將迎來大改造和擴建。
擴建成功後，所需的通關時間，可能從現有的60分鍾，縮短到15分鍾！
根據移民與關卡局、建屋發展局和新加坡土地管理局聯合發出的文告，選擇在現在宣布擴建兀蘭關卡，是因爲兀蘭關卡，目前在運營上已經遇到了一些問題。
早前在2017年，兀蘭關卡就已經征用了附近的舊兀蘭中心部分地段用以擴建。
只不過，自從新馬恢複通關後，關卡附近的交通，似乎並沒有改善太多。
現在，據當局統計，周末來往新馬兩地的通關人數，已經回到了疫情前的90%。
高峰時段交通擁擠現象，現在已經開始出現。
以後，通關人數將會不斷增加。據當局的預估，到了2050年，兀蘭關卡的交通流量將會增加近40%，通關人數將會從現有的每天約30萬人，增加至40萬人！
因此，如果沒有擴建，那兀蘭關卡將不堪重負。高峰時段的通關時間，很可能延長60至70%。
要知道，現在也差不多要1個小時了……要是再延長的話，那些在新加坡上班的越堤族，每天的自由時間，將會少之又少……
因此，這次兀蘭關卡的擴建計劃，將大幅度延展到舊兀蘭鎮中心外。
與此同時，新加坡多部門將聯合起來，延長和提升武吉知馬快速公路，讓重型車輛和摩托車能夠直達舊兀蘭中心，並翻修附近道路，方便日後這些人的通關需求。
新關卡具有自動化程度更高的車道，可以更快讓汽車或摩托車通行，通關時間，將減少至15分鍾！
另外，隨著海關、移民和檢疫設施周圍道路的翻新和擴建，車輛擁堵的現象也將得到極大改善。
安全檢查環節，隨著擴建也將遠離關卡主要部分的區域內進行。
這麽做的好處，是可以減輕安全風險，即使遇到發生了炸彈襲擊等事件，也不至于完全讓關卡陷入癱瘓狀態。
當然，因爲擴建的需求，附近的一些土地，以及上面的建築將不可避免被征收。
首當其中的，就是位于馬西嶺彎和馬西嶺巷第210座至218座組屋，以及附近的一些店面。
根據政府發布的文告，這些受影響的組屋住戶，將獲得和選擇性整體重建計劃（SERS）等同的賠償配套。
也就是說，當局將按照單位征收日期當天的組屋市價，向這些屋主做出賠償。
除此之外，這些屋主也將額外收到1萬新幣的搬遷費，政府之後也會承擔他們購買同類替代組屋的印花稅和律師費。
可以說，除了要離開自己熟悉的地方外，這些屋主在經濟上幾乎不會有任何損失。
另外，爲了安置那些受影響的屋主，當局准備在兀蘭13街興建一座全新的替代組屋。
受影響的屋主，可以以補貼價格購買這些擁有99年屋契的新單位。符合條件的屋主，甚至還能另享3萬新幣的SERS津貼！
不過，這座組屋要明年才會破土動工開始建設，當局估計要在2027年年底才會建好。
好在兀蘭關卡擴建計劃也不會那麽急迫，屋主只需要在2028年第二季度前搬出就好，因此他們還有足夠的時間做准備。
至于其他受擴建計劃影響的人群，當局也考慮到了。符合條件的租賃組屋住戶，可以獲得2500新幣搬遷費等賠償。
至于商店和食肆租戶，如果選擇到其他地點繼續營業，也可獲3萬新幣的搬遷費，並且能在第一個租期內，獲得10%租金回扣的福利。
不得不說，新加坡當局把所有情況都考慮好了……至少大家不會因爲這項計劃，而流離失所。
只是，這項工程畢竟還算浩大，要把所有的事務處理好還需要一些時間。當局估計，整個項目會耗時10至15年。