位于3個航站樓之間、施工曆時4年，卻全然不影響機場運營和進出交通；屋頂重量相當于6架空客A380，碩大空間卻沒有柱子；旅客乘坐輕軌可近距離欣賞“雨旋渦”特寫，但又保持著安全距離……上月，耗資約人民幣85億元打造的高顔值“星耀樟宜”正式開放，這個集機場運營設施、室內花園、零售與餐飲、娛樂休閑及酒店于一體的大型公共設施，使新加坡樟宜機場成爲一個人人都希望晚點的機場。解放日報·上觀新聞特邀“星耀樟宜”建築總承包建築部技術主管蔡耀忠，揭秘這個瘋狂“凹造型”的建築背後所不爲人知的施工故事。
“星耀樟宜”位于花園城市新加坡樟宜機場1號、2號和3號航站樓之間，由世界著名建築師摩西·薩夫迪（Moshe Safdie）領導的薩夫迪建築師事務所（同時也是負責新加坡濱海灣金沙大酒店的設計團隊）、貝諾（Benoy）及新加坡雅思柏設計事務所（RSP）所組成的顧問團共同設計，項目占地約13.4萬平方米。“星耀樟宜”以戲劇性的穹形玻璃屋頂和充滿現代感的鋼材外觀設計爲亮點，其所擁有的新加坡規模最大的室內植物展示地，以及世界最大室內瀑布尤其令人歎爲觀止。
“星耀樟宜”有著“甜甜圈”穹窿玻璃屋頂。“甜甜圈”的中心就是“星耀樟宜”的最大看點-——“森林谷”和“雨旋渦”。
新加坡花園城市的美譽是“星耀樟宜”設計靈感的源泉，“森林谷”是建築中心的布置之一。它是一座5層樓高的花園，各種植物錯落有致地分布在面積達2.2萬平方米的區域內，包括蕨類植物和各種灌木。
無論是到此轉機的各國遊客還是自然愛好者都將被此場景吸引，可享受翠綠的景致、純淨的瀑布，還可登上“森林谷”感受其清涼舒適。
“雨旋渦”室內瀑布高達40米，瀑布和仙氣（幹冰）輪流登場，令整個“森林谷”煙霧缭繞。而隨著夜幕降臨，瀑布還將上演魅力聲光秀。
而成就這些建築亮點的，是其背後嚴謹而精密的施工，以及克服和解決無數個因爲“凹造型”而産生的技術難點。一座建築要達到驚豔外觀與內裏要素的和諧均衡，設計上就必須全面綜合地考慮。將設計圖紙轉化爲現實建築是一項無比複雜和精細的工作，它是對設計美觀、技術運用、施工可行性、造價預算、實施進度、工種協調、社會協調等因素的全面整合——用關系思考。
【4年“無感”施工】“星耀樟宜”位于樟宜機場3個航站樓之間，建造過程不能幹擾機場正常運營。在過去的4年裏，工程團隊堪稱傳奇，完全沒有影響機場運營，也未影響進出機場的交通流量，順利按時地完成了整個工程施工。
【地下“逆向”作業】“星耀樟宜”地上有5層，地下還有5層。在整個樟宜機場，“星耀樟宜”擁有最深的地下室。
項目團隊在對岩土、土壤狀況和對周圍建築物影響作出嚴謹評估後，最終決定逆向施工——通常情況下, 地下室是自下而上建造的，但考慮到周邊建築群的結構穩定性, 尤其是機場的重中之重即空中交通管制塔, 采用自下而上的常規方法將帶來很大風險。爲此，施工團隊采取自上而下的方法，挖掘和土建工程層層向下移動, 同時對所有相鄰結構進行24小時監測, 確保了整個開挖過程中周邊建築群的安全可控。
【“雨旋渦”非正中】“星耀樟宜”最初的設計意圖是在建築正中心建造“雨漩渦”，但考慮到工程必須圍繞現有的輕軌軌道建造，從而使連接2號與3號航站樓的輕軌恰好穿過，因此，實際呈現的“雨旋渦”略顯偏離中心，並與輕軌保持了安全距離，輕軌乘客可近距離欣賞“雨渦旋”特寫鏡頭。不過，除非你具有鳥瞰的洞察力, 否則“雨旋渦”位置的微調是不可能被發現的。
【超大屋頂無柱】“星耀樟宜”巨大的屋頂重達3500噸，這相當于6架空客A380飛機停在頭頂，且屋頂橫跨了200米長、150米寬的區域。爲使遊客在沒有視覺障礙的情況下充分享受花園、綠地、步行道和餐飲，這一碩大空間必須沒有柱子。爲此，團隊設計了一個支撐系統, 由一個環形梁和14根樹狀柱圍繞屋頂邊緣, 每根柱子的高度一直延伸到12米，超大懸臂屋頂實際上是懸在距離地面37米的空中的。
【“甜甜圈”可追溯】“星耀樟宜”的超級“甜甜圈”——透明穹形玻璃屋頂，是由9000多片玻璃、1.8萬根鋼梁、6000多個鑄鋼節點構成的。關鍵在于，每一片玻璃、鋼梁和鋼節點有其特定尺寸，均爲量身定制。爲確保工人准確安裝，這些構件在訂制、安裝過程中均黏貼有二維碼。這些二維碼儲存了應有的全套技術數據，包括材料性能、尺寸、安裝位置等，現場安裝人員通過掃描二維碼可准確定位每個構件，管理人員則能通過網絡獲悉材料的生産和安裝狀態。
【瀑布來源是雨水】新加坡是個缺水的國家，唯一的天然水資源只有雨水。“雨漩渦”在設計中充分考慮了對雨水的利用，在雨天收集雨水作爲瀑布供水，多余雨水則自動落入位于地下3層的蓄水箱，以供晴天瀑布的水循環資源。這不僅減少了運行成本，同時減輕了雨季雨水排放的壓力，達到環保經濟的目的。
【最長卷簾94米】爲確保如此大型的公共交通樞紐兼遊購娛設施的安全性，同時不讓美好景觀打折，團隊在防火設計上動足腦筋，采用了先進的垂直加水平的卷簾系統，保證了機場最大限度的寬敞視覺效果，也滿足了新加坡的防火規範及防恐防爆功能。其中，連接1號航站樓處最長的水平卷簾長達94米。
【蜘蛛人填死角】除了施工建設中的難點，作爲設計兼施工的總承包商，還必須周密考慮建築建成後的清理和維護，確保室內、室外每個死角都能以不同手段進行清潔、維修或替換構件。因此，設計和施工團隊利用最新電腦軟件作出各種模擬，例如維修車輛運行軌迹、不同機械設備最大觸及範圍及所能到達區域等，甚至考慮了那些實在無法觸及的死角部位如何采用蜘蛛人+懸索繩系統來填補解決。
由施工技術管理者所講述的“星耀樟宜”的幕後故事，給了我們很多啓示。建築設計與建築施工，往往超越其職業範疇，而更像是一種態度。一座建築的成功，除了建築師超凡的想象力和其獨特的設計風格之外，更涉及到政府主管部門、業主、施工方、監理等各方的精誠合作。一座建築要真正經久不衰，也不能只顧眼前的當驚世界殊，還須對其持久性、耐用性作周密的策劃。
◆蔡耀忠介紹◆
1988年畢業于上海同濟大學建築系，主修城市規劃專業，畢業後加入中國船舶總公司第九設計研究院，期間多次贏得招投標和設計競賽獎，並于1992年憑借上海闵行區滄源小區規劃及論文“創造有特色的居住環境”獲上海第一屆青年科技博覽會金獎，也贏得了上海市科技精英的稱號。蔡耀忠1994年移民新加坡，先在新加坡建屋局和巴馬丹拿設計公司繼續從事設計工作，1996年末開始從設計轉向施工，先後就職于多間國際建築承包公司，參與大型工程的施工，包括日本丹下健三事務所設計的“線型公寓”（The Leaner）。在技術不斷成熟的情況下，他除了主管技術部門之外，也積極參與施工現場的施工計劃和質量控制，多項工程獲得新加坡建設局頒發的“卓越工程獎”（Construction Excellence Award），相當于中國的建築“魯班獎”。
欄目主編：吳衛群 文字編輯：李晔