2018年的德迅，是非常成功的一年。
在德迅集團內部，北亞區總裁黃兆龍有一個接地氣的昵稱：龍哥。
告訴我昵稱的小夥伴，也沒有更多的聽說，只是在部門輪崗之後HR淡淡的說了一句“這是龍哥的部門”，總之，大概就是後來叫的人多了，也就成了公司內的傳說。
在進博會的德迅展台上，這是我第二次見龍哥，龍哥帶著一款我眼熟卻喊不出名字的運動智能手表，從身形和裝備看得出龍哥平時應該很自律，喜歡健身。
通過與德迅中國PR的聯絡，我們敲定在了進博會展覽的第二天下午對她的老板（龍哥）進行一個采訪。由于德迅的PR和Marketing跟了龍哥兩家公司，足足有6個年頭的默契，所以就見縫插針安排了本次采訪，並沒沒有細化精確的時間。
以至于當我收到德迅Lily的電話時，電話那邊說：“他（龍哥）現在空了，你能現在來展台，進行采訪嗎？”，彼時的我正在一家跟德迅集團業務很貼近的C公司招待的餐桌上。我看了看表，那時1：20分。（因爲在C公司的餐桌動起來之前，受困于進博會高規格的安保，在出展覽會到用餐的時間，也遠超過此前的時間預算，原本計劃1：20分回到場館。）
“不是說1-2點嗎？2點可以嗎？我現在正在虹橋國際的酒店裏。”（距離四葉草有10公裏的距離。）
“那你們還有別的同事在進博會嗎？”
“沒有了，只有我一位。”
“1：45能到嗎？因爲他2：30有一個飛機要趕。如果1：45不行，可能就來不及了。”
“我現在往回趕，我們保持微信聯系”。
在圓滑的世界裏，如果沒有填坑能力，就沒有圓滿的結果。
挂了電話，我迅速的與C公司小夥伴們告別，沖下了酒店一層想盡快招喊一台出租車。
不巧，經過3分鍾的焦急等待，我上了一台女出租司機駕駛的大衆出租車。
我說我趕時間，麻煩快一點，進博會追一個重要的采訪。
女司機一臉崇拜的說：“你是記者啊！你們每天一定是東奔西跑的接觸大人物吧”話音未落，一腳油門下去直逼100邁。
我不停的看著手表與手機，敷衍的回答著。心裏想著，這回龍哥的采訪，不能錯過，一定要趕上。就爲了在陳老師面前秀一張跟他最大的老板：龍哥的合影照片，吹一句“我跟龍哥很熟啊”，就夠他崩潰很久的了。
1：27分，Lily在微信上說“2點鍾可以。” 我懸著的心，松了一半。
女司機一邊飚車，一邊打著微信視頻電話說：“到國家會展中心，咱出租車最近的申武路？”
我強裝鎮定，內心開始崩潰。
坐在副駕，我默默的打開了手機地圖，估算著最快的路徑，臨了到了蘇虹路路口，女司機大喊了句：“哎呀，提前了一個路口轉彎”。“Emmm我去… 徹底崩潰，開始掃碼支付”
在一個轉角的路口等著紅綠燈，我問：“這能下車嗎？”
“可以吧”
我想都沒想，從副駕跳離了女司機的車，我看了看表1：38分，距離展館大門2公裏不到，一路狂奔。
在蘇虹路一路向西的奔行中，我感覺這是我從業以來最拼（LANG）的（BEI）一個采訪。對于時間的掌控，曆來都是提前30分鍾。而唯有這一次，無法抱怨、無可奈何，自己的坑自己填，並一邊跑一邊在心裏想，只要能趕上，進博會今天就沒白來！
所以，如果你6日那天下午，走在從蘇虹路進館的路上看到一個背包穿襯衫馬甲、NIKE籃球鞋飛奔的胖子，大概就是我了。
經過了十分鍾多的奔襲，1：52分我到了四葉草的蛇形圍欄，地十分的滑，但還好哥們我從小練過足球啊，轉向折返跑20組，我邊跑還邊看著手表。慶幸的是1H場館就在進門的右手。
1：55分我沖進了緊挨1H館的洗手間，理了理襯衫馬甲，洗了把臉。（已經夠狼狽了，不能讓他們看見）
1：58分，我准點出現在了德迅展台。要了瓶水，一口下去半瓶兒。
經過了近2公裏的負重奔跑，熱烈的心髒還是咚咚咚的在跳，大口的呼氣盡力的想要平複。
“給我2分鍾緩一下”
“恩，沒問題，他在跟客戶通電話，馬上好” Lily看的出，我爲了准點趕上最後時間，付出了很大的努力。
這時龍哥正邊聽電話，邊走了過來，因爲他知道，一會有一個行業專業媒體的采訪。
他不能發音，我暗喘著2公裏的氣，用眼神彼此打了個招呼。
2：01分，龍哥挂掉了電話，我平複完畢，開始了彼此寒暄。
“您好，我們不是第一次見！2017年4月在阿裏巴巴…”
“哦，是嘛，那次你也在…”
“我看你很熱啊”
“這不是爲了生活嘛，跑了兩公裏才趕上…”
“給你再拿瓶水…”
第一次見龍哥要從2017年的4月說起，當時是在杭州蕭山，德迅跟阿裏巴巴簽了一個戰略協議。龍哥是德迅方的簽約人。
那年的阿裏巴巴是在航運領域裏高歌猛進的一年，春節過後的3個月裏密集牽手馬士基航運、聯袂法國達飛輪船，一時間阿裏巴巴在一達通平台上彙聚了近半數的集運班輪公司，中遠海運、以星航運等班輪公司的航線服務也跟阿裏巴巴産生了聯系。
不知道出于什麽原因，據當時的采訪記錄顯示，雙方回應德迅&阿裏巴巴的合作是雙方氣質的使然。
就這樣，百年老店的德迅與中國互聯網巨人的完成了第一次接觸，而作爲簽約人，那時的龍哥也才剛剛出任德迅北亞總裁一年零四個月。
聚散皆是緣分，進退皆是人生
在出任德迅北亞總裁之前，龍哥在亞洲擁有20載的物流管理經驗，熟谙行業及本地市場。他的職業生涯始于世界知名的集裝箱貨運及物流集團新加坡東方海皇集團。以管理培訓生爲起點，他在之後的數年中出任了該集團內部不同的高級管理職位，其中包括海皇集團總部戰略策劃總監、美國總統輪船和美集物流（台灣）總經理、美國總統輪船亞歐線總裁，之後他作爲地區負責人管理美國總統輪船北亞區業務。在成爲美集物流首席財務官之前，他的職務爲美集物流北亞區總裁。
可以說龍哥在航運的江湖以及今天能在德迅集團內得到這樣的地位，都是從20年前開始起步的。而在現如今的德迅集團裏，全球跟龍哥同一等級的人，包括龍哥在內大概有7位，他們是分別是掌管歐洲區域Hansjorg Rodi、中東和非洲區域Erwin Wittemier、北美區Bob Mihok、北亞區（龍哥負責）、南亞區Jens Drewes、中南美洲區域Ingo Goldhammer。而在他們之上，除德迅首席執行官Trefzger先生之外，應該就是德迅集團的老板KUEHNE。
謙遜的德迅以人爲本
談回這次的采訪，盡管德迅已經是全球最大的貨運代理公司之一，是世界上最大的無船經營的公共承運人，但在龍哥口裏，德迅還是一家謙遜、隨和的企業。
“那你怎麽定義現在的德迅？”我一邊從桌子上抽出一張紙巾一邊擦汗的問道。
龍哥說：“過去，物流界裏B2B和B2C之間“是有一條線的”，而現在的物流已經慢慢改變。當下快節奏的世界是由消費者所驅動的，對環境和可持續發展的關注以及由大數據等引領的數字化技術更新對世界貿易格局的影響日漸顯現。隨著電子商務的發展和新競爭對手的准入，在德迅所處的物流行業B2B和B2C之間的界限已日驅模糊。”
龍哥認爲，德迅是一家B2B2C的物流公司（消費訴求驅動型的公司），除了力圖在不久的將來繼續擴大物流服務的範圍，覆蓋各種運輸方式（空運，海運，鐵路，陸路）和中國境外合同物流之外，還要幫助客戶的客戶解決最後一公裏的配送。
而在1H場館由中遠海運牽頭組織的“一帶一路”服務貿易區的展台裏，除了德迅還有一家叫做C.H.Robinson羅賓遜全球物流，他們跟德迅的業務類似，但彼此的業務側重點又不大相同。
在我們看來，德迅也同樣看重人才和科技，2018年德迅在數字化的投入是很下功夫的，在數字化技術手段提升的同時，還以IT人才爲重，以人爲本。因爲他們清楚，只有將核心技術掌握在自己的手裏，才會有無限的未來。
采訪的最後，我跟龍哥要了個合影，並說道: “我應該是您見過最狼狽的媒體吧”
龍哥回：“沒有，沒有，還好啦。你們也在上海，下回我們坐下來好好談談德迅在中國的策略。”
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