新加坡東方海皇（NOL）日前公布，截止今年第二季度的淨利潤爲8.9億美元，其中8.87億美元是通過出售旗下美集物流（APL Logistics）獲得。不過，即使這樣，剩余的300萬美元對去年同期淨虧損540萬美元的東方海皇來說，也是一個巨大的進步了。
由于全球需求下降以及公司縮減非營利航線上的運力，東方海皇旗下的美國總統輪船（APL）今年第二季度的貨運量較去年同期下降了12%。此外，由于全球運力過剩，運費也下降了17%。第二季度APL的收入爲13億美元，同比去年下降22%。相比去年第二季度虧損2800萬美元，今年APL的息稅前利潤達到了2000萬美元。
APL把此次的進步歸功于其嚴格的成本管理以及重點航線劃分策略，即注重航線的合理性和更好的貨物篩選。該公司在第二季度交還了5艘租金非常高的船，這導致40英尺集裝箱的成本同比去年下降了15%。APL的運力利用率超過90%，這一努力可以緩輕低運量和低運價所帶來的壓力。
根據丹麥海運咨詢公司（SeaIntel Maritime Analysis）發行的6月全球班輪表現報告，APL的在准班率達到了85.5%，排在第一位，超過了行業平均的78.3%。
東方海皇董事長和首席執行官伍逸松（Ng Yat Chung）表示，APL依舊面臨著運力過剩和低運量帶來的挑戰。盡管如此，相比去年的虧損，APL在今年實現了息稅前利潤的正增長。爲實現班輪航運穩定的利潤，公司將繼續專注于提升價格競爭力、優化航線以及提升准班率。
東方海皇稱，今年第二季度，公司節約開支1億美元，今年上半年的開支節約總額達2.55億美元。伍逸松認爲，9艘租入船將于下半年到期，這使公司仍有進一步縮減開支的余地。
本月早些時候，業界盛傳該公司被其大股東淡馬錫控股（Temasek Holdings）挂牌出售。不過到目前爲止，淡馬錫既沒確認，也沒否認。
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