(DHL供圖)
華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 王潇雨 黃興利 北京報道
隨著輝瑞制藥（Pfizer）和麥克森公司（McKesson Corp）各自研發的抗COVIID-19疫苗産品BioNTech及Moderna獲批上市，此前在航空貨運和物流産業中只占據很小規模市場份額的藥品冷鏈運輸，一夜之間成爲解救近一年來全球飽受病毒威脅而寸步難行的數十億人翹首以盼的“生命線”。
然而就在一年之前，航空貨運業剛剛度過了過去十年裏最差的一個年份，這個主要依靠全球貿易和電子商務市場支撐而成長的産業已經多年沒有起色，與之形成鮮明對應的是旅遊和公商務出行需求的活躍帶動了航空客運業從規模到産值都在以一個遠高于貨運業務的速度在增長。
但COVID-19疫情的爆發徹底改變了這種局面，從年初以來，由于擔心病毒的傳播擴散，先是從局部區域內部，再到國家之間的邊界，人口的流動被嚴格的控制，這也摧毀了絕大多數長途航空客運需求和相當大一部分短途市場。大量的航班被取消，飛機被封存，昔日人流如織的機場變得冷清而空蕩蕩。與之相對比的則是貨運業務在運力緊張的局面下迅速成爲行業新的增長點，運價飛漲，艙位難求。
技術性難題
隨著新冠疫苗開始投向市場，全球幾十億人的接種需求給航空貨運和物流企業甚至是航空制造業、機場、倉儲等行業帶來新的挑戰：我們將如何安全、快速地將疫苗運輸到全球各地，使其在能夠接受的存儲和運輸環境下從生産線到注入人體這個過程中盡可能降低損耗，同時保持其藥性的有效。
但在解決這個問題之前，行業還面臨一個重要的問題，就是運力不足。大量客運航線的暫停是運力缺失的主要原因，全球通過空運的貨物中，有超過一半都是使用客機腹艙完成的，尤其是長距離的跨國和跨洲際貨運，由于大型貨機的數量遠遠少于遠程寬體客機，因此疫情造成的長航線萎縮對貨運業務影響尤爲明顯。
特別是對于像新冠疫苗這樣特殊的産品來說，其運輸的過程要遠比大部分普通貨物要求高得多，不僅僅對時效性要求較高，從疫苗出廠到最終接種的全過程中，包裝、存儲、溫度控制等諸多方面都有更高的標准。比如輝瑞制藥的BioNTech需要在-70℃的條件下運輸，必須使用具有溫控功能的航空貨運集裝箱全程保持溫度穩定在規定的範圍內。
瑞典冷鏈集裝箱供應商Envirotainer的首席運營官Niklas Adamsson不久前在接受媒體采訪時表示，疫苗運輸對Envirotainer來說並不是什麽新鮮事，公司每年要運輸15萬個托盤的醫藥産品，在-70℃運輸藥品也並不少見，“但對醫療冷鏈運輸行業來說，在這種溫度標准下運輸這麽大的貨量是前所未有的。”
按照國際航空運輸協會（IATA）此前測算的數據，要實現爲全球78億人人均運送一支疫苗，就需要耗費8000架747貨機的運力，遠遠超出全球航空貨運現階段的運力承載力。在這個問題之外，大規模的冷鏈運輸還需要解決諸多技術性問題，其中就包括低溫的溫控。通常的藥品冷鏈運輸情況下，保持深層冷凍需要使用幹冰。但幹冰由于在運輸過程中會出現升華現象，以氣體的形態釋出二氧化碳，因此幹冰在航空運輸領域被認爲屬于危險品，需要特殊的許可證才能放行。幹冰的運輸量取決于多種因素，比如機型、貨艙環境控制系統、環境溫度、包裝類型甚至是業載和其他貨物的類型和數量等因素，這些都能影響到幹冰的升華速度。
在冷鏈運輸專業人士看來，幹冰的升華率降低意味著可以攜帶更大的量，輝瑞醫藥爲此開發了一張自帶密封包的包裝設計，在保持內部溫度穩定的情況下降低幹冰的升華率。
航空公司、制造商以及醫藥公司，還包括行業協會和監管機構都開始介入到通過空運進行疫苗分發的標准體系構建中，大家共同的目標就是爲安全使用幹冰保證疫苗在穩定的運輸環境下被運送至目的地。
對于飛機制造商來說，當然也希望自己的産品被廣泛投向這場被稱爲“世紀任務”的全球大空運中，但同時也要基于自身産品的特性做出一定的判斷和制定相關的標准，畢竟在保證安全運輸是一切的前提。
飛機制造商爲此也在尋求解決方案，波音已經發出了服務信函、多用戶信息，並已經舉辦了在線研討會來溝通與運載幹冰相關的問題。所發布的材料包括反映每架飛機可以運載多少磅幹冰的數據“曲線”（基于幹冰打包運輸時的升華率）。此外，文件還覆蓋了重要的飛機運行信息，例如氣流設定、最低設備清單情況下的簽派等。
針對在所有波音機型上運載幹冰的推薦限制條件，已經通過波音溝通系統內的多機型服務信函、多用戶信息和數次全機型機隊團隊電話會被提供給用戶。
空中客車近期也透露，已經向運營商發布了包括一份更新的“服務信息信函”（SIL）的信息包，其中涵蓋空客就適航當局關于在下層貨艙（通風和不通風條件下）以及上層客艙中運輸超出平時數量的大量固體幹冰這一建議的處理方法。此外，還提醒運營商在裝載或飛行過程中應注意的健康和安全考慮和措施（特別是通風方面）。具體來說，這些信息包括有關條例規定的最大幹冰限值的指導意見。
空客方面表示，在正常情況下，幹冰是由具有安全處理飛機內低溫和敏感貨物相關經驗的專業貨運航空公司所廣泛使用。然而，目前需要在世界各地運輸的疫苗數量之大，需要來自社會各界以及不同運營商更廣泛地參與其中。他們始終與我們保持著密切聯系，征求指導意見，希望了解如何安全地爲這一努力做出貢獻。
全球最大的支線航空制造商巴西航空工業公司也在近日發布了一項技術指南，以幫助其客戶合理界定利用商用飛機運輸COVID-19疫苗的運輸特性和有效載荷要求。由于新冠病毒大流行，運營商正在考慮使用巴航工業的飛機運輸疫苗的可能性。
這份文件包括了針對EMB120、ERJ145、E-Jets和E-Jets E2系列商用飛機的技術指南。主要目的是爲航空公司准備在全球範圍內運輸疫苗提供適當的指導。目前，有超過100家客戶在全球80多個國家運營著近2500架巴航工業的商用飛機。
初步行動
盡管即將到來的大規模疫苗分發計劃還面臨著諸多的不確定性和技術難題，但實際上物流企業和航空公司都已經開始著手啓動相關的工作。
12月25日，阿聯酋航空SkyCargo貨運部宣布，該業務部近日爲迪拜衛生局(DHA)向阿拉伯聯合酋長國運送了首批BioNTech疫苗，這批疫苗于12月22日由EK182航班從布魯塞爾運往迪拜，于當地時間22:15運抵迪拜國際機場。
阿聯酋航空方面表示，疫苗一經到達迪拜國際機場，裝有疫苗的集裝箱優先從飛機上卸下，然後運送至阿聯酋航空SkyCargo專用藥品儲存基地–Emirates SkyPharma等待清關及分發。SkyCargo貨運部在藥品運輸領域擁有超過二十年的經驗，並在迪拜設立了設施先進且擁有歐盟GDP認證的藥品儲存和處理基地。同時還建立了一項全球藥品通道計劃，與藥品運送的主要始發地和目的地的地面處理商和機場攜手供增強的冷鏈保護。目前，這一藥品運送網絡已覆蓋包括布魯塞爾在內的全球30多個城市。
而作爲全球最強大的綜合物流網絡服務商，美國聯邦快遞公司也在12月19日宣布開始爲麥克森公司運送Moderna疫苗。聯邦快遞方面表示，其每月運送約50萬件含有幹冰的貨物，有能力安全處理相應體量的幹冰。
聯邦快遞已經在12月中旬開始在全美運送BioNTech新冠肺炎疫苗貨物，並計劃陸續啓動在加拿大全境以及其他國家運送疫苗的任務。該公司表示，其擁有溫控運輸解決方案、幾近實時的監測能力和專業的醫療保健團隊，支持疫苗和生物科學貨件的快遞運輸。
德國物流巨頭德國郵政敦豪也在12月中旬宣布旗下DHL快遞和DHL全球貨運兩個業務單元開始啓動新冠疫苗國際配送。此前已經將首批疫苗運送至以色列特拉維夫，DHL准備自本月下旬起，通過其全球樞紐將疫苗配送至更多國家和地區。
DHL方面表示，在今後兩年內，全供應鏈中各環節需要緊密配合，共需要多達約20萬次托盤運輸、約1500萬次冷藏箱運輸，以及至少15000架次的航班運輸。DHL方面透露，已經專門組建了超過9000名專業人員的專家團隊，通過其全球網絡，爲包括制藥商、醫療器械商、 臨床試驗和研究機構、批發商、分銷商以及醫院和醫療保健提供商在內的全價值鏈利益相關者提供服務，並借助數字化方式，連通從臨床試驗到護理點的每個環節。
法荷航集團旗下馬丁貨運航空也在12月24日宣布已爲運輸新冠COVID-19疫苗做好充分准備。馬丁貨運航空有多年的藥品溫控運輸經驗，也是首家國際航空運輸協會(IATA)CEIV認證的航空貨運集團。爲應對新冠疫苗低至- 80℃的存儲與運輸環境挑戰，馬丁貨運航空已經做好充分准備將疫苗配送至荷蘭、法國及全球多個國家，並于一個多月前成功完成了首次新冠疫苗運輸任務。馬丁貨運航空攜手荷蘭航空貨運協會(ACN)、以及歐洲兩大領先的航空醫藥運輸樞紐：阿姆斯特丹史基浦機場及巴黎機場，專門組建了兩支工作組，全力確保做好兩個機場相關方面的疫苗運輸准備工作。
12月21日，新加坡航空一架747-400F貨機運載一批BioNTech疫苗抵達樟宜國際機場，這也是第一批運抵亞洲的BioNTech。據新加坡航空方面透露，這批由DHL負責運輸的疫苗在比利時布魯塞爾機場裝載，經過近14小時的直飛航程抵達新加坡，隨機被轉送至新翔集團的冷鏈設施儲存。新加坡也希望通過成功的運輸和分發工作，將樟宜機場打造成爲疫苗在亞洲的轉運站，而這也是很多具備相似能力的大型航空運輸企業及樞紐機場所希望達到的目標。
除了航空和物流企業之外，已經開始全面向綜合物流商轉型的丹麥海運巨頭 A.P.穆勒-馬士基也在近日宣布了一項龐大的冷鏈物流合作計劃，與醫藥巨頭諾和諾德（Novo Nordisk）簽署了爲期三年的物流運輸協議，爲其提供包括海運及內陸物流在內的冷鏈物流運輸服務。
不久前，中國最大的航空貨運企業順豐航空有限公司一位高層在接受《華夏時報》記者采訪時，也表示正在密切關注疫苗運輸，並與做了相應的准備。順豐航空母公司順豐控股2018年就已經與美國冷鏈物流企業夏晖成立了合資公司，大規模進軍冷鏈物流業務。據天眼查App顯示，順豐控股全資子公司深圳順豐泰森控股（集團）有限公司近日新增多條“順風醫藥”商標信息，涉及的國際分別包含網站服務、廣告銷售、運輸貯藏等，目前商標狀態爲“商標申請中”。
12月24日，交通運輸部在全國交通工作會議上指出，2021年將全力做好新冠病毒疫苗冷鏈運輸保障工作。