本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道
剛于3月10日完成港交所二次上市的蔚來，今日又有資本新動作。
5月6日，蔚來宣布，已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函，並將于本月發布上市文件。屆時，蔚來將成爲首家在三地上市的智能電動汽車企業。
蔚來方面表示，新加坡是重要的國際金融中心，在此上市能夠擴大蔚來的投資者群體，尤其是不斷增加的亞洲機構投資者。在新加坡上市，可進一步增加全球可交易時間和流動性，提供一個備選的股票交易地點，進一步保護投資者利益。
《中國經營報》記者注意到，早在今年2月，蔚來向港交所遞交的招股說明書就顯示，其已向新加坡證券交易所主板提出上市申請。本次上市，蔚來將采用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集。蔚來在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。
記者了解到，新加坡已經成爲與紐約、倫敦、香港並駕齊驅的最具活力的國際金融中心之一。2021年9月，第30期全球金融中心指數（GFCI）公布，緊跟紐約、倫敦以及香港，新加坡位居第四名。
目前，新加坡管理的資産總額估計超過2.4萬億新元。同時，新加坡還是全球第三大外彙交易中心、亞洲最大的外彙清算中心、第二大人民幣離岸清算中心及亞洲重要的財富管理中心，聚集了數百家本地及跨國金融機構，包括商業銀行、保險公司、基金公司、期貨公司、證券公司等。
事實上，3月16日，國務院金融穩定發展委員會召開專題會議，提出中國政府繼續支持各類企業到境外上市。除了蔚來，國軒高科等多家新能源汽車上下遊企業也在近期宣布赴海外上市。
業內人士認爲，蔚來登陸新加坡證券交易所後，拓寬了公司海外金融融資渠道，有利于進一步吸引國際資本，也將極大地增加蔚來在亞洲、歐洲，乃至美洲等成熟資本市場的曝光度。同時，也爲中國企業境外融資開辟新道路，從而以更大力度支持國內智能電動汽車産業鏈等實體經濟的發展。
花旗此前也曾發布研報表示，蔚來同時在美國、中國香港、新加坡上市，可以拓寬未來的融資平台，與亞洲投資者建立更深入的聯系，打造品牌資産。
蔚來之所以能夠成爲國際資本市場寵兒，與其在研發與新品布局的快速布局密不可分。
財報數據顯示，蔚來在2021年的研發投入同比大增84.58%，達到45.92億元。在2022年，蔚來還將堅持全棧自研，對底層技術、長期技術加大投入，預計全年研發投入同比增長1倍，年底研發人員增至9000人。
換電站則是蔚來資金投入的“重頭戲”。根據計劃，2022年，蔚來在全國範圍內計劃布局超1300座換電站，6000根超充樁，10000根目的地充電樁，並打通絲綢之路、西雙版納熱帶雨林等超過30條目的地充電路線。
得益于研發投入的成果顯現，蔚來加速了新品布局。2022年，蔚來第二代技術平台NT2的三款新車型陸續交付：智能電動旗艦轎車ET7試駕已于3月5日正式開啓，于3月28日開啓交付；中型智能電動轎跑ET5已于4月29日完成首批全工藝生産線試制車下線，預計2022年三季度開啓交付；另有一款中大型SUV ES7也蓄勢待發。
而在全球化方面，此前蔚來創始人、董事長李斌透露，繼進入挪威市場後，2022年蔚來的産品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地；2025年，將進入超過25個國家和地區。
蔚來公布的最新數據顯示，截至2022年4月底，蔚來累計交付197912台智能電動汽車。4月共交付智能電動汽車5074台，其中新車ET7交付693台。
有汽車分析師向記者分析稱，過去蔚來推出的新産品較少，一定程度上拉低了蔚來汽車的銷售數據。今年，蔚來將陸續向市場推出包括ET7在內的多款車型，國際銷售網絡搭建也在提速及加快新技術叠代，同時政府也在不斷支持國內智能電動汽車産業發展，內外因素相疊加，預計其銷售量在今年下半年會有較大突破。
（編輯：石英婧 校對：顔京甯）