你是否潛意識會覺得，進口的東西就是比較好？那既然我們是這麽想的，那國外的人會不會也是這麽想呢？不管是與否，從結果來看，當國人正在審視中國品牌的時候，已經有部分自主品牌在國外大放異彩。
根據數據顯示，2021年自主品牌在國內的銷量環比增長了一倍，首次超過了200萬輛。並且從上年4月份開始，我國汽車出口便開始多次刷新曆史記錄，這也讓多年來一直徘徊在100萬輛左右的狀況得到了重大的突破。
這或許意味著，我國內汽車品牌以及出口的産品開始被國外消費者接納和認可，同時也意味著中國汽車品牌走向國際，與國際接軌進入一個新的領域。下面，我們就來盤點一下那些在海外大放異彩的自主品牌！
上汽集團
2021年出口數量：59.8萬輛
上汽集團多年來都是出口數量最多的中國汽車企業，在2021年，上汽集團海外市場銷售的69.7萬輛中，中國出口爲59.8萬輛，海外基地産銷9.9萬輛。其占比超過40%。而在這其中，上汽集團下的自主品牌MG海外銷量更是達到36萬輛，其在出口總銷量的占比達到了15%。而MG品牌也被稱爲中國單一品牌海外銷量冠軍”。
其實，早在2019年開始，MG品牌就已經在布局海外純電動産品，這也使得它在歐洲電動市場的占比要高于國內。同時，MG品牌海外銷售的車型如MG6 PHEV、純電動MG EZS、MG領航PHEV等，在硬件方面都得到當地權威機構的認可，其中純電動MG EZS成爲歐洲首款E-NCAP五星安全的純電動小型SUV，而MG EZS也是MG品牌在海外市場中最爲暢銷的車型。
但是作爲MG品牌的大本營，MG品牌的國內銷量表現並不出彩。從官方數據來看，MG在2021年全球批售52萬輛車型，海外銷量就占據了36萬輛，計算可知國內銷量僅有16萬輛。這並不是一種健康的可持續發展狀況，爲了應對未來國外其余車企的沖擊，MG品牌乃至上汽集團還是要找到更好的本土發展路線才是。
奇瑞集團
2021年出口數量：26.9萬輛
同上汽集團一樣，奇瑞集團也是早期布局海外市場的自主品牌之一，多年的布局下也使得奇瑞有著不俗的海外基礎，相對健全的銷售網絡無疑更有利于其打開市場。2021年的12月，奇瑞奇瑞集團單月出口年內8次突破2萬輛，12月份單月出口31253輛，曆史性突破3萬輛，同比增長126.7%，全年累計出口269154輛，總出口數量占比超過10%，並且奇瑞目前已經擁有超過額190萬的海外用戶。
值得注意的是，奇瑞的出口車型中，瑞虎8成了銷量擔當，這與國內的狀況是比較接近的。具體從出口地區來看，包括非洲、中東和拉丁美洲以及巴西在內，這些地區的使用場景和需求也與國內較爲接近，因此瑞虎8的熱銷似乎也是情理之中。加上，瑞虎8在出口後售價比國內更高，這無疑是瑞虎8受海外消費者歡迎最有力佐證之一。
但奇瑞也面臨著和上汽集團類似的問題，或者說奇瑞的問題會更爲嚴重一些。相比起上汽集團的多點開花，奇瑞在國內的聲量更多只存在于星途品牌，奇瑞自身的銷量成績和曝光率都不算高。長此以往，在缺乏根基支撐的情況下，産品也會逐漸失去競爭力，海外市場的地位自然就不保了。
長城汽車
2021年出口數量：14.3萬輛
長城汽車是近年來才開始布局海外網絡的品牌，但進度和成績都頗爲驚人。2021年，長城汽車海外銷售突破14萬輛，達142,793輛，同比增長103.7%，銷量占比達11.1%，海外累計銷售超90萬輛。除此以外，長城汽車還擁有多個海外生産工廠，並且長城出口車型並不單一，屬于是産品完善度較高的一個品牌，這無疑更有利于提升海外消費者對自主品牌的整體認知。
在長城汽車出口海外的車型當中，哈弗品牌和長城皮卡兩個品牌是長城汽車在海外市場最得力的品牌。除去本身已經具備了海外銷售基礎的哈弗品牌，最亮眼的便是長城皮卡，其2021年在海外累計銷量約4.36萬輛，同比增長119%。其中同樣在國內很火的長城炮在海外市場也受到了消費者的歡迎，並且在澳洲地區A-NCAP最新標准下獲得五星評級。之所以有這樣的成績，除了因爲長城炮的出衆産品力之外，還因爲海外多半沒有皮卡的限制政策。
相比起上汽集團和奇瑞汽車，長城汽車雖然成績沒有那麽亮眼，但其在國內穩打穩紮，已然是國內很多人眼中的“自主三強”之一。這無疑讓長城汽車擁有了更強的續航能力和開發能力，以工廠爲例，它能夠更輕松地在海外建造工廠，爲自身品牌開拓海外市場提供一個更爲平坦的道路。因此，雖然長城汽車的成績暫且不如，潛力卻頗爲巨大。
吉利汽車
2021年出口數量：11.5萬輛
吉利汽車的出口成績並不亮眼，但是同比增長約58%的累計增長率，以及12月17125台，同比增長44%的成績，讓吉利汽車成爲了一顆“出口新星”。況且，對于自主品牌而言，超過10萬台的銷量成績已然足夠讓人羨慕。
從發展來看，吉利汽車早期的收購讓它能夠更快地打通布局，這也是爲什麽吉利汽車起步雖晚，發展卻極快的原因之一。同時，吉利汽車還在海外采用了“換標”策略，比如在新加坡等地，吉利汽車的車標就和國內不同，且迅速得到了當地市場的認可。吉利汽車這種策略好壞與否暫不評論，起碼就結果來看，它的確成功了。
寫在最後
近年來，越來越多的自主品牌走出了屬于自己的發展道路，並建立了一套成熟的産品體系。從出口的數量上看，他們在海外市場的熱銷，也進一步印證了自主品牌向上發展的成功。與此同時，在新四化浪潮下，一大批自主品牌都在積極轉型，不斷吸納海內外的先進技術。因此，不管當下局面如何，就這份努力與拼搏，都足以讓國內消費者爲其感到自豪。
（圖片來源網絡，侵刪）