2019年就這樣匆匆過去了，最近車企們都在曬2019年的成績單，或許“曬”這個字用的不夠准確，因爲大多數車企公布銷量的時候根本炫耀不起來。
淒淒慘慘戚戚，2019年的車市很難讓人情緒飽滿。不！有飽含愉悅的，人家站在勞斯萊斯上的“歡慶女神”還是一如既往的歡慶。
近日，勞斯萊斯公布了2019年全球總銷量，沒減反增，還創造了銷量紀錄，你說歡慶不歡慶。
據報道，2019年，勞斯萊斯共向全球50多個國家的客戶交付5,152輛汽車，同比增長25%。據悉，這也是品牌116年曆史以來的最高銷量業績。
看到這個數據，扉旅汽車回想到了去年這個時候，勞斯萊斯以差不多同樣的語氣發布了2018年的銷量：過去的2018年裏，勞斯萊斯向全球50多個國家交付了4,107輛汽車，創下115年曆史的最高銷量。
勞斯萊斯的銷量增長，似乎告訴我們一個事實，無論市場有多冷，豪車不怕冷，雖然與勞斯萊斯不在同一等級，但BBA在2019年的整體表現也在佐證這一點。
在國內市場，勞斯萊斯可以說是大衆熟知度最高的頂級豪車了，從全球的銷量來看，雖然比不上北美市場，但也一定穩坐前幾把交椅。
數據顯示，2019年，北美市場仍然是勞斯萊斯汽車最大的單一市場，約占全球銷量的三分之一，中國市場和歐洲市場（包含英國市場）緊隨其後。在全球各核心市場，勞斯萊斯銷量均創各自市場的曆史新高，其中包括俄羅斯，新加坡，日本，澳大利亞，卡塔爾以及韓國。
扉旅汽車了解到，2018年勞斯萊斯在華累計銷量802台，同比增長27.3%。雖然目前沒有公布2019年在華銷量數據，但根據公布的相關數據可以大概推算出，勞斯萊斯2019年在華銷量在1000輛左右。
看到這樣的銷量，大概會有兩個疑問：一年賣5000多台有什麽好歡慶的？爲什麽大多數品牌的車賣的不好，勞斯萊斯卻可以賣的好。
咱們先看勞斯萊斯爲什麽可以歡慶。
目前，勞斯萊斯在售車型：幻影790萬起、古思特450萬起、魅影505萬起、曜影520萬、庫裏南610萬起。假設2019年勞斯萊斯賣出去的5152輛車全是最便宜的古思特，那麽總銷售額爲231億。
這231億大概是什麽概念呢，可以用馬自達2019年的銷售量感覺一下。2019年馬自達在華累計銷量爲22萬輛，是勞斯萊斯的40倍，按平均20萬的單價計算，總銷售額爲455億，僅爲勞斯萊斯總銷售額的2倍多。
這樣看來是不是很值得歡慶。接下來再來說勞斯萊斯爲什麽可以賣的好。
勞斯萊斯成立于1906年的英國，文化底蘊、優秀品質等等可以不用贅述了，誰見到它都會說“豪車”就足以說明它的地位。
在國內，勞斯萊斯一直是排面的象征，在很多短視頻中我們可以看到，只要拍攝勞斯萊斯的“歡慶女神”小金人和那把價值不菲的雨傘就可以輕松獲得高流量。可見，擁有它就等于擁有了萬千關注。
總體來說，購買萊斯萊斯的人群還是小衆人群，大環境很難影響到小衆。
雖然說2019年經濟不景氣，但有錢人依舊有錢，有經濟實力的人，在選車的時候往往還是很認可勞斯萊斯，俗點理解，有了勞斯萊斯就是身價的象征，高大上點說，有了勞斯勞斯就是品味的象征。
這就可以理解爲什麽經濟環境不好，大多數品牌的車銷量都不高的情況下，勞斯萊斯依然堅挺。因爲勞斯萊斯只需要那5000多個有經濟實力又喜歡它的用戶就夠了。
當大家都在感歎2019年車市寒冬的時候，勞斯萊斯的銷量成績似乎注入了一股暖流，只是這股暖流放到汽車大市場中沒有一絲暖市的作用，更多的是飯後談資、會心一笑。畢竟勞斯萊斯對于絕大多數人來說，“那都是別人家的事，和我有什麽關系呢！”