要判斷新加坡站續約是否符合大家的“預期”，光靠一廂情願的情懷肯定不行，得看經濟數據。
先多羅嗦幾句這筆續約交易。官方表述是4年，實際上還有隨後2年的“續約選擇權”，你可以把它看成是一個到2023年底結束的合同。注意，自由媒體集團開創F1新商業結構的時間是2021年，這意味著新加坡4年合同是跨新舊兩個世界的，之所以有2年“續約選擇權”，就是清楚地表明如果新世界的商業結構不能讓新加坡繼續獲利，那麽他們就拍屁股走人。
自由媒體集團與新加坡續約
很多人可能沒有意識到，新加坡的這份續約合同，給了自由媒體集團一個優秀範本，他們可以靈活地處理與衆多“焦慮”的F1合作夥伴之間的合作關系，尤其是各家賽事主辦方，從而讓F1的未來顯得非常穩定，這對美國人特別重要。
那麽新加坡依據什麽成功續約？
新加坡站的成本支出依然是政府和企業聯合出資的形式，政府承擔60%的費用，每年約爲1億美元，包括承辦費用和所有賽道基建。這部分開支基本來源于票務、商品銷售和贊助收入。那麽政府收益，則是大獎賽一周期間的酒店稅收，根據稅額，賽道沿線的酒店必須向政府支付30%的房間總收入，而新加坡其他酒店也要支付20%。據測算，酒店的稅收每年爲政府帶來約1500萬美元。與政府聯合出資的企業，實際上就是擁有衆多星級酒店、大型購物中心和餐廳的旅遊産業巨頭Ong Beng Seng。
馬來西亞人Ong Beng Seng與他的新加坡妻子
新加坡貿易和工業部長Iswaran說，今年的比賽吸引了45萬人到新加坡，直接經濟貢獻爲14億美元。盡管從客觀上很難量化這些數據，但這反映了比賽對旅遊業的巨大作用。看看曆史數據，1990年至2000年間，新加坡的遊客人數從530萬人增至670萬，增幅達到30%以上；2000年至2005年期間，遊客增幅下降至16%左右；F1承辦之後，10年間，全年遊客數量從1000萬以下，增加到1640萬，漲幅超過60%。如今，新加坡政府表示每年的旅遊收入已經增加到184億美金。
據報道，新加坡每年支付的承辦費是6000萬美金，這是目前賽曆最高價。F1將新加坡視爲該項運動的重要資産，因爲它特別符合美國人理想中F1舉辦城市是“全球目的地城市”的戰略目標，並很容易就能把比賽變成“一周的節日”。
今年的數據，比賽周4天內吸引了260400人，這比新加坡站曆年平均觀衆人數高出一個百分點，比去年增長19%。
新加坡貿易和工業部長Iswaran
Iswaran說：“F1新加坡大獎賽爲我們的經濟和F1承辦方帶來了巨大的利益。通過全球觀衆和媒體報道，賽事加強了新加坡作爲一個充滿活力和創新城市的形象。國際觀衆也爲新加坡人和當地商界創造了良好的機會。”