本周航運業發生了哪些大事？快跟隨海事服務網CNSS小編來看看吧～
【航運指數】
01
BDI本周持續上升, 三大船型延續漲勢！
本周（6月21至6月28日），BDI指數整體呈現穩定上漲趨勢，本周五（6月28日），BDI指數收于1340點，較6月21日的1239點上漲101點，周漲幅爲8.15%。其中，海岬型船、巴拿馬型船、超靈便型船和靈便型船運價指數均與BDI指數一樣呈現普漲態勢。
【航運觀察】
01 油船市場將成限硫令的大贏家
海事策略國際研究顧問公司（MSI）近日表示，國際海事組織的限硫令將限制油船供應量的增長，同時鼓勵老齡油船拆解。因此，盡管幹散貨航運市場動蕩，但是油船市場依然樂觀，有望成爲限硫令政策的大贏家。MSI預測，2019年期租運費率將全面上升，最主要的是在大型油船領域。
研究發現，在未來20年裏，海運石油貿易將會大幅減少（假設全球石油需求下降），盡管明顯不利于盈利，但考慮到需要從市場上移除的油船運力，這種影響依然仍遠非災難性的沖擊。值得注意的是，這也支持了MSI對油船收益的長期樂觀看法，盡管需求增長放緩。
02
限硫令新規將至因燃油産生索賠爭議激增
根據IMO2020限硫新規的相關規定從2020年1月1日起才開始在全球範圍限制船舶使用硫含量不超過0.5%的燃油。據船東互保協會透露，已經收到超過100宗的因低硫燃油所産生的爭議索賠，同時收到了關于許多相關方面的糾紛，包括船東、租船人、燃油供應商甚至船廠之間關于安裝新設備的爭議。
“此外還收到因爲因燃油質量不符合發動機要求而造成的機損事故的索賠，以及進一步因此而産生的諸如停租，還更多的由于洗滌器故障和其他問題所産生的索賠。”在行業的壓力下，監管機構已尋求采取更多措施，在全球範圍內保障符合規定的新型燃料的質量，並對它們的可用性給予更多關注。
03 航運貸款的“氣候因素”
在未來幾十年裏，海事部門將需要更多的船只來運輸貨物。Parker表示，“投資恰好可以幫助航運業找到替代燃料，激勵人們投資新型船只和技術，這將有助于減少貸款決策和投資決策的投機性，更多地針對投資可能導致的環境後果。”他還強調，“新的貸款標准將有助于使船舶更清潔，更高效。”
目前，金融機構往往更熱衷于接觸資本和碳密集型産業，如船舶業，發電站和鋼鐵廠等。如果一家銀行要將氣候影響因素納入決策系統，就必須重新配置投資組合，遠離碳密集型産業，否則就要面臨客戶與項目被競爭對手搶走的巨大風險。隨著銀行和航運業過渡到更清潔的能源和技術，國際海事組織(IMO)將在未來幾年推出更多的“氣候調整政策”。
04 美國徹底封殺伊朗石油！
美國國務卿蓬佩奧（Mike Pompeo）近日宣布，從5月2日開始，美國將不給任何目前還在從伊朗進口石油的國家提供豁免。
美國的這一決定引發了人們對石油市場出現瓶頸的擔憂，油價也因此上漲3%，達到近半年來的最高水平。北海布倫特原油價格上漲至每桶74.3（159升）美元，相當于去年11月1日時的油價。美國WTI輕質原油價格上漲至每桶65.87美元，達到自去年10月30日以來的最高水平。
去年11月初，美國開始對伊朗實施石油制裁，當時美國對中國、日本、印度、韓國、中國台灣、土耳其、意大利和希臘做出了可以在半年內從伊朗進口石油的規定。隨著豁免期限已到，按照計劃，這些國家必須停止從伊朗進口石油，違反規定的國家將遭到美國制裁。
【造船動態】
01 5月中國造船業景氣及價格指數運行報告
2019年1-5月，造船市場行情持續下行，全球造船市場累計成交新船380艘、2285萬載重噸，同比減少52.1%；5月份，市場需求進一步萎縮，全球僅成交35艘、251萬載重噸，環比減少51.3%，同比減少72.1%。
從重點監測指標看，2019年5月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標兩升兩降，其中，中國船廠承接新船訂單81.4萬載重噸，環比下降79.7%；克拉克松海運指數平均值11866美元/天，環比上漲9.3%；新造船價格中國指數1129點，環比下降0.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36665萬噸，環比上漲6.2%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標三升一降，其中，中國造船完工量255.5萬載重噸，環比下降10.8%；船舶出口額1665.6億美元，環比上漲8.3%；中國船廠主營業務收入148.7億元，環比上漲2.3%；中國船廠利潤總額0.3億元，環比上漲50%。
02 中天海洋工程簽訂5.26億海上風電合同
6月25日，中天科技集團海洋工程有限公司與華能射陽新能源發電有限公司簽署《射陽海上南區H1#30萬千瓦風電項目風機基礎施工及風機安裝施工工程(標段Ⅱ)基建工程施工合同》，合同金額5.26億元。這是中天科技首次以總承包方身份與華能集團進行海上風電領域的合作，爲公司向海上風電工程總包（EPC）的發展邁出了新的步伐。
據介紹，射陽海上南區H1#30萬千瓦風電項目位于射陽河口東南側海域，輻射沙洲最北端。該項目風機基礎施工及風機安裝施工工程（標段Ⅱ）包含全場4.5MW風機基礎施工（含樁基制作）及風機安裝施工、施工期臨時航標工程施工及整個風電場永久航標工程施工。本次工程執行將對中天科技2019年經營業績産生積極的影響，有利于提升公司整體盈利能力。
03
Ulstein集團結構重組導致2018年虧損
Ulstein集團近日公布2018年業績，全年實現收入18.9億挪威克朗，出現了2.116億挪威克朗的經營虧損，其原因包括集團部分産能利用率低，重組費用大，部分項目虧損等。
集團首席執行官Gunvor Ulstein稱，”在過去的幾年，我們經曆了巨大的變化，結構重組費時費錢。與2017年相比，2018年運營已經顯現了改善，但結構重組過程非常具有挑戰，而且我們非常努力的開拓了新領域，希望這些努力在今後會有回報。我們的手持訂單有很多新客戶的合同，這些新客戶都是2015年以後的，獲得新合同的競爭非常激烈。”
04 ORL交付首批符合IMO新規船舶燃料
以色列Oil Refineries公司(ORL)近日交付了首批批含硫量爲0.5%的船用燃料，以滿足國際海事組織（IMO）即將實施的新規定。
據悉，Oil Refineries煉油廠的設計煉油能力爲19.7萬桶/日，5月底該公司首次裝載3萬噸超低硫380的混合燃料。
根據IMO規定，從2020年開始船舶將被要求使用硫含量不超過0.5%的燃料，含硫量標准遠低于目前的3.5%。
近幾個月來，多家煉油商開發了新的船舶燃料以符合新規，因爲預計航運公司將在2020年前開始轉向新規定。石油巨頭埃克森美孚、雪佛龍、BP和殼牌也表示正在開發低硫燃料，以滿足新規。
【港口新聞】
01
挑戰俄羅斯 美擬在北極開辟新港口
美國“防務新聞”網站6月22日稱，爲與俄羅斯爭奪對北極地區的控制權，美國正設法在該地區開辟一處新的戰略港口。
報道稱，美國在北極地區新建港口，主要用于對抗俄羅斯在北極地區的活動，尤其是俄軍建設“北方三葉草”軍事基地等。“北方三葉草”軍事基地位于北極圈內的亞曆山德拉島，是世界上最靠近北極點的軍事基地（距離約800公裏），該基地部署有導彈、雷達和軍事人員。
總的來看，美國在北極地區新建港口的做法很可能“偷雞不成蝕把米”，最終難以實現預定的戰略企圖。一方面，正如美國媒體所言，這種“雞肋”做法不僅很難對美國家安全産生實質性影響，還可能因爲投入經費巨大、工程進展緩慢和設施利用率低而以失敗告終。
02 太倉港將再增200萬標箱能力
在太倉港集裝箱四期工程水工結構施工現場，記者見到該碼頭已初具雛形，5座引橋架設完畢，總長1292米、寬50米的碼頭基本成形。在碼頭前沿水域的一端，一艘打樁船正在一錘錘敲擊著PHC管樁。經過千錘萬擊，一根長達五六十米的PHC管樁被精准地“錘”至水下指定位置，成爲碼頭的一條“腿”。“由于該工程爲高樁梁板式結構，這樣的‘腿’已經打下2600多根，只爲塑造碼頭的‘鋼筋鐵骨’，目前管樁施工已進入收尾階段。”
“太倉港集裝箱四期工程自去年4月開工建設以來，按計劃有序推進，至目前已完成投資10多億元，碼頭水工工程已完成60%。”該工程指揮部總指揮長王堅介紹說，這個項目位于太倉港浮橋作業區浪港口至七丫口岸段，緊鄰上遊三期工程14泊位，建設4個5萬噸級泊位及相應配套設施，碼頭水工結構按靠泊10萬噸級集裝箱船設計，可靠泊第4代集裝箱船，項目總投資40.26億元，設計年吞吐能力200萬標箱，碼頭長度1292米，用地面積120.6萬平方米。配套設施完善後，實際年吞吐量可達300萬標箱。
03
中國最大民營港口岚橋港將股改上市
6月24日，岚橋港集團有限公司官方微信轉載了一篇《中國最大民營港口岚橋港謀劃股改上市》的文章，半官方地對外宣示其引進戰略投資者，推動股改上市意圖。
而在一周之前，同處日照市的日照裕廊港登錄香港，首個交易日早開每股1.6港元，全天最高股價爲每股5.51港元，漲幅達267.34%，在資本市場大獲成功。
岚橋港是除日照港外當地第二大港口，對于推進企業上市這一戰略構想，早有謀劃。據港口圈了解，岚橋港2018年已啓動企業改制工作，中金公司已經與岚橋港完成前期接洽，前者將組建擁有豐富的海內外上市經驗的團隊，幫助岚橋港股改上市。目前，岚橋港的股權關系爲：岚橋集團有限公司占股79%、日照市港口石油有限公司占股11.81%、山東岚橋地産有限公司占股9.19%。除去岚橋集團，後兩家股東方也爲岚橋集團的控股企業。
【船員資訊】
01
世界海員日：中國海員數量世界第一
6月25日是“世界海員日”。國務院新聞辦公室召開新聞發布會，交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕與交通運輸部海事局局長曹德勝出席並分別介紹了今年前5個月交通運輸經濟運行情況、《2018年中國船員發展報告》的有關情況及我國在“世界海員日”期間有關活動的安排。交通運輸部部長李小鵬當日致信全國船員，表達敬意和感謝。
曹德勝介紹，在中國，海運承載著50%以上的國內貿易運輸和90%的國際貿易運輸，中國海員創造了中國港口吞吐量連年穩居世界第一的輝煌業績。2019年“世界海員日”的主題是“船上工作性別平等”，目前，中國已經有注冊的女性船員23.9萬人。目前我們國家擁有注冊女性船員一共是23.9萬人，占我們船員總數的15.2%。女性船員目前主要的工種是在大型郵輪從事客服工作，還有一部分是在內河(船舶)從事機電管理、輪機管理的船員。
02
中國海員供求指數發布暨2019研究報告
截至2018年底，全國注冊船員總數1,575,234人，同比增長6.2%，其中女性船員239,456人。2018年外派海員14萬5千人次，同比增長5.2%。2018年，具有在船任職資曆的持有適任證書海員人數36萬人，在船船員隊伍保持穩定。
《2019年中國海員供求指數研究報告》給出了“海員發展主要矛盾已轉化，應增加優質供給、優化隊伍結構”的總體判斷。CSSDI顯示，2018年海員總體富余4.92%，較2017年6.37%的富余程度進一步好轉，中國海員供求狀況進入均衡範圍。從不同航區角度觀察，2018年無限航區海員的富余人數比例爲27.11%，較去年32.74%的冗余程度有所好轉。沿海航區海員進一步緊缺，緊缺人數比例爲10.08%。不同航區的海員供求狀況分化依然嚴重，無限航區海員供大于求、沿海航區海員供較小于求的格局並沒有改變。
【風雲企業】
01中船重工喜獲143億元民船項目大單
中船重工集團喜獲總計143億元人民幣民船項目大單，爲集團公司成立20周年獻上了一份“大禮”。
中船重工消息，6月27日，“不忘初心、牢記使命”——中船重工民船項目簽約儀式在京舉行。此次簽約活動涵蓋一系列新造船訂單、船舶租約、船舶融資合作協議以及成套裝備訂單的簽署，項目種類衆多、合作形式多樣、背景意義重大，簽約的合作夥伴包括國內外的航運公司、金融機構、漁業養殖企業、核電企業等，簽約的産品囊括中船重工10余種船舶産品和成套裝備，包括超大型原油輪VLCC、21萬噸散貨船等主力船型，穿梭油輪、成品油船、化學品船等一批優化升級産品，以及深海智能漁場裝備、超大型集裝箱船脫硫塔、核電設備等成套裝備産品；合作形式包括新船建造、成套裝備總包、船舶租賃、聯合投資、保理融資、銀行信貸等多種模式；簽約訂單金額合計約143億元人民幣，凸顯中船重工在船舶建造、船舶配套、成套裝備總包及産融結合等方面的綜合優勢。
【風雲人物】
01
Caroline Yang當選新加坡航運協會主席
據Splash 247網站報道，6月26日，豐南海運有限公司（Hong Lam Marine）首席執行官Caroline Yang女士被選爲新加坡航運協會（SSA）主席，並成爲該協會自1985年成立以來首位女性主席。
Yang于1991年在Hong Lam Marine擔任內部法律顧問，並于2002年被任命爲執行董事，在航運業擁有超過25年的經驗，豐南海運有限公司是新加坡最大的燃油船運營商。
楊對于她自己能當選表示：“我很榮幸理事會給予我信任，並被選爲SSA主席，2019/2021任期，……當我們共同走向未來時，理事會的任務是與所有利益相關者攜手合作，支持新加坡海事業， 維持SSA與我們會員的關系，並作出積極響應，鼓勵我們的會員參與協會的共同目標。”
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