加拿大重油儲量居世界第三位，然而目前僅有不到1%銷售到北美以外的市場。
衆所周知，加拿大重油儲量豐富，然而中國寰球工程公司加拿大公司執行董事謝悅向記者表示，管道運輸能力的嚴重滯後，正在嚴重限制著加拿大重油進入國際能源市場。
不過這並未影響中國市場對于加拿大重油的需求。貨運跟蹤和情報公司Kpler的數據顯示，9月份中國購買了158萬桶加拿大重質重油，比4月份增加了近50％。彭博社預計，10月份依然會有很大的需求增長。數據增長的背後，反映的是中國煉油商正在購買更多的加拿大重油，因爲加拿大重油具備明顯的價格優勢。在全球石油價格飙漲的背景下，加拿大旗艦品種WCS重油價格跌破20美元/桶，使其與美國指標WTI重油的價格差擴大至50美元/桶以上。
由于加拿大重油價格比美國西德州重油和布倫特重油價格低逾60%，中國煉油企業十分看重這種重油。因爲這種重油除了可以提煉燃料以外，還富含瀝青，可以用來建造公路和跑道等。FGE全球能源咨詢公司駐新加坡的高級石油市場分析師陳文英（WengInn Chin）向記者表示，中國對重質重油的需求特別高，因此加拿大通過新的運輸手段所帶來的成本降低，將會加大中國對加拿大重油的需求。
然而，需求倍增卻遭遇運力難題。由于運輸成本問題，導致大量加拿大生産的重油滯留在加拿大，進而加拿大大批重油生産商都面臨虧損的局面。
早前，由于運費較低且可預測性較強，管道運輸是將不斷增長的加拿大重油運往新的目標市場的最優選擇。而鐵路運輸具有獨特優勢，能給生産者提供更多靈活性，可以將重油運往出價最高的市場或無法用管道運輸的地方。正因如此，中國寰球工程公司加拿大公司執行董事謝悅向記者表示，目前爲了將更多的重油運出北美，加拿大重油正在越來越采用鐵路運輸的方式將重油運送到口岸。加拿大國家能源局發布的報告顯示，該國在2018年6月通過鐵路運輸出口的重油超過了每日20萬桶，這一紀錄是空前的，並且與2017年同期相比幾乎翻了一倍。
但是，由于加拿大出口的重油運輸成本和環保壓力都在制約著其出海，11月6日，加拿大國家鐵路公司與能源供應鏈方案提供商加拿大優勢石油公司簽訂戰略合作，希望通過新的技術手段來實現更經濟的將加拿大重油運出北美。記者獲悉，Canapux是一種全新的運輸技術手段，將重質重油固化後制成球團狀，能夠像幹散貨一樣運輸。
加拿大國家鐵路公司石油化工品副總裁詹姆斯.凱恩斯向記者表示，爲解決加拿大重質重油走向國際市場，加拿大國家鐵路公司，聯合InnoTech Alberta，推出CanaPux（將重質重油固化技術）讓重油買家受益于創新的物流運輸模式和全球折扣價格。
加拿大優勢石油公司總裁胡海向第一財經記者表示，由于加拿大重油的品質問題，因此未來這些重油更多針對的是地煉企業，借助新技術帶來的運輸成本降低，這有望大大降低山東等地煉油企業（東明石化、京博控股等）爲代表的地方煉油企業的原材料成本問題。
中國山東省SCI99行業咨詢公司分析師李海甯表示，促進基礎設施投資的政策看好瀝青。自5月份以來，美國重油供應一直受到幹擾，促使煉油商轉向其它地區。由于9月下旬和10月通常是中國建築項目的旺季，需求將進一步擴大。“重油的引入目前不會沖擊中國的原油進口格局，但是會對瀝青廠以及地煉企業産生十分積極的影響。”胡海向記者補充道。