近月香港又再傳出興建大型賽車場的可能。香港汽車會和業界多年爭取興建賽車場，去年底有傳媒引述體育專員楊德強說，在估計造價高達6,000多億元的「明日大嶼」研究計劃中，包括興建一條賽車跑道。之後，又傳出香港汽車會向行政長官辦公室提交超過20頁的建議書，再次提出興建賽車場。
香港汽車會會監余錦基接受《堅料網》訪問，證實汽車會已向政府提出建議，在大嶼山興建一條能舉辦一級方程式賽車的國際頂級賽事的賽車場，整個計劃「唔止賽車咁簡單」。余錦基認爲賽車場不但能在商業上成功，而且能提升香港國際地位，促進經濟發展，也能培育香港安全駕駛文化。余錦基坦言，這是他從事汽車運動多年來的夙願，每個有駕駛執照的人，都有權享受在安全下「飛車」的樂趣。
文：李向榮圖：黃冠華
混合式一級賽道可辦大賽
香港曾舉辦過電動方程式賽車。
不少大城市都有賽車場。
「據我所知，香港政府准備在北大嶼山興建一個巨型的Sport Center（體育中心），我覺得那裏是個很適合興建跑道的地方。」汽車會會監余錦基解釋汽車會建議政府興建賽車場的由來。余錦基說，因爲未來的體育中心占地很大，因此他們建議在當地撥地興建一條短賽道：「如果需要舉辦大型賽事，例如Formula e（電動方程式賽車），甚至是Formula One（一級方程式賽車），我們可以將賽車場旁邊的公路編在一起，變成一條大型跑道。」
要舉辦一級方程式賽事，香港必須有一條「國際一級」賽道，而興建頂級賽道，正是余錦基和香港汽車會的目標。余錦基建議的大型賽事賽道，是一條「混合賽道」，這種賽道介乎「專用賽道」（如英國銀石賽車場）與「街道賽道」（如澳門和新加坡）之間，即混合純賽道和街道組成。「混合賽道」的特點是，部分路段在沒有賽事時是普通道路，大賽舉行時才改裝成賽車賽道。類似成功的例子，包括澳洲的阿伯特公園賽道（Albert Park Circuit）和比利時的斯帕弗朗科爾尚賽道（Circuit de Spa-Francorchamps）等等。
按照余錦基的構想，沒有大型賽事舉辦時的「小賽道」，是一條長3公裏的繞圈賽道。「小賽道造價較便宜，成本控制較容易。」未等記者提問，余錦基已搶先提出。但如果興建一條跑道，每年只舉辦一、兩項賽事，其余時間閑置的話，豈不是浪費土地？余錦基解釋說，在沒有大賽時，「小賽道」也可以用來舉辦小型賽事：「只會在大型賽事時才占用公路，每次占用數天。」除了舉辦四輪賽車之外，「小賽道」亦可舉辦電單車賽事：「單車賽也可以，甚至是跑馬拉松，也可以用作起步和終點；甚至我搞『公益金百萬行』，都可以在那裏辦活動，不影響附近交通。」
香港汽車運動史源遠流長
余錦基指香港汽車會已建議政府在北大嶼山興建賽車場。
「一直以來，香港有一段很長的賽車曆史。」余錦基說，自從上世紀50年代開始，香港已有賽車活動：「以前在石崗機場有賽車，亦有『港京拉力賽』（由香港至北京的越野車賽事），坪輋亦有『爛路賽』。香港也辦過24小時拉力賽，其中『港京拉力賽』更舉辦了4次。當時（上世紀80年代）中國沒有路（直通北京），路段是我們找出來的。」
余錦基希望表達的是，香港汽車運動其實已經十分成熟，「成熟」所指的不單是舉辦了多少項賽事，而是市民對賽車的認識、默許和贊同，一直存在。
近年香港汽車會舉辦過的大型汽車盛事，一定是「ABB國際汽車聯盟世界電動方程式錦標賽」（ABB FIA Formula E World Championship）香港站賽事，由2016年開始一連四屆，在「香港中環海濱賽道」上演，但自2020年起，因爲社會運動和疫情關系，停辦至今。
余錦基說，香港人對賽車的熱情不止于此，早有電動方程式之前，多年來香港人都積極參與澳門大賽車：「我可以大膽地說，我們是拍住他們（澳門）做的。」余錦基說，最初澳門大賽車開始時，無論跑道設計、工作人員等，九成都是香港人，到現時仍維持在三分之一左右，可見香港雖然沒有自己的賽車場，但香港人多年來一直投入賽車運動之中，只是常爲別人作嫁衣裳而已。
鄰近地區賽車運動發展成熟
賽車是不少城市的年度盛事。
「能夠做到國際一級賽事的話，對香港的地位、遊客的吸引力，不用問，一定會增強很多。」余錦基大力推動興建賽車場，皆因香港鄰近地區的賽車發展已非常成熟，近年均有舉辦如一級方程式賽車等大賽，除了以「夜賽」聞名的新加坡，還包括了上海、馬來西亞的雪邦賽車場。
新加坡和香港一直視對方爲競爭對手，一級方程式（F1）賽車在當地已有13年曆史，由于是街道賽關系，當地每年都有數日將濱海灣花園（Gardens by the Bay）一帶改成F1賽道。新加坡政府去年決定，未來7年都會支持繼續舉辦F1賽事，至少會舉辦到2028年。
新加坡賽車帶來巨大利益
新加坡政府每年出資舉辦一級方程式賽事，促進當地旅遊業發展。
新加坡貿易及工業部長顔金勇在回覆國會議員潘群勤的提問時表示，展望新加坡F1對未來經濟影響，政府預計經濟收益會大于投放成本，未來營辦賽事的成本約爲1.4億美元（約10.92億港元），新加坡政府會承擔當中的6成。政府預計，營辦F1可以爲該國帶來可觀收益。
顔金勇在回複中指出，自2008 年以來，每年參與新加坡大獎賽（Singapore Grand Prix）的遊客額外支出約爲1.3 億美元（約10.14億港元）。此外，賽車還是會展産業MICE（一般會議Meetings、獎勵旅遊Incentives、大型會議Conventions、展覽Exhibitions）的重要焦點。每年有超過30 場會展産業項目圍繞著賽事而舉行。另一方面，賽車還提升了新加坡的品牌形象，例如2019 年新加坡大獎賽，就産生了7,500萬美元的媒體價值（Media Value）。
投入資金必有豐厚回報
賽事運動近年大受車迷歡迎。
毗鄰香港的澳門，每年一度的澳門大賽車雖然不是國際一級賽，但也是當地每年的盛事。余錦基表示，澳門政府每年都會投放很多資金去支持賽事：「是蝕本的，但蝕本還是蝕本，因爲很多遊客到澳門觀看賽車和消費，足以填補成本。香港做賽事也一樣，比如說我們付了5千萬給電動方程式來香港比賽，那5千萬是否掉到水裏？不是的，因爲有電動方程式，遊客到來，汽車行業也能找到商機。
「賽車收入方面不用擔心，如果我們有大型賽事舉辦，就一定有電視轉播，香港F1就會像蒙地卡羅（摩納哥）賽事一樣，有直播，一定無問題。」余錦基又說，千萬不要少看外國來觀看賽車的遊客數字，不少F1賽事有超過20萬人入場，Le Mans（法國勒芒24小時耐力賽）更高達50萬人。不過，勒芒是經營多年的國際著名賽事，香港即使有大型賽事，余錦基認爲不會出現車迷住帳幕看賽車的盛況：「但酒店爆滿，加價是真的啦！」
未來看好電動車賽事商機
電動車賽事是未來的發展趨勢。
至于實際的財政規劃方面，余錦基認爲對香港汽車會來說是「言之尚早」，雖然「能否賺大錢很難計算」，但相信問題不大。香港10年前花費11億3千萬港元興建單車館，現在花20億元興建賽車場其實非常劃算。據香港汽車協會初步估算，興建賽車場的成本爲1.5億至2億美元。
F1雖說是全球最頂尖的賽事，不少城市都希望申辦，但余錦基卻看好電動車賽事，亦是香港賽車場潛在的發展方向：「將來汽車將全部轉電動，不會再有內燃機車輛，若我們有一條賽道，就可以主辦電動方程式賽事。」余錦基說，電動方程式賽會是很想再來香港比賽，因爲中國是制造電動車大國，每個品牌的電動車都希望做宣傳：「有什麽好得過集合所有品牌，在香港賽道上鬥一次呢？全世界都會知道。」余錦基有信心，電動車賽事未來一定會有很多贊助商。
吸引廠商舉辦新車發表活動
賽車場除了進行賽車外，亦可舉辦其他活動，例如是單車比賽。
賽車從來都是金錢遊戲，賽車場必須要「搵錢」。余錦基認爲，香港建賽車場商業上一定會成功，除了正式賽車外，亦可培育本地賽車專業人士，例如車手、工程人員、宣傳人員等等。賽車場還可以有很多汽車相關的商業活動進行，促進本地汽車商業發展，與世界接軌。
余錦基樂觀地說，未來全球最新款的汽車，都可以來香港進行路演，例如大型跑車廠可以邀請客人來港，發表最新型號跑車：「順便在跑道繞幾個圈，我相信很多車廠都會想來香港搞……不一定是豪華汽車，任何車，或者有特別性能的車，都可在跑道上測試，所以這條賽道在商業方面，也有極大用處。」除了新車之外，余錦基認爲即使是二手車買賣，都可以在賽場內進行，提供即場試車服務。
利用賽車場推廣交通安全
世界一級方程式錦標賽是目前最頂級的賽車賽事。
另一個賺錢的是老爺車展和老爺車賽事，因爲內地禁止輸入老爺車，在內地辦車展都難，更莫說老爺車賽車。如果香港能舉辦這些項目，余錦基相信會吸引大批內地和日本客人到香港觀戰：「所以說賽場車，不只是賽車場那麽簡單。」在余錦基的構想中，賽車場又可以設立汽車博物館，讓市民、車迷和年輕人了解汽車曆史。
在很多人心目中，賽車都會和「炒車」、「非法賽車」等詞語扯上關系，余錦基對此並不認同，他認爲興建賽車場不單有教育作用，還可以遏止非法賽車。他認爲現時不少人考取車牌後，其實對汽車認識不深，駕駛技術方面「師傅教落咁多，就系咁多」。余錦基在香港交通安全會服務18年，他認爲大部分駕駛者，在應付路面和面對危險時，對「救車」等「高級駕駛」技術認知不足，香港汽車會未來會在賽車場推展「禮讓駕駛」（Courtesy Drivring）課程，讓駕駛者能更好地駕馭汽車，繼而學會禮讓；「這是長遠計劃，希望車手來『補習』也好『升級』也好，我們會教他們如何改進技術。」
路上零意外香港人人愛
香港舉辦電動方程式賽車，吸引世界好手參加。
長年以來都有意見認爲，香港地小人多，駕駛者「飛車」甚至非法賽車情況嚴重，交通意外無日無之，興建賽車場會助長非法賽車。余錦基認爲解決方法其實很簡單，凡是違反某些交通規例的人，都不能夠在賽車場上駕車，相信賽車場建成後，在路上飛車和非法賽車的人會減少。
「『路上零意外香港人人愛』，這個口號是我創作出來的，希望能夠成爲事實。」余錦基說，當年他在交通安全會寫出這句口號時，他被人取笑：「怎麽可能會零意外，路上必定有意外發生。」余錦基反問對方：「目標也不可以？想嚇都唔得？我們要向著這個目標前行。」
讓每個人嘗試合法安全下「飛車」
余錦基投身賽車多年，心願是香港能有屬于自己的賽車場。
余錦基說得興，自問自答說：「余錦基，你參加賽車那麽久，有什麽願望呢？我的願望就是希望有一條很好、很完整的賽車路，甚至可以去到『一級』。如果不能的話，細細條給我們試試都好。不單止賽車，也能提高我們的駕駛水平，減少交通意外。」
余錦基感概地說，試問有那一位考到車牌的「男仔」不喜歡賽車？
「所以我很想做到，就是每個小朋友考到車牌，儲夠錢買一部車之後，就可以有機會在這條跑道上，嘗試一下合法、安全下『飛車』的經驗。我認爲每個有駕駛執照的人，都有權享受這東西。」