2017年1月，oBike這個由新加坡人和中國人聯合創辦的本土共享單車公司正式啓動運營。2月中旬，中國共享單車公司ofo率先進軍新加坡市場；3月21日，摩拜單車也宣布在新加坡提供共享單車服務。三家公司在新加坡市場上初步形成“三足鼎立”局面。
單從數量上來看，無論是通過手機應用程序查詢，還是在路上所見，oBike都名列第一。oBike單車騎行半小時，費用1新元。oBike要求注冊用戶預付49新元作爲押金，注冊用戶邀請朋友並完成首次騎行後，還可以獲得3新加坡元（約合2.1美元）的優惠券。
摩拜和ofo小黃車兩個平台雖然單車數量相對少些，但與之前相比，部署範圍已經有所突破，除了地鐵站和商場附近，越來越多的共享單車停到了居民區裏。同時，在東海岸公園等設有自行車道的地點附近，也能看到各個品牌的共享單車停放。一場共享單車“大戰”已經悄然打響。
在新加坡，由于實行限制私人擁有汽車的政策和打車費用較高等原因，連接公共交通節點與家庭、學校、辦公室之間的“最後一公裏”交通問題，爲包括共享單車在內的個人近距離移動解決方案提供了市場。
三家共享單車平台基本都是每小時騎行費用約合人民幣10元左右，利潤空間可觀，因此各方都計劃進一步加大共享單車投放量。由于運營模式相似，各方都力爭以技術取勝，使自己的服務能更符合當地用戶需求。
ofo小黃車登陸新加坡後，首批在當地部署了上千輛共享單車。截至5月份，ofo小黃車在新加坡的累計注冊用戶已達10萬，在500多萬人口的新加坡，僅ofo小黃車的日訂單量就達到了2萬。
新加坡一家本地媒體今年三月曾經給三大平台做過一次橫向比較。結果是，oBike在5分制裏得到4分，ofo和摩拜各得3分。其中，oBike最讓測試者不滿的就是沒有變速器，爬坡不便；而ofo最大的丟分項則是沒有GPS，讓用戶難以找到單車位置。摩拜雖然在車身減重設計和爲用戶提示停車地點方面得分較高，但也被指出GPS缺乏本地優化等問題。
最近的消息是，8月底，摩拜宣布進入曼谷，這是繼新加坡、英國、意大利、日本後，摩拜進軍的第5個海外國家。它的老對手ofo自然沒有落下，從2016年底開始，ofo先後進入新加坡、美國等8國。這看起來充滿把共享單車當成“新四大發明”向世界推廣的雄心。
共享單車在新加坡也存在亂停亂放的問題，政府也在考慮采取各種措施，包括“貼條”規勸市民以及劃出特定停車區域等，來整治這一亂象。
共享單車開啓“留洋”之旅，但它在新加坡卻經曆了這番“遭遇”——oBike共享單車被破壞。有人說，共享單車這面“照妖鏡”讓世界多地蒙羞。