前言：
本期分享的行程是2019年10月底，之前拿美國航空AA 4w裏程兌換的11月底回國機票已經被我改了七八次，從時間到線路不一而足。10月最後一次改之前暫定是墨爾本MEL-新加坡SIN-吉隆坡KUL-成田NRT（乘坐的航司分享是卡航QF、馬航MH、日航JL），接一張成田NRT-浦東PVG用英國航空BA自己換的票，准備KO NRT五大寰宇一家休息室。
此時突然阿拉斯加航空開放了此前一直高高在上的新加坡航空SQ兌換，3w5即可兌換香港HKG-新加坡SIN-浦東PVG全程頭等艙，畢竟是傳說中的新航，著實有些心動，遂將前述AA換的裏程票終點改爲HKG，並換了一張上述頭等艙票。而後，阿拉斯加航空爆出了一個更大的bug，允許SIN-任意SQ航點-SIN-SQ中國某航點的兌換，中間這個航點除北美以外均可兌換，包括澳新、歐洲、非洲、中東，美中不足的是無法在這個第三國停留，只能以純體驗爲目的玩一玩，實際上有點像個賓館。
結合上自己的簽證情況，不日便將這個票改成了SIN-SYD-SIN-PVG，頭兩段商務，最後一段頭等。因未超過24hr，連再次收費都不需要！因爲是個bug，所以相應的還是保留了MEL-SIN-KUL-HKG-PVG作爲備選方案，以防萬一阿拉斯加不認這個bug還能回得去。于是最終形成了一個48小時內兩出一進澳村並回國的行程，中間在SYD停留一晚，寄住在朋友家。正好，中間還需要和一位博士小姐姐在SIN碰面討論文章，本來也在SIN安排了一晚酒店，這次這麽一改，幹脆連在SIN的酒店都不用定了，直接乘坐新航大酒店一晚到達悉尼，哈哈。
MEL-SIN QF35 QF A380老艙 商務
洗澡洗完，准備登機。商務艙乘客可以從2樓走出休息室直接登機，3樓的乘客要坐電梯下到2樓才可以登機。可以從玻璃裏頭看到當日乘坐的A380大胖，其時還未完成改艙。
Qantas的A380整個二樓都是商務艙，這點和全世界大多數公司是差不多的，剛好也可以在走到中間的時候來張靓照。
簡單說一下Qantas的二代skybed，Qantas在硬件上基本上不太會落後于時代，雖然只是2-2-2的斜躺座椅，但座椅本身寬度足夠，裏頭的靠墊非常厚實，爲了放平時候的角度剛好適合睡眠而在座椅前方預留了大量空間，充分體現誠意。設計的好的斜躺座椅比平躺座椅睡起來更舒服，坐了這麽多次飛機都是這個感覺。軟件方面呢，有提供一個床墊，但是比較薄，不過裏頭填充物的支撐感也非常好，再加上羽絨被，在機上獲得良好睡眠不是什麽難事。
Qantas的菜單和別家公司不同，基本就是一張A3紙對折，右邊是餐食，左邊就是酒品/飲品。本日航班提供一頓午餐 一頓到達前小食，對于一個7小時20分鍾的日間航班而言是不錯的配置。午餐是經典的三道式。
前菜三選一，選擇的白切style雞（反正我是沒看出來他說的白切雞和我認知中的白切雞有什麽聯系，除了都用雞肉作爲食材）；主菜四選一，選擇的是紅酒汁牛排（基于上次在QF98上選擇中餐的失敗經驗，然而最後發現我大概需要避開的是牛肉在主菜裏頭出現）；甜品的話基本沒啥大差錯，巧克力面包布丁配馬斯卡彭奶酪。到達前小食二選一，當然對于我這種肉食愛好者選擇了牛肉丸子，這個也沒啥大問題。
四個引擎同時發動，幾秒之內把數百噸重的龐然大物帶離地面，再見，墨爾本！
沙拉與面包跟著頭盤一起上來了。面包的話是標准的粗糧主食面包，外皮硬的可以當錘子用，不過把咯牙的外皮稍微撕掉一點，裏頭的芯還是非常不錯的。白切雞的話……幾片雞胸肉下面墊著一些蔬菜，澆了點醬油，撒了點芝麻，大體就是有點調味料的水煮雞胸肉，淡而無味，總體而言還算得上清爽，但實在是淡而無味，沒有太多印象。
至于牛排嘛，牛肉熟度還不錯，標准的medium-well，比上次在QF98上面吃的白開水煮牛肉片略好一點，不過可能還是由于高空中氣壓變化的緣故，牛肉味是夠了，但不夠鹹，加了邊上的鹽進去也不太有幫助；配菜就比較乏善可陳了，機上基本吃不到挺拔脆韌的青菜，都是一坨已經皺巴巴的溫吞樣子，土豆和豆子也是一樣不夠鹹，沒味道。吃完牛肉基本就退回去了。
餐後水果給的倒是不錯，一個小推車推過來，每樣都要了一點。巧克力面包布丁配馬斯卡彭醬沒有大的差錯，飛機上吃到這樣水准的甜品還算合格，甜度適中。
飯後嘗試著躺一會兒，看了一下奇異博士（沒字幕，我英語聽力不太行，根據聽到的只言片語推測推測罷了），但不知爲何並無睡意，于是跑到前面去拿一包薯片&可樂，准備邊看邊吃。Qantas在機型前方也是擺了一堆大沙發，這點和TG一樣，雖然看上去比TG的更現代更有範兒一點，還配了一些書報架，不過很難想象會有誰放著可以隨意調節角度的座椅不坐，在大板凳上坐著看雜志。
這點上QF剛剛改艙的A380稍微好一點，加了一些桌子，使其更加適合商務活動與休閑娛樂，燈光也做了調整，更有一種餐廳的感覺，不過感覺來坐的人還是不會多的，畢竟確實這個地方沒窗戶，椅子也還是欠一點，當作一個社交場合還是難度較大，這點上我覺得EK/QR設置的空中酒吧還是領跑全球。不過現在疫情一來，A380已經成了每個公司的燙手山芋，必欲除之而後快，紛紛提上退役日程，也不知能否體驗到了。
吃完了一系列東西以後，大概是確實沒有字幕也看不懂這部電影，睡意也開始眷顧。2小時後起床，打開燈光背書。中間被送了一下牛肉丸子，要了一杯橙汁佐餐。牛肉丸子我覺得還算OK，吃口有點嚼頭，調味上雖然是普通的中東調味，但至少味道是足夠的。我覺得Qantas完全可以在主菜裏頭放一碟這樣的肉丸子 米飯，估計會有不少人喜歡。
快下飛機了，拍了一張A380的機翼。此時的天空剛好還算清朗，雖然太陽已經快要落山。總結：QF的硬件方面沒啥問題，服務等等也都很到位，但這個餐食問題真的是老大難，包括HKG這麽優秀的空廚都能被QF的餐食給帶跑，實在是不知道說什麽好。18年年底有幸坐上MH122的頭等艙KUL，進了SYD的QF頭等休息室，也吃了傳說中被人贊不絕口的炸鱿魚，還有一系列據說是Neil Perry親自設計的餐點，但總體依然感覺平平，鱿魚稍好，但也沒到那麽驚豔的程度。希望下次有機會體驗一下QF35/36的頭等，看看情況如何吧。
新航大酒店之一：SIN-SYD SQ231 A380老艙 商務
到了SIN，完成入境手續，出門提取箱子，從到達T1上樓坐捷運到了T3，前往SQ商務艙櫃台碰運氣……結果自然是非常ok的，順利拿到了當天晚上去SYD的登機牌，因爲10月開始已經有人陸陸續續出行，櫃台看到這張票倒是沒有露出什麽奇怪的神色，一切如常辦事。不過有點不太好的是，沒能一口氣拿到後面所有的登機牌，並把行李留在SIN和後天SQ836一起托運走。因爲不想到了SYD還要把這些行李提過來又提回去，于是晚上准備回來以後去更加尊貴的F值機櫃台再試試看能不能完成以上訴求。待行李托運完畢，就換了點零錢打的前往Tiong Bahru，與博士姐姐碰面並討論文章。
由于其時已晚，Tiong Bahru市場已經關門，學姐請我吃了一頓韓式烤肉（她給老公幾乎打包了我們兩個人加起來吃的量）。學姐年紀輕輕就有五六篇頂會文章，還和業界建立了很強的聯系，確實是不可多得的人才，自然把之前我的很多疑惑三下五除二給解決了，並約好每周線上更新進度。晚上大概到了10點左右，再次坐車返回機場。這次特地選擇了First Class CI專區，看看能否順利解決問題。
下車的時候還在思考文章，結果忘了拍門廊。門口記得有五星級酒店一類的行李推車，還有盛裝的門童。新加坡天氣炎熱，穿成這樣服務想必也是要有很強的意志力。整個區域規模不大，150平方米左右，一共4個櫃台，裝修和SQ休息室一致，都是木紋 大理石 海泡石，是一種有內涵的華麗。
當日服務的是一位馬來裔小姐姐。我清楚表達了自己的訴求，她對于第一個請求回應很快，馬上把後面兩程登機牌給打印了出來；而對于後面一個請求，能看出來並不是那麽容易能完成，不過依然在努力解決，打了好幾個電話，還等了好久來自其他部門回電話。終于，行李也安穩的放在了新加坡機場，等待後天SQ836起飛前裝上飛機走人。
因爲SQ836是後天才飛，所以給的邀請卡也是在後天的邀請卡。本來還有點癡心妄想，想當晚也進去吃吃龍蝦，不過確實要求是有點過分，也沒有提出來。整個卡的版面設計就兩個字，土豪。暗金色的底色配上亮金色的字，連後面手寫的乘客姓名都用的金色水筆，可以說是非常金閃閃的土豪範兒了。不過因爲只是頭等艙而不是套房，所以沒有拿到同樣金閃閃的登機牌，而是拿到的紅色登機牌。
待一切手續停當，大約過去了半小時，頭等艙客人可以直接從後門出去直插專用出境櫃台，這個出境櫃台正對著的就是T3 SilverKris休息室的電梯，雖然沒有泰航那種電瓶車專人接送到休息室內，不過也已經在新加坡機場算是最優先的動線了。
之前已經寫過了T3銀刃休息室，本次來也並無太多新意，行前聽聞的Tiong Bahru面包每天僅在下午5點半到晚上8點之間供應，不管去程還是回程都完美錯過時間，慕名而來卻沒有能體驗到，有些遺憾。
大概在休息室裏背了兩個小時的書，就到了登機時間。0點45起飛的SQ231算是SQ每日在悉尼五班航班中時間還算湊合的一班。當然沒法和時間最好配置也最好的221媲美（20點40出發，7點20到達，17款A380執飛），到達時間早晨10點5分，排隊出境一系列流程走完，半天過去了，不太適合商務乘客；又因爲起飛時間已屆午夜，所以餐食上也是減配的Sleeper Service，體驗也是麻麻的，適合不太趕時間又想睡覺的遊客，但還是明顯優于241/211/288這幾班全日間航班。
當日選擇的座位是96A。本次乘坐的是商務艙都在二樓的機型，96A是最後一排，同時也是腳部空間最大的幾排bulkhead。對于06款商務艙而言，與13款商務艙不同，bulkhead的腳踏不是固定的，而是一個活動板，睡覺的時候放下來，坐著的時候升上去，又由于平躺設計並未對此有特殊考慮，所以最後放下來的靠背和中間除了有一小塊連接著，其他部分並未連接，有很大的一道縫， 睡覺的時候基本一只腳是完全耷拉在下頭，整個人時不時就會被驚醒，一晚睡得極度不安穩，和13款bulkhead相比簡直是一個地下一個天上……
當日餐食如下，不過因爲已經提前定了熱月龍蝦，所以並未嘗試，只吃了水果。
經曆了一晚極度難捱的睡眠，我大概在北京時間早晨6點半就醒了過來，統共睡了5小時，還是睡眠質量極低的5小時……醒來後開始吃早餐，之前預定的熱月龍蝦這個時候就上來了。先是一盤水果和一些面包，SQ的面包在商務艙面包中個人覺得還是處于先進水平，起碼牛角包有牛角包的脆韌，餐包有餐包的綿軟，這點明顯勝過隔壁CX。
熱月龍蝦也是SQ商務艙一大名物，和Soya Beef一起構成了SQ最受歡迎的兩道預定主菜。在照片裏看著很大，實際上也就是14×14厘米見方的一個小盤，預計物料有200g左右，可以參照我的手掌。熱月龍蝦的做法其實是比較複雜的，龍蝦肉蒸好，然後切蓉，混上一些菌類、谷物再塞回蝦殼，鋪上芝士焗烤。新航在盤子裏還放了姜黃飯與蘆筍，構成一道主菜。
費這麽大勁，成菜效果與味道如何呢？擺盤上、新鮮度以及加熱上值得肯定，顔色是讓人食欲大開的那種類型，一旁的蘆筍不會軟趴趴的，吃到嘴裏甚至還保留了很多的脆度，姜黃飯也加熱得足夠徹底，但又不會過度幹巴巴而失去原有的滋味。龍蝦的話……我覺得和預期還是有所差距的，雖然的確可以看出來下了很多心思，但無奈的是，香是確實香，就是很難品出一些細致的味道，覺得芝士味占據了主流，掩蓋了下面的蝦味。放在飛機上我覺得是一個中上級別的主菜，不過不如第二天從悉尼飛回來的時候吃到的羊排。吃飽了以後，大約再一小時，就降落了。
今天是從34L進近，從Hunter’s Hill與Leichhardt上空飛過，剛好可以拍到整個悉尼市區的樣子。10月初回悉尼短暫呆了一天以後又是兩個月沒回去，悉尼對于我而言還是有很多特殊之處的地方，懷念悉尼的日子。
總結：雖然這不是第一次坐SQ的商務艙了，不過確實是第一次坐SQ的長途商務艙，整體下來覺得各項內容都非常平均，但很難說有什麽具體比較出彩讓人印象深刻的點。服務上，應該說SQ是一個各項SOP執行非常到位的公司，問候語、提示語、稱呼、還有餐桌布置、點菜點酒、響應速度等等，都有做到位，但確實覺得沒有發自內心的熱忱，而更像是做一份工而已。不過在這麽多航司當中，各項軟硬件都可以完成到如此中上水平的公司實屬少見，所以SQ這樣也算是可以脫穎而出吧。
SYD一日遊 – 海上碉堡 – 碟中諜2取景地 住過的地方 與新老朋友的交會
卻話說到了悉尼，簽證官看到我這個行程眉頭一緊，估計是真的很少看到人MEL-SYD從SIN轉一圈的，連忙告訴他只是Mileage Run，于是看到簽證官的表情瞬間放松了下來，敲了個章就讓我出去了。各項內容磨蹭下來，也還是到了11點20分，出門找Opal Card的充值，上次沒用Opal Card，這次才發現Opal Card的起充額居然從10元直接跳到了20元，不管是對于自助充值還是對于便利店充值都是一視同仁，最後還是被迫用了Mastercard坐車。本次是乘坐420去Eastgarden，也是 的所在地。
悉尼的公交站牌一年不見，居然已經換成了電子墨水屏，外面套一層十分堅固的透明塑料護罩，大概就是十個壯漢往上招呼拳頭都可以巋然不動。國內現在好像很少有用電子墨水屏來做公交站牌的，大部分更新的公交站牌都是用各種各樣的LED大屏，雖然投入的時候設想非常好，可以用這些屏幕幹很多事情，但實際上基本投入幾個月就已經被各個過路人馬踢得七零八落，內屏碎的一片片，一塌糊塗，效果還不如原來紙質公交站牌好。對于這種公共場合的易損件而言，覺得還是合適爲上，而非一定要追求最佳的顯示效果。
大概1點5分到了企鵝家裏，企鵝和幾位舍友一起跑去修車去了，借此機會把東西稍微安置了一下，其實也沒啥東西，也沒想著那天能幹什麽活，不過還是把保代的書打開裝模作樣的背了一會兒。企鵝在悉尼過的生活確實是非常快活，一共8個人整租了兩套三房，8人中2位和我年紀相仿，在新南讀PhD，剩下的6個朋友全都是小我半輪的大一新生，包括企鵝在內，都是剛剛上大一精力充沛、富有探索精神，對生活充滿熱情的精神小夥。8人全都學習的工科，因此對數碼産品和各類新奇的遊戲都很感興趣，也都非常喜歡飛行，喜歡坐飛機、拍飛機。當天他們約了1點45去參觀La Perouse區的一個碉堡，名叫Bare Island Fort，大概從他們在Eastgarden的住處開車過去需要半個小時，剛好我在1點左右到了，于是就跟著一起過去參觀了一下。
這個島上的曆史的確是非常濃郁，處處都可以體會到英政府當年岸防的苦心。不過在參觀之前，倒是看到這個海水清亮無比，當天雖然天氣並不太好，但依然一眼就能看到海床，而且真的有很多潛水員打扮的人在周邊探索，頂著微涼的海水，也要撲騰撲騰，大概這片區域的確非常適合潛水練習。
來一張網圖。此地天氣好的時候的確可以看出來是一處非常不錯的去處。
這是阿湯哥戰鬥過的地方，可以看出來就是在這座島的頂部。1999年拍攝的碟中諜2中，此處爲決戰場地，說實話我是真的沒認出來。
這個地方就是當年的主炮台，不過沒有留下任何關于這個炮的照片，1932年這個炮就被拉去煉鋼鐵了。當天帶領我們的導遊約莫40歲，始終戴著墨鏡，對島上的所有事情娓娓道來，可以看出來是對這個島喜愛至深。
大概從她的講解中能夠獲得這麽幾點信息：1. 這個島的主要火力其實並不是面對著外海，而是面對著不遠處的沙灘，防止有人從沙灘登陸。2. 這個島大概從建好以後就幾乎沒有投入任何戰爭（想來也是，孤懸海外的澳洲估計要等到敵人攻入悉尼的時候已經要亡國了），1900年就已經正式關閉，甚至在1929年大蕭條期間政府還把島上的幾座大炮拿去煉了鋼鐵（包括最大的這個炮），所以最後只剩下了2座大炮。3. 直到1990年這座島才正式開放參觀，也是按照現在的導遊帶領形式。4. 導遊邊上那個凹坑是做什麽的呢？原來是當時爲了炮打完以後士兵可以躲起來保護自己（後坐力太強大，聲浪也太巨大），所以特地在那個位置挖了一個凹坑，裏頭放軟質的抗沖擊材料，旁邊還有耳罩，以防士兵受到不可逆轉的傷害。
這裏就是當年水兵睡覺的地方，我們幾個還走到內部去看了看，大概空間正好擺下一張單人床，下地就出門了，而且也沒有窗戶，走進去都覺得有些悶熱（當天其實氣溫只有25°C左右）
這是當年島上第二大的炮，是面對著海的那一尊，搜了一下Wiki，名字叫RML 10寸18噸炮（RML 10-inch 18-ton gun），19世紀末被廣泛用于英國海軍艦只。當然當年炮台並非現在這個傻乎乎的石頭炮台，而是機械炮台，但確實也因爲大蕭條的緣故被拿去煉鋼了，炮反而被丟在一邊，得以幸免。
這間房是當時的長官室，但牆上挂的卻不是士官服，而是普通的水兵服。大概逛了一個小時，我們一行6人在島上上躥下跳（有一位在家裏沒出來，還有一位在讀diploma所以當天要去上課），好不痛快。而後跑到UNSW附近一家燒臘店，幾個人合在一起吃了六盤燒鴨飯，一大盤香腸，一大盤叉燒，一大盤青菜，再加上數不清的飲料等等，十分痛快。
企鵝在Eastgarden那裏有兩鋪床，有一套房裏頭自己有個房間，還有另一套房裏頭和別人共用一張上下床。回去以後也算是吃飽喝足，有點疲乏，于是在那張上下床的上鋪倒頭睡到了下午6點15。晚上大家投票決定，跑去原來Zetland那兒一家炸雞店吃飯！我自己曾經在Zetland那兒住過2年，基本上大大小小的路怎麽走都已經爛熟于心，但自從前年11月離開悉尼以後還沒有再有機會回去看看。
當年老婆在讀泰勒，因此爲了她的上學考慮租住在那邊，包括前年11月不得已永久離開悉尼以前還有一堆的家具電器大件小樣至今依然擺在咫尺之遙的Waterloo Kennard Self storage，裏頭有我拼過的樂高，我們一起去巴厘島買的香盤，當時爲了新家購置的一系列家具，讀honour和後來做tutor的時候每天去學校騎的滑板車……實在是觸景生情，感慨頗多。可惜時光不能倒流，很多事情過去了就只能是過去了，往前去看，爲了新的目標而奮鬥吧。照片是當時從高速路上拐彎進來的時候拍到的East Villege，裏頭三個超市我閉著眼睛都能走的到，還有樓上的喜鳳台Zetland分號，承載了我們無數個吃的腦滿腸肥的午後……哎。
吃完晚飯以後，回到Eastgarden，大家對我行李箱裏擺著的那個顯卡盒子以及裏頭的Tesla GP100産生了濃厚興趣，紛紛拿起長槍短炮一陣亂拍，最後精修了不少毒圖，收割了很多膝蓋。房間裏有很多新奇的數碼玩意兒，晚上還和睡在下鋪的小兄弟一起討論音樂遊戲……結果差點誤了第二天回SIN的班機，這是後話。
總結：悉尼大概是我人生中到目前爲止很難繞開的一個地方，生命中的1/5在那裏度過，從19歲生日那天（2014年3月3日）到臨近23歲的末尾（2018年11月27日），自己胡亂摸索，幹過補習機構，讀了honour，做了學校tutor，遇到了形形色色來自全國各地的同學，以及慢慢以自己的步調去嘗試融入澳洲生活。一路上過來有不少人在身邊支持著我，可能後來碰到了各式各樣的問題，導致很難一直走下去，但與他們交彙的回憶，是我人生中的寶貴財富。同時，還是感覺在悉尼有輛車體驗到的東西是真的不一樣的，比如之前我就從來沒往La Perouse走過，活動範圍都在悉尼鐵路周邊，5年下來還是有不少留待探索的地方。希望若有機會再回悉尼的時候，能夠探索一下自己從沒去過的地方。也很羨慕企鵝有這麽一批好朋友可以四處遊山玩水（去年2月疫情還不太嚴重的時候他們自駕跑到達爾文去了），其實有的時候發現自己還是蠻害怕孤獨，很羨慕能快速交到志同道合的朋友的人。
新航大酒店之二：SYD-SIN SQ212 77w新艙 商務
頭天晚上聊天聊的太high，大概最後睡下的時間是悉尼的淩晨1點半左右。爲了第二天早晨9點5分的飛機，我定了一個6點起床的鬧鍾，沒曾想手機時間沒有調整過來，停在了新加坡時間（北京時間），6點對應的是悉尼時間的8點……于是當睡了個好覺起床的時候發現距離起飛只剩下1小時，不過好在昨天認識的新朋友比較給力，馬上給我叫了一輛uber，由于是快速路的緣故一路上並未碰到任何紅綠燈，15分鍾趕到悉尼機場，大約8點20，而前天早晨已經打印了登機牌，雖然已經停止值機但依然可以拿著登機牌過安檢，還特地和SQ的地勤招呼了一聲，讓他幫忙和登機口說了一下，最後上氣不接下氣的跑到登機口，上了飛機，馬上關門推出，真是時間掐的正好。
雖然跑得一身汗，不過和潛在的誤機相比，這都不是個事兒了。再遲一點我就要遲到上海一整天了，因爲SQ221接SQ836是唯一一個當日到達PVG的組合，而且SQ836是當日SIN-PVG的最後一班飛機，要不然我就得搭下一班飛機去SIN等一晚，要不然就是在悉尼再住一晚，讓SQ幫忙改簽到次日同一組合。而且改簽價格自然不會便宜，依據兩年前SIN-HKG的經驗，沒有700刀估計下不來。
當日選擇的座椅是15K，也是bulkhead。不像11排是完全留給高級會員和PPS的，15排是完全開放選座的，只要稍微做一點調研，就可以毫無障礙的享受與高級會員同等的待遇。2013款的Bulkhead充分考慮到了2006款的缺陷，用一個“L”形的腳踏取代了原來的“一”形腳踏，同時縮短了一定間距，加長了腳部那個洞的空間，這樣的話當靠背翻下來以後，不會中間有一整條縫隙，而是嚴絲合縫的變成了一張大床，對于像我這種身高偏矮的人，這個座椅幾乎給予了比頭等艙還要舒服的睡眠體驗（頭等艙的那個小桌板睡著睡著經常碰到，其實腳步空間客觀來說還沒這個大）。
當日提供早餐和午餐，對于8小時的飛行而言算非常良心了。早餐的話我選擇了點心組合（事實上是兩塊糯米雞的量的糯米飯 幾個其他類型的點心），午餐選擇了Aria提供的羊排，應該說是本次飛行中最滿意的一道主食，甚至要勝過後面頭等艙的食全味美。這班飛機的機組對應頭天早晨過來的SQ211，包括菜單也是把SQ211和SQ212印在一起，從SIN出發居然還有全套與巴厘島Como Shambhala合作的餐食，包括一道三文魚塔布勒沙拉、一道慢炖牛小排、一道健康可可慕斯，實在是羨煞人也！
起飛後大約半小時就開始在上早餐。頭盤一共包括三件套，水果、酸奶、面包。當天除了普通的牛角包外，還有另一種裏頭加了藍莓果醬的丹麥面包（牛角包實際上也是丹麥面包的一種），兩種面包的火候都恰到好處，酥脆綿軟，回味悠長，實屬面包中的上品。水果和酸奶也都不錯，搭配得恰到好處。
這個點心的話，倒是標准的SYD機場水平，比難吃好一點，比中等差一點，可能甚至裏頭大部分的點心還是類似超市冰櫃裏頭的速凍食品，反正也囫囵吞棗吃完了。
吃完飯以後倒頭大睡，雖然昨晚已經睡了7個小時，但畢竟睡得晚，還是困得不行。醒過來的時候，飛機已經到了澳洲大陸中部，外頭是廣袤的紅土地。想想來澳洲7年了，北領地居然還沒有去過，慚愧之至。
77w的衛生間裝修還是很有格調，用一點蝴蝶蘭點綴了整個空間，還單獨爲愛美女士提供了一面化妝鏡，室內照明也用的暖光，明顯好過很多國內航司的裝修。
大約起來以後又背了一個小時的書，就到了午餐時間。隨著頭盤上來的是新航另一名物——蒜蓉包，新航的蒜蓉包真的是一絕，外皮夠脆，內芯味道夠足，CX的蒜蓉包和這個相比真的是軟趴趴的，不管從香港出發還是從其他地方出發都不太行。頭盤是三文魚凱撒沙拉，以煙熏三文魚取代了雞胸肉在凱撒沙拉中的構成。大概是考慮到不是所有人都喜歡凱撒醬，所以並沒有直接拌入沙拉，而是倒了一點放在邊上。這道菜確實沒什麽太值得記憶的點，我甚至後面都忘了自己吃過這麽一道菜。
羊排就是完全不同的感受了。本次的羊排據稱與Aria餐廳合作，Aria餐廳我也去過，個人覺得還是不如幾步路開外歌劇院裏頭的Bennelong，但他們設計的機上餐食卻的確足夠紮實，足夠吸引人。此處的羊排是羊腿排，不知道用了什麽方法處理，肉質密度極高，完全沒有一般羊肉松散的迹象，口感猶如經過長期捶打的肉丸，但味道又比肉丸更加自然。醬汁方面應該用的是Gravy，鹹度適中，適合空中。下面的配菜也可圈可點，菠菜面團（下面墊的那兩塊）輕輕用油煎過，外皮是脆的，內裏估計也經過了長時間的揉捏捶打，竟然吃出了一點面筋的感覺；豌豆泥在配色上形成了平衡，而且味道方面不知用了什麽調味，有很厚重的鮮味，本身口感又足夠細膩，吃了讓人食欲大開；邊上的菠菜也是少有的翠綠挺拔，可能大概是我在機上吃過的最有樣子的青菜了。整盤菜除了胡蘿蔔個人實在是接受不了，剩下的東西全部一掃而空。一本滿足！這大概是從悉尼出發吃過的最好的一道主菜。
甜品就是個Rocky Road冰淇淋球，空乘大約考慮到很多年長的客人吃不了太冰的東西，呈上來的時候已經接近融化。巧克力冰淇淋總不會有什麽差錯，雖然也沒啥驚喜就是了，不過考慮到剛剛那麽好的一道主菜，對這個冰淇淋球也就沒那麽在意了。
飯後找空乘攀談了幾句，空乘送了一只SQ小熊，雖然是綠帽子……大概新加坡人不太認爲綠帽子是一個不好的事情，或者說根本不知道綠帽子背後的含義，也就稀裏糊塗收下了。
大約飯後再過3個小時，就快到新加坡了。時間過得很快，一會兒馬上就要到最重頭的兩個體驗：The private room和SQ頭等艙初體驗。
總結：這大概是悉尼空廚發揮最超常的一次，或者說，有的時候SOP如果定的好，執行到位，也能讓原本平庸的團隊發揮出一些超常之處。以及，坐2013款商務艙的時候，務必要記得選擇Bulkhead！
新航大酒店之四：SIN-PVG SQ836 77w頭等
當日SQ836是下午5點5分起飛，晚上10點半到達，全長約5.5小時，也算一個中長途。前面在The Private Room待到大約4點20，就前往登機口。這次的登機口A14距離T3最深處不遠，所以從休息室步行過去也還是花了一點時間，最後大約在4點45通過安檢並登機。其實我個人感覺如果可以像TG一樣做到專人電瓶車護送過去會更好很多，但可能的確SQ的航班多數都是帶頭等艙的，而且T2/T3都有分布，從T2到T3如果坐車過去要繞T1的話，專人電瓶車護送成本太高，不太現實。
當日A14登機口隔壁的A13登機口是新航的星盟大白塗裝，飛北京。
而我所在的A14登機口是飛上海，用的是普通塗裝的飛機。雖然沒有坐上星盟大白塗裝，不過有機會能坐上頭等艙，當時其實心裏已經感到非常激動了。本次是從前門登機，前門在本航班上僅供頭等艙使用，頭等艙共4席，當日上座率是3/4，所以一共就是3個人通過前門登機，應該說是相當尊貴的體驗了。
新航這款座椅是2013年改艙後的産物。原本77w的頭等艙一共8個座位，2排，改艙後僅余1排4座，空出了一個galley和多一排商務艙座椅。雖然座椅從數據上看其實尺寸挺大的（81英寸長，26英寸寬），但實際上個人乘坐感覺並不是非常長，起腳如果伸開來是完全可以碰到前面的腳踏的，這點在TG的A380和747上是不太可能的事情，雖然他們座椅尺寸數據和新加坡航空是類似的。我身高只有170左右，連我都覺得這個座椅不太大的話，那那些身高更高的人可能會更覺得擁擠。這點對于頭等艙座椅而言不是件好事。屏幕是全高清屏，尺寸1080k，23寸，是頭等艙屏幕的標准配置。
這款座椅在屏幕的位置有一個小桌，小桌下那個手柄的位置是這款座椅的小桌板，並不是和這個小桌合在一起，而是單獨的一塊。按住手柄上那個按鈕往外拉，整個桌子會先往下沉到與手臂平齊的位置，然後再往座椅的方向繼續靠近。
這款座椅有很多亂七八糟的儲物空間，例如左手邊扶手內的小儲物格與耳機接口，還有前方屏幕下的一個小儲藏格，以及左邊那一整條裏頭都是儲物空間，但普遍都不大，可以放一些小雜物，放不了太多東西。因爲頭等艙取消了行李架的緣故，所以箱包是可以擺在腳踏下面的，這點符合安全規定。
剛開始還稍微找了一會兒屏幕控制手柄，結果後來才發現是藏在右手邊一個類似左手邊儲物格的小地方。這款座椅整體而言設計感很強，也兼顧了實用性，各種零件也都裝配的嚴絲合縫，確實是爲這款座椅添彩不少。
當日菜單上是提供了泰庭哲伯爵白中白與Dom兩款香槟可選，前者價格大概只有後者的1/2，不過也算高端香槟，現在很多頭等艙産品都在提供這款酒。我覺得伯爵白中白的口感至少沒有Dom那麽澀，所以個人還更喜歡這款一點。
在飛行前本來一直猶豫到底是要預選牛排或者懷石料理作爲主菜，還是直接吃食全味美套餐即可。後來想了想，覺得食全味美的合作期間其實不會很久，可能也是屬于過了這村就沒這店的類型，而新航頭等艙預選主菜基本萬年不變，什麽時候再有機會坐上了再吃也來得及，所以最後還是堅定了選擇食全味美套餐作爲晚餐。
我們的飛機大約在5點10分起飛，大約5點半就已經開始准備餐食了。首先上了一碟果仁，以腰果和夏威夷果構成。
而後繼續上了一碟沙爹，兩串雞肉一串牛肉。味道吃過去是還算不錯的，比地上的稍好一點，不過份量比較小，兩三口就沒了，不如馬航商務艙拿著推車發，想要幾串就來幾串來的過瘾。沒想到的是，這大概是我這趟航班吃到的最好吃的東西了……
把沙爹的碟子收走，差不多天色也開始暗了下來，此時開始把食全味美套餐按照三道式呈上。前菜：番茄釀牛肉、口蘑嗆蘆筍、蛋黃鳗魚卷（左起往右）到現在爲止唯一還有印象的只有難吃的不得了的番茄釀牛肉，這個和個人口味有關系，我非常不喜歡蔥，而番茄上一堆的蔥使得我哪怕把蔥已經給挑掉了，還是留下了濃郁的蔥味。蛋黃鳗魚卷的話理論上是以清鮮見長的菜品，但在空中味蕾退化的情況下根本嘗不出個子醜寅卯，只記得口感還算比較紮實。而至于口蘑嗆蘆筍，更是沒什麽可說的，就是兩個字——普通，普通的我都忘了到底吃起來感覺是什麽樣的。
湯：陳皮冬瓜炖老鴨這個湯和之前在TG上面喝到的用酸檸檬炖鴨湯的感覺是差不多的，調味上會比幾個前菜好很多，至少鹹味夠了，才能稍微品嘗出一些清鮮的感覺。溫度也是過關的，燙口，比較暖身。
主菜：黑米松露明蝦，竹荪蓮花包，南乳排骨，燒汁牛肉煎丸子（從下往上，從右往左）光看這些料，我感覺應該做得再怎麽差，應該也還是可以吃的，但事實也就是僅僅能吃而已，真的跟好吃一點不沾邊。首先從蝦說起，我記得曾經在飛機上吃蝦，好吃的蝦有海水的味道和蝦肉本身的鮮美，次一點的蝦也有一點蝦味。這個蝦是神奇的居然一點味道都沒有，只是通過口感知道自己在吃蝦，而且神奇的是居然兩只蝦都是一模一樣的沒有味道。下面的黑米裏頭還是有蔥，不太喜歡。往後說竹荪蓮花包，實際上就是包菜把竹荪給包在一起，竹荪是比較空的東西，中間如果沒有肉之類的東西來填充，就會非常缺乏口感。
整體下來呢，我感覺這些搭配是花了心思的，但無奈的是調味上沒有根據空中情況調整，所以導致整個味道非常和空中的情況完全不搭配，而且竹荪蓮花包這道菜的確設計上非常不過關。
甜品：核桃露珍珠西米這也是一道很難說差的甜品，但因爲空中備餐原因也是差強人意。核桃露上面撒了一點核桃碎，下面有西米露，整體有一點淡淡的甜味。但不知道爲什麽，加熱的程度非常不夠，所以吃到最後還反而有點膩。
SQ頭等艙的水果一向都是整個呈上來的，本次也不例外。從水果籃裏頭挑了兩個香梨一個砂糖桔。
吃完飯以後要睡個覺，我這側1D剛好是空著的，于是拿來鋪床。和商務艙一樣，頭等艙座椅變床也是從後面把椅子翻下去，和前面的腳踏連接起來。床品是SQ在2017年引入Lalique合作以後更新的版本，原來是Givenchy，還有一個大約10cm厚的床墊，確實是很有誠意。本來想的是2米大床，再怎麽樣也差不到那裏去，然而……腳進洞這點就很糟糕了，雖然這個洞本身不算小，但床墊太高，導致實際上這個洞又再次被縮小了一號，睡覺的時候如果稍微有點動作，很容易碰到四周，尤其是上沿，所以雖然也算睡了兩個小時，但睡眠質量也很值得商榷。這點甚至不如商務艙bulkhead來得舒服，起碼bulkhead的腳是沒有受限的。
最後大約10點半落地，11點出關，行李也如期到達（雖然是挂著商務艙的牌子），沒有耽擱太多時間，也算好事。
總結：有人說SQ的頭等艙和商務艙其實差不多，這點本次體驗過後的確有這種感覺，SQ的商務艙在産品設計上已經超越了一般公司的商務艙水准，尤其餐食水准明顯還是高于其他公司的商務艙，例如CX；而頭等艙的話，77w這款座椅硬件上的確沒有高出商務艙太多，可能只是稍微大一點點的腳部空間，收納空間與舒適度方面與商務艙基本平齊，並沒有覺得高到哪裏去。本來應該做出區分度的餐食部分，起碼本次而言是真的沒有達到頭等艙應有的水平，感覺是蠻失望的一次頭等艙體驗。
本文源自飛客茶館會員“D_E_S_I_R_E”