1. ICS發布2019年度回顧。
ICS發布了其2019年度報告，深入透析了航運業當前面臨的迫切問題。正如回顧所述，船東主要關注的是2020年限硫的實施，STCW培訓制度的更新，聯合國海洋法實施協議，海盜和潛在的經濟風險等。
2. 赫伯羅特船公司推出遠程實時集裝箱監控計劃。
據悉，赫伯羅特（Hapag-Lloyd ）船公司展示了其名爲 “赫伯羅特實況轉播”（Hapag-Lloyd LIVE ）的新實時集裝箱監控計劃。除其他服務外，該計劃將著重提供實時GPS、溫度信息和電源關閉警報等事項。
3. “碼頭工人條款”將于6個月內生效。
國際運輸工人聯合會(ITF)和海事雇主聯合談判小組(JNG)呼籲各公司全面遵守“碼頭工人條款”，因爲這些條款和條件將影響船舶在港口的貨物裝卸作業。
4. 海員于突尼斯被困13個月後被遣返。
ITF報道稱，被困在斯法克斯港13個月後，Qaaswa上的12名海員已被遣送回國。據悉他們被遺棄在突尼斯海岸，沒有工資、食物和燃料，這12名船員于5月31日各自飛回印度、孟加拉、巴基斯坦和緬甸等，他們被拖欠的工資總計達130,952美元。
5. 面對幾內亞灣的海盜威脅，應立即采取行動以保護海員。
幾內亞灣航運界、船旗國和各機構的成員聚集在國際海事組織總部，就幾內亞灣的海上安全問題舉行了爲期一天的討論會。航運業以及海員團體組織了該次活動，旨在強調航行于幾內亞灣的海員所不斷面臨的危險。
6. MPA Singapore：Ocean Cooper 2殘骸不會對航行造成風險。
新加坡海事及港務管理局（MPA）在一份官方聲明中宣布，2月份在新加坡領海內沉沒的供應船“OCEAN COOPER 2”的殘骸不會對船舶航行構成威脅。
7. Fujitsu, Kongsberg推出人工智能燃料優化服務。
Fujitsu和Kongsberg Digital利用人工智能燃料優化服務，合作解決溫室氣體排放問題。新的數字化網絡服務將使航運公司在遵守低硫燃油規定的同時降低大型船舶的燃油成本，而不需要複雜的船舶改造或船東和運營商的重大支出。
8. 對自動化船舶的成熟監管可能還需數年時間。
國際海事監管機構預計，爲自動化船舶制定安全規則將是一個漫長的過程，盡管研究人員已經掌握了相關先進技術。他們表示，未來幾年，全自動化船舶可能會在海洋上成爲現實。