萬事通即時新聞
今日疫情數據
新增278人
社區病例4人（1人是新加坡公民/PR
3人是工作准證持有者）
累計51809人
在新加坡，航空業是重要經濟支柱之一。樟宜航空樞紐和相關領域對新加坡GDP的貢獻超過5％，更涉及到約19萬2000人的飯碗。
但受新冠影響，航空業深陷經濟危機。新航作爲新加坡航空業的“機翼”，更是險些在此次疫情中折翼……
新加坡航空集團本財年第一季度淨虧損超過11億新元（約55億人民幣）。
新加坡航空公司
血虧55億
第一季度虧損11億新元（約55億人民幣）是什麽概念呢？也就是約90天時間，每天虧損1.2千萬新元（約6千萬人民幣）。更可怕的是持續淨虧損，和不知道哪天才能開始扭虧爲盈。
主要導致虧損的原因有兩個。首先，一季度的乘客運載量大跌99.5%，導致新加坡航空集團淨虧損10億新元。其次，與泰國合資的酷鳥航空清盤，導致超過1億新元淨虧損。
今年3月起，新航就已取消96%的航班。新加坡新航和勝安航空，總計將有94%的飛機（約138架）停飛。
旗下的廉價航空–酷航，也暫停了大部分服務。樟宜機場的抵境班次減少九成，兩個搭客大廈因客流太少，暫時關閉停用。
幸運的是，目前貨運飛行收入有所改善，在新加坡航空集團的220架飛機中，有7架運輸機及33架客機仍在進行貨運服務，抵消了部分虧損。
另外由于新加坡疫情已經第二階段解封，目前有32架飛機已經投入載客服務。其余飛機全部停飛。
受停飛影響嚴重的，除了新加坡航空公司，還有公司的職員。
航空公司裁員、減薪
我們剛才講到過，航空業對新加坡的經濟貢獻超過5％，涉及約19萬2000人的飯碗。也就是說，在新加坡570萬人口中，平均每30人，就有1人從事航空相關職業。
從3月1日開始，新加坡航空CEO自願將工資降低15%。兩名執行副總裁將降薪12%，高級副總裁將降薪10%。
其它受影響人員，將分別降薪7%或5%不等。另外，新加坡航空還將向員工提供自願休無薪假計劃，包括空乘人員與飛行員。
據彭博社報道，受新冠疫情影響，全球約有40萬名航空公司員工被解雇，被停薪留職，或者被告知將會失業。
新加坡航空業雖然沒有爆出具體裁員數據，但是根據96%飛機停飛這個數據，我們不難想象新加坡航空業從業人員正面臨怎樣的困境。
前段時間，新航旗下公司新航工程（SIA Engineering）與飛機引擎制造商普拉特·惠特尼公司(Pratt & Whitney)的合資公司服務之鷹亞洲公司（Eagle Services Asia）兩輪共裁員144人，被質疑“激進”，此事鬧得沸沸揚揚。
7月22日臨時裁員31名，一部分員工早上正常上班，但卻被臨時告知被裁員。兩天後（7月24日）又臨時裁員113名。一些員工連公司大門都進不了，圍堵在公司門口與工會協商。
除了航空服務和航空制造，與航空業相關的旅遊業也深受影響。比如，新加坡聖淘沙名勝世界日前宣布裁員2000人。這只是冰山一角，我們就不一一細數了。
那不能繼續在飛機上工作了，機組人員們現在都在做什麽呢？
機組人員轉行業
在新加坡政府的鼓勵下，許多無法繼續工作的機組人員選擇接受醫護培訓，去一線照顧被新冠感染的病人。
上個月就有300多名空姐空少被調派到醫院擔任“關懷大使”照顧病患。
《From Grace to Grit》就是一則新加坡政府拍攝的視頻，記錄了一名新加坡空姐轉行成爲醫護人員，所需要的勇氣和面臨的挑戰。
目前，新加坡人力部還提供了200多個《綜合勞動力調查》的調查訪問工作，和3000個職位。
爲了能夠緩解就業壓力，政府部門計劃在今年創造4萬個就業崗位，其中有約1.5萬個崗位屬公共部門空缺。已解決長期和短期工作需求。
這個解決方案的確一石二鳥。這些機組人員原本就受過良好的服務意識培訓和一些醫療知識培訓，可以很好的緩解新加坡一線醫療和服務人員短缺問題。
同時，也解決了新加坡疫情期間就業難和失業率持續上升問題。
全球航空業唱衰
今年，全球航空業唱衰。據國際航空運輸協會預測，受新冠影響，2020年航空公司客運收入或將暴跌3140億美元（約2萬億人民幣），同比2019年下降55%。
據英國《每日電訊報》初步統計，截至7月中下旬，全球共有23家航空公司宣布倒閉。
除了維珍澳大利亞航空、泰國酷鳥航空、加拿大喬治亞航空等，擁有近百年曆史的哥倫比亞航空、南非航空和背風群島航空公司也未能幸免，紛紛宣布破産或者進入破産相關程序。
此外，中國民航上半年內地機場起降數量最低谷比去年同期減少75%以上，中國航空業約倒退至2001年水平。
其實早在3月底，國際航空業智庫亞太航空中心就預言，如果沒有政府的支持，很多航空公司可能會在5月底前面臨破産。而根據國際航空運輸協會的預期，全球航空業者要渡過此次疫情危機，需要政府援助和救助的資金規模可能高達1500億（約1萬億人民幣）至2000億美元（約1.4萬億人民幣）。
目前，新加坡正積極的與中國、馬來西亞、韓國、新西蘭、澳大利亞等國家開展商務“綠色通道”，促進航空業恢複。
但是在國際航空業和各國尚未就國際旅行達成統一公共衛生安排之前，一般的旅遊行程仍然遙遙無期。
許多通心粉給我們留言，詢問幾時才能回國，什麽時候機票才能恢複到疫情前的價格。
其實，國際航空運輸協會曾表示，客運量在2024年之前都難以回升到疫情前水平。不知道這是否也意味著，票價和航班班次也需要等到2024年，才能恢複如初。通心粉們，你們覺得呢？