投資額40億元、年營收超過200億元、物流龍頭企業入駐……
近日，白雲智慧供應鏈物流總部重點項目集中簽約儀式在白雲區大源街舉行。深圳德坤供應鏈有限公司、廣東高捷航運物流有限公司、溫德姆酒店集團等十大企業簽約落戶，項目涉及領域主要爲智慧供應鏈物流産業，將共同打造白雲智慧物流基地及高端科創中心。
白雲智慧供應鏈物流總部是石湖供應鏈創新産業園的核心區，值得注意的是，該地塊是新型産業用地（M0），也是廣州市第一宗用于物流行業的M0地塊，含金量十足。
當前，廣州正打造國際一流的物流樞紐中心。過去30年來，“廣貨北上”的虹吸效應，使白雲區逐漸成爲全國最大的物流集群區域之一。然而，白雲區物流業也面臨著頭部企業較少、布局分散、稅收貢獻低的問題，産業結構有待優化。從全國範圍看，新型産業用地此前主要用于“工業上樓”，此次率先用于發展物流業，將對白雲區推動現代物流高質量發展帶來什麽深遠影響？
益雲科創中心概念圖。
“廣州市在白雲區劃出超千畝的土地發展現代物流，這在全國一線城市是罕見的。白雲智慧供應鏈物流總部引進的是物流總部企業，集聚行業的指揮大腦，打通從生産、倉儲、采購到銷售端的全鏈條，新園區的畝産值（年）可以達到5000萬元至1億元，傳統物流園可能只有百萬級。”白雲區物流商會執行會長、廣州益雲供應鏈科技有限公司董事長劉志遠說。
當前，廣州物流倉儲用地效益較低，物流倉儲用地供應充足與利用效能不高的矛盾並存。從開發強度來看，全市物流倉儲用地平均容積率爲0.41，僅爲發達國家五分之一，低于北京（0.49）、上海（0.69）。這也導致了物流倉儲用地稅收産出率爲各行業最低，現代物流和供應鏈綜合型企業用地難問題明顯。
作爲廣州最重要的物流集群區域，白雲區一直在謀劃破解物流倉儲用地效益低的問題。新型産業用地（M0）的橫空出世，無疑是一個破局之機。
什麽是新型産業用地（M0）？
根據《廣州市提高工業用地利用效率實施辦法》，M0能夠適應創新型企業發展和創新人才的空間需求，主要用于研發、創意、設計、中試、檢測、無汙染生産等環節及其配套設施，容積率一般在3.0至5.0間（普通工業用地爲2.0至4.0），配套設施比例達30%（普通工業用地爲14%—15%）。值得注意的是，在廣州市首批開建的15個新型産業用地（M0）項目中，白雲區占據3個，總占地面積最大，約19.8公頃。
得益于新型産業用地（M0），白雲智慧供應鏈物流總部將有力促進物流的轉型升級，實現信息化、智能化管理、全球化資源對接，徹底顛覆傳統物流園低質低效的局面。
物流總部將在“空中集聚”。
目前，入駐白雲智慧供應鏈物流總部企業的營業額已超過40億元，有望成爲全國第一個“雙百”物流園區。“我們有信心引進百家規上企業、實現百億營收，這只是千畝級園區的起步，未來遠景規劃是千億級園區。”劉志遠說。
以此次簽約進駐的德坤物流集團爲例，該公司成立于2016年，是一家集幹線運輸、倉儲配送、物流園區、供應鏈服務、物流科技、物流投資、物流後市場等于一體的國家AAAAA級綜合物流服務商。公司深耕大票零擔，堅持科技賦能，凝聚全國優質物流專線，致力于推動物流行業的智能化升級。
白雲智慧供應鏈物流總部是石湖供應鏈創新産業園的核心區。白雲區將按照“現代物流+總部辦公”設置創新園、供應鏈基地、配套商業服務，重點引進物流龍頭企業落戶總部，加強“互聯網+物流”公共物流信息平台建設。
“園區還可以提供增值物流服務，如物流信息、金融、法務、電商快遞、雲倉、農資儲備流通等，逐步形成約1650畝的智慧供應鏈總部集聚區。”白雲區住房建設和交通局相關負責人告訴記者。
3.5萬平方米的新加坡園林公園、5萬平方米的國際品牌星級酒店、18萬平方米的時尚生活綜合體……很難想象，這會是一個供應鏈物流産業園的未來圖景。
“我們將會把這裏打造成廣州北的産城融合標杆項目。”大源街道辦事處副主任何珊珊介紹，“只有優美的環境、優質的公共配套才能吸引到一流的供應鏈人才。因此，從第一批簽約開始，我們就同步引入了産業配套項目，比如溫德姆酒店是首次進入白雲，廣東心和教育集團是國內職業教育的龍頭。石湖供應鏈創新産業園的建設，未來將徹底提升石湖片區、大源街道的産業結構、改變城市面貌，爲群衆帶來更多的發展機遇。”
白雲智慧供應鏈物流總部打造産城融合標杆。
城市每時每刻都離不開物流，什麽是現代物流高質量發展的標志？讓城市更美好，物流業正逐步進入講究顔值、科技賦能的新階段。
走進大源北路，一家鋁合金幕牆的大體量“4S店”時尚大氣。不過，與普通的4S店不一樣，這裏是昌盛汽車産業園打造的“城市展廳”，銷售大卡車、小貨車等商用車型。昌盛汽車産業園的前身是長盛物流園、合昌物流園，兩者合二爲一進行規劃、改裝與升級，統一規劃成爲“商用車全産業鏈生態園”。
商用車的城市展廳扮靓沿路景觀。
從前，白雲區廣從路沿線商用車銷售商爲自然形成，存在散、亂、差的城市管理難題，缺乏一站式的服務與管理，影響了城市品質和形象。“昌盛汽車産業園讓‘路邊檔口’進入現代化園區，推動商用車銷售商‘退城進園’，一方面讓傳統物流園實現了業態叠代，同時有利于美化城市環境。”昌盛汽車産業園董事長梁永盛告訴記者。
項目占地400畝，總投資2億元，自2021年5月項目一期啓動至今，半年時間完成物業整體改造，招商入駐率已達90%以上，四上企業汽車銷售公司入駐 30家。
在廣州華邦冷鏈倉儲交易中心，員工在控制器上按下一個數字，貨架便自動把對應的貨品傳送到前端的叉車上。這是華邦冷鏈物流園最新引入的自動穿梭式貨架。自動化操作、智能化管理……顛覆了傳統物流園人流密集、叉車亂竄的印象。
冷鏈物流是廣州重點發展的現代物流業態之一。廣州華邦物流園董事總經理郭軍表示，“改造後的華邦將發展成爲冷鏈城市快速配送處理中心。提高冷鏈快速配送作業效率，保障冷鏈食品安全，增加冷鏈服務收入，改善作業區及周邊環境，創造冷鏈服務品牌效應。”項目成功引入了雙彙、中糧、伊利、肉聯幫、壹號食品、花意生活、郝菜肴、鑫赟等品牌冷鏈食品生産與加工企業及冷鏈電商物流企業。園區已入駐企業100多家，其中“四上企業”20多家。
玻璃幕牆的冷鏈中心。
目前，華邦冷鏈中心沿街物業外牆正全部替換成玻璃幕牆，已是收尾階段。“我們投入1200萬整體提升園區形象，以後物流園看上去會像寫字樓。”郭軍說。
根據廣州市物流園區整治提升三年行動計劃，2019—2021年白雲區要完成48個物流園區整治提升工作，總占地面積約365萬平方米。記者從白雲區住建與交通局了解到，截至目前，白雲區共完成63個，已釋放土地面積約415萬平方米，完成改造升級面積約93萬平方米。
從德邦快遞初創時期的“崔氏貨運”，到順豐速運崛起時期的大産糧區，再到“三通一達”高速發展時期的戰略高地……中國物流業的發展始終跟“白雲”二字有著千絲萬縷的聯系。
過去30年來，“廣貨北上”的虹吸效應，使白雲區慢慢聚集了4萬余家物流企業，自發形成了78座物流操作園區，逐漸成爲“全國最大的物流集群區域”。然而，隨著産業轉型升級的倒逼，自發的“散裝”發展模式已落戶于經濟發展的需求。
運聯智庫物流集群與物流地産研究總監吳蓉長期關注跟蹤中國物流行業的發展。她認爲，“交通樞紐城市自發形成物流企業集聚的現象，白雲區不是個例。當下，物流業正向信息化、數字化、集群化、規模化發展，這是無法通過企業自己完成快速轉型的，需要‘看得見的手’來主導。”
以“三通一達”爲代表的快遞業務，市場格局已經很清晰了，上海青浦等地占據了領先優勢，新的競爭者難以進來。白雲區的市場機會在哪裏？
“白雲區的時尚産業、高新産業比較發達，均對物流産業高度依賴，産業間互動頻繁，相互促進。從化妝品、電商、汽配、鞋服、裝備制造、家居産業的物流需求看，大票零擔、智能倉儲的市場機會仍然很大，物流業的腰部企業還是一片藍海，白雲區可以抓住機會。”吳蓉說。
如何把物流業的腰部企業龍頭聚集到白雲發展？
白雲區打造“1+5+N+X”物流産業布局。
爲加快物流業向集聚化、高質量發展，白雲區已制定了《白雲區現代物流産業發展規劃》，將依托南方航空、九元航空、粵通鐵路、中鐵十六局等龍頭企業打造“1+5+N+X”物流空間布局網絡節點體系，大力發展智慧物流、綠色物流、冷鏈物流以及供應鏈物流。其中，“1”指以石湖智慧供應鏈物流總部爲核心的“一大物流總部”。
“在‘1+5+N+X’物流空間布局下，總部端可以吸引腰部物流企業、創新物流企業、上遊企業、服務類企業，他們對人才、辦公環境、營商環境以及資本都有極大的需求。”吳蓉說。
此外，“5”指的是廣州大田鐵路國際物流基地（廣州鐵路集裝箱中心站）、大田內河港物流基地、空港供應鏈物流基地、神山港灣式物流基地、鍾落潭港灣物流基地等“5大物流基地”。“N”指廣物國際配送中心、滘心口岸配送中心、太和草莊配送中心、大源智能雲倉配送中心、江高智慧冷鏈配送中心等“多個物流配送中心”。“X”指多個直達終端消費者的社區配送點。
廣州鐵路集裝箱中心站。
其中，廣州鐵路集裝箱中心站總占地面積約2598畝，是全國18個鐵路一級集裝箱中心站之一，集約了目前鐵路貨運所有業務功能。依托國家級臨空經濟示範區、中歐班列始發地等重大平台，將其打造成爲“空、鐵、水、陸”一體的現代物流高端商貿總部聚集區。項目目前進展順利，預計年底完成一期開通目標。
【南方日報記者】譚超
【通訊員】王多鑫
【作者】 譚超
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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