2019年F1新加坡站正賽剛剛結束，法拉利車隊的兩位車手維特爾和勒克萊爾，是令人頗感意外的收獲了本站比賽的冠亞軍。而這是紅色躍馬時隔1個半賽季之久，再度在一站比賽中包攬前兩名，要知道上一次法拉利車隊的兩位車手能夠同時登上分站賽冠亞軍領獎台，還要追溯到2017年的匈牙利大獎賽。而本場比賽的勝利，也是維特爾個人本賽季的首場勝利，同時也結束了德國車手長達392天的冠軍荒。
本場比賽，法拉利車隊斬獲前兩名，可以說是在賽前誰都不曾預料到。畢竟在這條賽道上，梅奔的競爭力就擺在那，過去三年的新加坡站冠軍，都是屬于梅奔車手。即便今晚的正賽杆位是屬于法拉利車隊的勒克萊爾，但是對于處在第二位發車的漢密爾頓來說，他依舊有機會在比賽中實現反超。
但是從今晚兩大車隊的戰術執行情況來看，很明顯這一次梅奔是輸給了法拉利。法拉利車隊此役給維特爾安排的undercut策略，絕對是本場比賽中最大的亮點。從第三位起步的維特爾，就這樣在車隊的指令下，是成功超越了漢密爾頓和自己的隊友勒克萊爾。
不過對于杆位發車的勒克萊爾來說，卻對車隊這樣的安排相當不爽，因爲他好不容易拼來的杆位，並且在發車階段是抵擋住漢密爾頓的沖擊，保住自己第一的位置，就這樣無情的被車隊讓給了維特爾。在此後的比賽中，摩納哥小將是一直帶著怨氣再開車。甚至是直接通過車隊廣播，將他與維特爾之間的矛盾公開化。
當法拉利車隊給勒克萊爾下達將車輛安全帶回的指令時，摩納哥小將通過無線電直接回怼車隊，他不會選擇做愚蠢的決定，並要求將他的賽車功率調大最大的進攻模式。勒克萊爾這番話的意思再爲明顯不過，他就是要力爭幹掉維特爾，才不管車隊什麽破指令。因爲是法拉利車隊對他先不公平，所以他必須要在賽道上，把失去的第一位置重新奪回來。但是好在新加坡賽道這條特殊性，使得勒克萊爾無法找到機會對維特爾下手，法拉利車隊僥幸避免了自己兩部賽車在濱海灣賽道上，出現自相殘殺的局面。
對于法拉利車隊來說，能夠時隔1年半之久再度包攬分站賽冠亞軍，並且是收獲了下半賽季的三連勝，可以說是妥妥的打臉梅奔車隊。但是對于法拉利車隊的管理層來說，車隊兩大車手的矛盾在新加坡站徹底公開化，使得接下來的比賽充滿著變數。
因爲相比起梅奔車隊的團隊協作，法拉利車隊內部的分裂，可以說是形成了巨大的反差。所以即便法拉利車隊在新加坡站是贏得如此激動人心，但是恐怕法拉利車隊的高層和車迷們，卻無法真正高興起來。因爲車隊最大危機已經出現，紅色躍馬好不容易有所起色的勢頭，能否繼續維持下去，現在看來是要畫上一個巨大的問號！