據中國貿易報消息，近日，中國科學院預測科學研究中心已階段性完成《2021年全球Top20集裝箱港口預測報告》，現階段研究顯示，在全球前20大集裝箱港口中，中國占了9個，且其中7個跻身前10。前10名港口按排名順序分別爲上海港、新加坡港、甯波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外廈門港排名第14，高雄港排名第17。
單位：萬TEU
數據來源：上海國際航運研究中心《2020年全球前20大港口生産形勢評述》
從整體來看，預計2021年全球前20大集裝箱港口與2020年變化不大，港口排名發生變化的具體情況如下：美國洛杉矶港將超過中國高雄港，位列全球第16位，高雄港退居第17位；美國長灘港將超過德國漢堡港，位列全球第18位，漢堡港退居第19位。
目前，世界大部分港口已經恢複到了疫情以前的水平，雖然新冠肺炎疫情還會給部分港口帶來不確定的短期影響，但影響不大。疫情期間，我國港口率先提振士氣，抗疫複産同步進行，以最快速度回到疫情前的正常接卸水平，因此，我國港口集裝箱吞吐量的增速普遍較快。
報告顯示，上海港預計2021年集裝箱吞吐量在4560~4600萬TEU，在排行榜中“一騎絕塵”，且保持較快增速，預計同比增長4.8%至5.7%。早在今年年初，上海港就已立下目標：2021年集裝箱年吞吐量達到4400萬TEU，2025年集裝箱年吞吐量達到4700萬TEU以上，就目前全球的集運形勢來看，上海港早已勝券在握。
排名第二的新加坡港預計2021年集裝箱吞吐量在3800萬至3830萬TEU，同比增速在3.1%至~3.9%，與上海港仍保持較大差距，預計未來，上海港也將長期領跑全球集裝箱吞吐量第一大港。
2021年，在火熱的市場需求推動下，我國多數港口集裝箱運輸服務需求呈現增長態勢，其中尤以甯波舟山港、深圳港和天津港上升較爲明顯，預計2021年集裝箱吞吐量同比分別上升8.2%至10.0%、9.3%至11.2%、9.0%至10.6%。根據模型測算結果，中國集裝箱運輸的發展仍然是全球穩定發展的重心和基礎。
上半年，甯波舟山港業務增長勢能強勁，完成集裝箱吞吐量1607萬TEU，同比增長21.3%。根據最新出爐的《2021新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》顯示，甯波舟山已超越東京，首次跻身前十隊列，指數港口項穩居首位。
深圳港作爲外貿大港，不斷增長的海外需求量是其集裝箱吞吐量不斷增長的首要原因。6月初，華南地區港口受疫情影響持續擁堵，但在不到一個月的時間便恢複生産，證明我國港口在抵禦疫情方面的有序與有效。
天津港從年初以來動作頻繁，一方面，開通“海上高速-FAST”模式，加強我國北方最大的內貿集裝箱樞紐港地位；另一方面，全力推動自動化集裝箱碼頭升級改造。“軟硬兼施”，力爭集裝箱吞吐量邁上新台階。
值得關注的是，在全球多數港口集裝箱吞吐量將呈現恢複性上升態勢之時，高雄港仍維持負增長，繼2020年全球港口集裝箱吞吐量排行榜排名下跌之後，再降一名。
總體來看，全球前20大集裝箱港口集中在東亞、歐洲和北美洲地區，其中中國港口表現良好，不僅在席位上占據“半壁江山”，且吞吐量增幅均保持喜人態勢。在經曆了疫情與航運“黑天鵝”事件的連連“大考”後，誰才是真正的“尖子生”，咱們一看便知。
來源：港口圈