記者 | 周小飏
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渤海鋼鐵集團有限公司（下稱渤鋼集團）的鋼鐵業務經過重整後，在2019年實現了盈利。
據《天津日報》報道，天津市人大代表、天津市新天鋼鋼鐵集團有限公司（下稱新天鋼）黨委書記景悅日前表示，自2019年2月新天鋼成立以來，截至2019年底，公司産值同比增長72.7%，實現稅收9.8億元、利潤1億元，混改企業職工收入增長16%，已實現扭虧爲盈。
1月19日，據“新天鋼集團黨委”公衆號消息，日前，董事長丁立國在公司管理年會上透露，預計新天鋼2020年盈利10.8億元。
新天鋼2020年的産量目標是，燒結礦産量2645萬噸、鐵1720萬噸、鋼2077萬噸、材1538萬噸。
新天鋼是德龍鋼鐵有限公司（下稱德龍鋼鐵）接手重整渤鋼集團的鋼鐵業務後，新成立的業務運營平台。其資産包括渤鋼旗下原天津鋼鐵集團、天津天鐵冶金集團及天津冶金集團。
德龍鋼鐵位于河北唐山市，成立于2000年，是地方民企。官網資料顯示，其年産鐵、鋼、材各350萬噸，現有職工3500人，2005年在新加坡聯交所上市。
新天鋼也成爲德龍鋼鐵參與地方國企渤鋼集團混合所有制改革的運營平台。
新天鋼稱，自混改後，鋼鐵板塊和焦化板塊實現了經營盈利，冷軋和金屬板塊尚處于虧損，集團整體現金流主要來自鋼鐵板塊的貢獻。
2019年，新天鋼在環保上投入約12億元，計劃今年繼續投入26億元。
因新天鋼處在京津冀大氣汙染傳輸通道城市（即“2＋26”城市），實現超低排放、減少限産，是降低成本並實現規模生産的重要方式。
丁立國在新天鋼的管理年會上稱，燒結限産、取暖季限産，使生産成本大幅度提升，對企業效益産生巨大影響。
丁立國稱，新天鋼在盈利環節上面臨較大壓力。目前投入的資金主要用于新天鋼的環保和設備大修上，預計2020年再投入88億元。
前不久，新天鋼前去方大系的九江鋼鐵“取經”。
對標九江鋼鐵後，丁立國認爲，新天鋼與行業平均水平還有很大差距，比如，2019年新天鋼集團人均勞效遠低于行業人均産鋼1000噸的優秀水平。
今年，新天鋼將在人力資源、上下遊産品、采集、資源、政策信息五方面實現協同。
丁立國認爲，混改的根本是市場化，員工工資收入與工作業績和實際貢獻緊密挂鈎，還與企業效益緊密關聯。
丁立國有“鋼鐵大王”之稱，2019年1月，他帶領的德龍鋼鐵，接盤了渤鋼集團的鋼鐵業務。
原渤海鋼鐵集團由天津四家企業于2010年聯合組成，分別是天津鋼管投資控股有限公司（下稱天津鋼管控股）、天津鋼鐵集團、天津天鐵冶金集團及天津冶金集團。2015年，其下屬多個子公司的表外貸款陸續違約，繼而觸發債務危機，最終進入破産重整。
2016年4月，天津鋼管控股從渤鋼集團剝離出去，由天津市國資委的全資子公司天津津聯投資控股有限公司100%控股。這原是渤鋼集團旗下最有競爭力的資産。
據微信公衆號“新天鋼集團黨委”的數據，渤鋼集團當年鋼鐵業務總負債約1800億元。