2018 ABACE特輯
賽斯納獎狀700經度
續寫傳奇不凡篇章
撰文/本刊記者 劉九陽
2018年是德事隆航空首架獎狀公務機交付的第46周年。
40多年來，獎狀系列商務機不斷創新、發展，每一款獎狀機型都成功實現了高性能、舒適度和性價比的理想組合。
獎狀家族 造就商務機領袖風範
首架獎狀公務機——賽斯納獎狀500于1972年1月交付美國航空公司（AmericanAirlines），用于企業培訓項目。此後，獎狀系列迅速發展成爲全球最受歡迎的公務機品牌和當之無愧的行業領軍者，深受全球飛機運營商和商旅人士的青睐。截止到2017年1月的統計顯示，其全球交付量已突破7000架，全球機隊累計超過3500萬飛行小時。
1982年1月，獎狀公務機首度將它的足迹延伸至中國。3架賽斯納獎狀II飛機順利交付中國飛行試驗研究院（中航工業試飛中心），用于科學實驗和航空攝影。1998年，一架賽斯納獎狀CJ輕型公務機成功交付位于長沙的遠大空調有限公司，開創了中國企業擁有自用噴氣公務機的先河。
46年來，獎狀系列公務機不斷創新、發展，一如既往地爲客戶提供獨一無二的前沿科技、卓越性能和梯隊式的産品組合，爲企業業務拓展保駕護航。每一款獎狀機型都成功實現了高性能、舒適度和性價比的理想組合。目前在産的獎狀公務機有8款，包括：獎狀M2、獎狀CJ3+、獎狀CJ4、獎狀560 XLS+、獎狀680A緯度、獎狀君主、獎狀十+和獎狀700經度。
賽斯納獎狀680A緯度是德事隆航空最新的大客艙公務機家族中首款投入市場的機型，另外兩款包括即將投入運營的超中型獎狀700經度，以及處于研發階段的大客艙旗艦機型獎狀880Hemisphere。這3款集先進科技、優異性能、較同類飛機中更低運行成本與更高舒適度于一身的完美機型組合，將爲亞太地區客戶提供更多更好的出行解決方案。獎狀680A緯度在世界範圍取得的傲人佳績有目共睹。
憑借智能創新技術、寬敞客艙設計、超越中型機的配置以及較同級別機型更低的運營成本，獎狀680A緯度已連續兩年榮膺全球交付量第一的中型公務機。
在不到兩年半時間裏，其市場規模就將達到10億美元，無疑是公務機領域最成功的機型之一。這一佳績也證明，德事隆航空的産品研發戰略不僅深獲用戶肯定，也爲市場帶來了蓬勃生機。
獎狀680A緯度進軍中國市場的進程也相當順利，已經獲得其在中國的首筆訂單。此次獎狀680A緯度也將首秀2018亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE），屆時大家便可近距離目睹這款明星機型的風采。
獎狀700經度 引領商務航空技術革新
2015年11月，在NBAA美國國家公務航空協會年會暨公務機展上，獎狀700經度首次公開亮相，備受矚目。無論是德事隆航空的潛在客戶、商務航空業界同仁，都對這款革新性的公務機寄予厚望。在短短11個月之後，德事隆航空便于2016年10月成功完成獎狀700經度的首飛。2017年6月，首架獎狀700經度量産機正式下線。2017年底，獎狀700經度啓程在全美46個城市開展路演。
今年2月至3月，獎狀700經度在整個亞太地區進行了演示飛行，並圓滿完成了從新加坡至澳大利亞悉尼的直飛任務，創下迄今最長飛行記錄，充分彰顯了該機型在亞太地區常規飛行任務中出衆的長航程性能。
憑借6482千米（3500海裏）的航程和726公斤（1600磅）的滿油載荷，獎狀700經度可搭載4名乘客從新加坡直飛北京或者從香港直飛孟買。獎狀700經度擁有同級別機型中最安靜的客艙、超低的客艙氣壓高度（1814米）、齊全的標准配置以及豪華精致的訂制內飾，完全超越客戶對超中型公務機的期望。
獎狀700經度最多可搭載12名乘客，客艙高1.83米，擁有平直地板，並可以選裝一個供機組使用的折疊座椅。標准的雙俱樂部式豪華座椅擁有較同級別機型更寬裕的腿部空間。座椅靠背可前後調整，或完全平鋪成床。步入式行李艙在飛行全過程可自由出入。15個超大舷窗確保了充足的自然光線，怡人美景，盡收眼底。客艙前部設有濕式廚房，選用精致的硬木貼面，烹饪空間寬敞，不僅配有充足的冷藏空間與大型儲存櫃，還可選裝咖啡機和微波爐。
創新技術貫穿了整個獎狀700經度機身。客艙配備先進管理系統，乘客可通過任意移動設備操作客艙環境及娛樂設施，高速互聯網則爲乘客提供了高效的工作環境。在新一代佳明™G5000™駕駛艙內，飛行員可使用全觸屏控制的導航和通信系統。駕駛艙配備了業內最先進的機載診斷系統Linx US™，讓飛行更加安全高效。帶有自動油門系統及外殼保護的霍尼韋爾HTF7700L渦扇發動機驅動。獎狀700經度搭載佳明新款平視顯示器（GHD2100）和增強視景系統，提供最佳平視飛行視野。寬敞的駕駛艙方便飛行員出入，符合人體工學設計，保障機組人員舒適且高效地工作。
回顧獎狀700經度的研發進程，德事隆航空利用創新技術，充分展現了其從産品概念到項目推進的領先速度。
獎狀700經度生産項目采用的創新技術之一爲整體加工，減少了零件數量，控制了容差，提高了裝配的准確度。獎狀700經度還采用了立式工裝的方式，立式工位爲員工提供了更符合人機工程學的工作方式，也更有效地利用了工廠空間。以機器人或者機械手臂代替人工完成機身零部件的鉚接工作，更是大大提升了生産效率和准確性。
獎狀700經度具備同級別機型中最長的維護周期——800小時或18個月，運行性價比和商業投資回報在超中型公務機中首屈一指。憑借更長航程、更大載荷、更高巡航速度以及更低的預計總擁有成本，獎狀700經度將開啓商務出行新時代，續寫賽斯納獎狀家族的不凡篇章。
心系用戶 升級服務支持網絡
在亞太地區現役的通用航空飛機中，德事隆航空的飛機以近1500架飛機保有量高居首位。在産品服務支持這一環節，德事隆航空更是投入了大量資金和資源，致力于提升每一位客戶的飛機擁有體驗。
德事隆航空位于新加坡的服務中心是全球廠家自有的服務中心之一，使客戶能直接聯絡到專業服務團隊代表，及時獲得維護保養、定檢、航材、維修、航電升級、設備安裝、翻新、售後支持項目以及其他專項服務。
德事隆航空下一步將通過大幅提高航材儲備、提升服務能力以及擴充專業團隊的方式，進一步加大對亞太地區市場的投資，以便更好地滿足客戶愈發多元化的需求。德事隆航空現已增加了一倍的航材庫存價值，共有將近6000種航材零件儲存于新加坡服務中心，形成區域性航材分銷中心。此舉將進一步提升航材分發流程和效率，客戶更可以直接在線從新加坡倉庫訂購航材。在緊要時刻，客戶也能夠及時找到需要的航材，這對于縮短飛機故障時間來說相當關鍵。
除了新加坡服務中心，德事隆航空在大中華地區有一支專業的服務工程師隊伍，並設有約10家授權服務中心，爲區域客戶提供快捷專業的服務支持。爲進一步擴大中國本地服務網絡，德事隆航空在華合資企業石家莊中航賽斯納飛機有限公司于2015年取得中國民用航空局CCAR-145部初步維修許可，並于一年後獲得維修許可證更新的批准。未來，德事隆航空將堅持深耕中國市場的決心，爲客戶提供最優質的産品，同時不遺余力地完善服務中心網絡的布局。
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