“南三環路二段中外側站”“南三環路二段東外側站”“南三環路二段外側站”
這3個站不一樣！你一眼看出來了嗎？
東南西北中、內側外側……成都137路公交站名因方位詞太多，引起網友吐槽：坐在車上聽報站就像練聽力，生怕下錯站。
感受下念起來舌頭都捋不直的站名↓↓
日前，成都137路公交因爲站名難記上了熱搜，閱讀超2億，也引起了相關部門的重視。
8月1日，成都公交集團召開三環路公交站名研討會，希望通過簡化站名進一步方便市民出行。會後，成都公交集團相關負責人表示，爭取在8月份內完成站名優化。
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站名犯暈有曆史原因
”
北方人更習慣說“東南西北”，而成都人都說“左拐右拐、抵攏倒拐”。
那三環路上的公交站咋多了這麽多“東南西北”呢？
據成都公交集團介紹，三環路全長50余公裏，沿途20余座立交橋，道路長且寬、過街設施少、大型立交橋多，存在三環內外側、立交橋南北或東西位置區別，三環路內外側共計186個站。
成都三環路開通之初，兩側缺乏地標性建築，缺少參照物，同時兩側道路名稱不一致，過街天橋也很少。在最初運行三環路公交線路時，站點命名方式只能依據道路名稱而來。
成都公交集團相關負責人也坦承地表示，城市建設日新月異，三環路周邊已聚集100余萬居民，沿線小區、企事業單位、橋梁、綠道等參照物越來越多，三環沿線站點命名也有了更多參考，站名確實應該跟隨時代的腳步進行優化。
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5年前曾改8個站名
”
公交集團注意到公交站名名稱較長，也一直在進行研究和征求各方意見。
2014年4月8日，針對三環路站名優化問題，成都召開了專題會議。在保證方位感和指示性前提下，對8個三環公交站點進行適當簡化和調整。但“內側”、“外側”保留了下來。
例如↓↓
“西三環路三段外側站”更名爲“三環光華大道口外側站”
“三環路大件路口西外側站”更名爲“三環創業路口西外側站”
三環路全長約51公裏，距離過長，環線公交由136路和137路接力完成。目前經優化調整，137路從茶店子公交站發出，經西三環、南三環，到成都東客站（東廣場）站，一共有51個站點，全程跑下來將近2個小時。
137路大約覆蓋了半個三環↓↓
136路從茶店子公交站發出，經北三環、東三環，到成都東客站（東廣場）站，完成另外半個圈。
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去掉“內側“外側”成共識
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在兩個小時的研討中，人大代表、政協委員、社區代表以及相關代表暢所欲言，掀起了一場頭腦風暴。
來自龍潭寺街辦華泰社區的代表韓濤提出：去掉站名中的“內側”“外側”，得到在場很多代表的認同。
她說，這趟車在三環的內側還是外側行駛，可以采取在公交車上用語音播報，還可以在車身上標注。
社區代表袁世清甚至提出：136路、137路能不能分別跑三環內、外側。
但對于這一建議，成都公交集團相關負責人表示，三環路太長，一條線路跑完導致發車慢等後果，駕駛員也受不了，已從最初的4條線跑完一圈，優化爲兩條線了。
社區代表劉裕文等就自己居住的地方，提出具體的站名建議。
“我不曉得川藏立交內側外側，能不能就叫‘八一家具城站’”
“三環羊犀立交外側有交警四分局啊，很多人去辦事”
成都市人大代表李慶提出，站名考慮三環邊的小區，比如綠地468等。
作爲高校專家代表，西南交大副教授劉濤提到，在新加坡，基本使用街道名作爲車站名；此外，還可參照地鐵站出口命名的方式，設金牛立交A站、B站。從照顧老年人角度出發，希望車內設置地圖顯示實時位置作爲補充說明。
成都市住建局代表認爲，可以根據三環路熊貓綠道節點，命名公交站，比如迪卡侬外面，可以叫活力天地站。
成都市民政局代表則提醒大家，站名要用地名，就要用標准地名，比如“西三環路二段”才是標准地名，不管去掉“西”“三環”或是“二段”，都不標准。
成都市地志辦代表也提醒說，站名盡量統一、規範，道橋名、小區名、曆史地名不宜過于混雜。
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爭取本月內完成站名優化
”
成都公交集團相關負責人表示，歡迎廣大市民對三環路公交站名優化進行合理化建議，提供既能符合命名原則又能給乘客便于記憶和區分的站名，公交集團將對合理化建議及時采納。同時，歡迎大家對三環路以外的線路站名提意見建議。
“我們將歸納總結大家的意見，綜合形成一個站名調整方案。方案再次發給代表和相關部門征集意見，並面向社會公布征集意見，最終上報給相關部門進行備案，通過後就可以實施”，該負責人表示，爭取在8月份內完成站名優化。
公交站點都怎麽命名？
公交站點命名要求導向准確、長期適用、簡潔明了，用語規範、照顧市民出行習慣，彰顯城市曆史文化。
具體如下↓↓
（一）公交站點宜優先選擇所在或鄰近的道路、橋梁名稱命名；
（二）公交站點可參照周邊交通樞紐、學校及醫院等公共設施、大型公共場所、黨政機關命名；
（三）公交站點可參照周邊標志性建（構）築物、文物古迹、旅遊景點、商業區、大型居住社區命名；
（四）企業名稱一般不用作公交站名，個別知名度高、導向性好、符合乘客出行習慣的企業名稱可作爲公交副站名使用。
紅星新聞記者 嚴丹
編輯 陳怡西