編譯 | 米蘭小朋友
本文編譯自sgcarmart.com，
圖片版權亦歸其所有
衆所周知，PSA集團（標致股份公司）的車在歐洲本土以及海外其它市場都是以小型車爲主打，發動機自然而然也幾乎都是小排量了，特別是汽油1.2T、1.6T兩款發動機。
這固然和歐洲愈來愈嚴苛的排放法規有關，普通老百姓花2-3萬歐元購買的車，肯定不願意因爲大排量而導致排放超標，再繳納成百上千歐的罰款，所以小排量車型自然受歡迎。
而其它地區或國家也多以排量來劃分汽車等級和路稅的高低，因此小排量發動機在全球都有很大市場和潛力，尤其是在未來。
在這樣的大背景下，2018年（在新加坡）推出的標致5008 SUV迎來了小幅更新，提升了1.6升PureTech（純淨科技）發動機的功率，並換裝了全新的愛信8AT變速箱。
1.2升PureTech發動機的則維持功率不變，僅換裝全新8AT變速箱。同時，它也順利的引入了新加坡市場，並開始售賣。
新加坡最大的汽車媒體“SGCarMart”，也對1.2T搭配8AT動力總成的標致5008進行了詳細的測試，“法力無邊”將其翻譯爲中文，以供中國車迷參考。
在主文正式開始前，有必要說一些題外話。在亞洲市場上，PSA集團的車雖然很“小衆”，銷量與日本、德國品牌毫無可比性，但也擁有一群忠實的粉絲。
因此，在日本、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞以及台灣、香港等國家、地區，導入的車型卻非常齊全。這一點也引來中國大陸廣大粉絲，特別是“法力無邊”小夥伴的羨慕。
標致對5008 SUV進行了小幅更新（實際上年度款，並非中期改款，Facelift相關報道請見：獅頭臉上長出了胡須！“寶獅汽車”法國發布中期改款3008），將更加省油、排放更低的1.2T（EB2）發動機與最新的8AT變速箱進行匹配，這樣的組合對于大空間的5008來說似乎更加合理，也是具有實際意義（低門檻）的7人座SUV。
Peugeot 5008 SUV
1.2PureTech EAT8 Allure
節能減排是目前全球最流行的趨勢，也是環境所致。
因此很多制造商在旗下所有車型上都搭載了小排量發動機——掀背、三廂、運動型多功能車（SUV）。當然，這樣的做法在標致身上就更不奇怪。
自2018年上市以來，標致5008 SUV憑借其時尚的外觀、舒適的乘坐空間、充足的儲物空間以及平順的駕駛感受，在7座SUV裏面它無疑是最明智的選擇。
SGCarMart前段時間試駕了1.2升PureTech+8AT的3008 SUV，在這輛車上，發動機非常適合日常使用，同時也提高了燃油效率。
對于那些希望有更低用車成本的消費者來講，今天試駕的搭載1.2升PureTech+8AT的5008 SUV，它會滿足使用嗎？
改變了什麽？
這台5008最大的改變就是愛信8速手自一體變速箱取代了原來的6速手自一體變速箱。
1.2升PureTech+8AT的全新動力組合
但是，與1.6升PureTech發動機提升了功率不同，1.2升PureTech發動機功率保持不變。但無論如何，它也是一台很強大的發動機。
是的，它的最大功率爲129hp，最大扭矩爲230Nm，直線加速也並不是很快（0-100km/h加速時間爲11.8秒），但是對于家庭用車追求平穩舒適的角度來講，它顯然已經完全足夠。
輕踩油門，響應迅速，發動機能夠提供足夠的動力，多出來的兩個擋位確實帶來了更大的平順性，從而在高速行駛中，你也不會感到發動機有任何的吃力。
這也是與原先1.2升PureTech+6AT的5008 SUV最大的駕駛感受區別了，8AT的優勢真是讓人愉悅。
與國內版不同，
海外版5008第二排采用三個獨立座椅設計
在燃油效率方面，官方油耗爲18.9km/L（約5.3L/100km，譯者注），但我們實測油耗在14km/L-15km/L（約6.5-7L/100km，譯者注）之間波動。
真正讓你感覺到動力不足的時候，就是當你滿載7人或者裝載大量貨物的時候。
至于外觀和內飾，沒有做任何的改動。畢竟它擁有時尚前衛的外觀和內飾，既保持了設計感還很實用，能讓你每天都有愉快的心情。
ADAS 2.0駕駛輔助系統
它的主、被動安全性能也能滿足需求。除了最基本的定速巡航/限速、車道偏離預警和車道保持以外，還有道路標志牌的識別和根據道路限速的自適應巡航功能（ADAS 2.0，譯者注）。
其實在這裏，也有必要說說國內市場的現狀。
我們都知道，神龍汽車目前主打的發動機爲1.2T（EB2）、1.6T（EP6）和1.8T（EP8），這三台Turbo發動機屬于八年前（2012年）中期事業5A計劃中的“E動戰略”，而後續導入的4008和5008都裝上了1.6T和1.8T的發動機，唯獨1.2T缺席。
定速和限速控制手柄
原因很簡單，因爲緊湊型SUV搭配小排量發動機與中國消費者的期待不符。再加上PSA的EB2爲直列3缸結構，更是被衆人诟病。
同時，這款EB2機器在早期還爆發過正時皮帶“掉渣”的問題（現已召回處理，2022年正時皮帶將改爲正時鏈條，並加入48V系統），所以即便是有著經濟性、排放低、動力媲美2.3自然進氣等特點，在中國市場仍然不具備吸引力。
有什麽不同？
除了發動機的區別以外，排量部分最大不同在于，1.2升PureTech屬于COE A組車，而1.6升PureTech屬于COE B組車（後附新加坡COE注釋，譯者注）。
所以，購買1.2升PureTech的成本也更低、後期路稅也能更便宜。除此之外，兩款車（兩種排量）的配置和規格都完全一樣，同時有兩種配置級別（Active、Allure，譯者注）可以選擇。
對于一款7座SUV來說，5008 SUV能夠給你提供足夠的空間，而且它的實用性、舒適性在同級別車型中也屬于佼佼者，無疑給人留下了深刻印象。
可完全放平的座椅
除非你對動力有特別的需求（當然，你沒理由這樣做），或是你經常滿載7人（第三排坐成年人也不舒服），否則這台1.2升PureTech版的5008 SUV完全能夠勝任。
小排量拉低售價
對于大多數消費者來說，買車便宜、用車便宜，這才是最有吸引力的地方。因此，制造商們也認識到了這一點。
畢竟，大車搭載小排量發動機如此盛行肯定是有原因的，對吧？
Peugeot 5008 SUV
1.2PureTech EAT8 Allure
我們喜歡： 我們不喜歡：
時尚前衛的外觀 滿載時動力不足
同級別最佳的內飾設計
便利的7人座椅布局
易于駕駛、乘坐舒適
良好的燃油效率
關于新加坡的COE
COE，全稱Certificate of Entitlement，是“擁車證”的意思。
COE是新加坡政府透過車輛牌照配額許可證的發行，授予成功中標的持有人進行登記、擁有與使用新加坡道路、爲期10年的合法權利。
新加坡COE價格一覽
COE共分爲5組：
A組，排量1600cc或130bhp（含）以下；
B組，排量1600cc或130bhp（不含）以上；
C組，貨車及巴士；
D組，摩托車；
E組，公開組（任意類型車輛）
截至2020年9月，各組COE價格爲：
（人民幣兌新幣彙率：CNY￥1.00≈SGD $ 0.20）
A組，SGD $ 37,766；
B組，SGD $ 41,510；
C組，SGD $ 26,444；
D組，SGD $ 7,399；
E組，SGD $ 40,790
取得COE的價格不含車輛售價，但車輛經銷商報價需加上COE價格。需求高時，COE的價格可能超過汽車本身的價值。
10年到期後，允許再次申請，價格以當時市場價爲准。