新加坡航空有限公司公布了其有史以來最大的季度虧損，因爲冠狀病毒破壞了旅行需求，燃料對沖和機隊減值費用拖累了公司業績。
這家航空公司在截至9月30日的三個月內淨虧損23億新元(17億美元)，而去年同期則盈利9450萬新元，此前疫情在全球蔓延，有國家關閉了邊境，國際旅行大受影響。該航空公司周五在一份交易所文件中表示，收入暴跌81%至7.838億新元。
新加坡航空正在裁減約20%的員工，並通過供股和貸款籌集了110億新元的資金，以爭取在經濟低迷時期生存下來。國際航空運輸協會預測，客運需求可能無法在2024年前恢複到疫情之前的水平。對于像新加坡航空這樣沒有國內市場可以依托的航空公司來說，形勢尤其嚴峻。
“考慮到世界各地新的感染浪潮和對輸入性病例的擔憂，從疫情大流行中恢複的情況可能仍然是不穩定的，分析師說。”盡管如此，還是有樂觀的早期迹象。鑒于航空公司、機場和政府已經采取了強有力的健康和安全措施，客戶對航空旅行的信心正在慢慢增強。”
在截至9月30日的半年中，新加坡航空公司在審查其網絡以確定其機隊的長期規模和組合後，反映了13億新元的減值費用，原因是拆除了26架舊飛機。
同時，該航空公司的燃油對沖政策也造成了5.63億新元的損失。2017年，新加坡航空將部分燃油對沖合同從通常的24個月延長至5年之久。該航空公司周五表示，鑒于經濟複蘇步伐不確定，自3月起暫停了燃油對沖活動。
在將于3月31日結束的這一財年，該航空公司曾計劃以新加坡噴氣煤油爲燃料，以每桶74美元的加權平均價格對沖約51%的噴氣燃料需求。其布倫特合約涵蓋了22%的預計年消費量，平均價格爲每桶58美元。新加坡噴氣煤油在今年5月觸及每桶21.56美元的低點，目前交易價格爲43.41美元。
在財報公布前，新加坡航空的股價周五上漲0.3%。它們今年下跌了45%，而基准的海峽時報指數則下跌了20%。
新加坡航空強調了漫長而艱難的複蘇之路，預計到明年1月底，新加坡航空只能恢複到常規運力的16%左右。該公司已重啓部分航線，包括直飛紐約的航線，並計劃逐步恢複飛往文萊、加德滿都和馬累等地的航班。
新加坡是一個依賴國際旅遊和貿易的小島國，正在努力重新開放邊境。它正在計劃與香港建立一個旅遊泡沫，將用測試來取代強制性檢疫，並已向包括新西蘭和中國在內的其他被認爲是低風險國家的遊客開放。
該航空公司本月早些時候還表示，它已經成立了一個新的業務，向其他公司提供培訓計劃，以獲得額外的收入來源。新加坡航空學院將利用該航空公司員工數十年的經驗，爲第三方提供一系列培訓，包括幫助企業進行數字化轉型。