【編譯/觀察者網 童黎】隨著印度在與俄羅斯往來中走上不同道路，一些西方國家和媒體漸漸將其視爲制裁俄羅斯聯盟的“漏洞”。
4月14日，美媒直接點名印度，稱其“爲俄羅斯石油開後門，削弱歐盟禁令號召”。因爲印度不但正在成爲俄油的大買家，印度煉油商銷往歐洲的燃料體量也在穩步上升，收益日增。
報道截圖
美國彭博社報道稱，呼籲歐盟禁止進口俄羅斯石油的聲音愈加高漲，但他們可能忽略了制裁俄羅斯戰略中一個至關重要的“漏洞”：印度。它拒絕了西方國家對于冷卻印俄關系的懇求，表示希望繼續購買廉價俄油，以保護本國利益。
印度行業人士透露，從上月開始，印度國有、私營煉油企業都已加大了俄油加工産能。隨著加工廠搶購的原油陸續到貨，産量還會增加。
新加坡數據分析公司Kpler的資深石油分析師Jane Xie表示，印度3月份的柴油出口量達到84.7萬桶/天，爲2020年4月以來的最高水平。“其中大約30%銷往歐洲，上個月，那裏的超低硫柴油價格比新加坡貴100美元/噸。”
這個南亞國家不僅正在成爲俄羅斯石油的大買家，持續搶購歐洲進口商騰出的原油。隨著幾個歐洲國家和石油巨頭對俄能源交易進行“自我制裁”，進而面臨燃料供應缺口，印度還嘗到了向歐洲賣油的好處。
如果歐洲正式制裁俄羅斯原油和燃料，將可能導致市場價格飙升。而印度，可以通過加工俄油並賣給歐洲，賺到更多的錢。它靠近歐洲市場，與其他亞太地區煉油商相比存在優勢。Jane Xie估計，從印度港口城市賈姆納格爾到荷蘭鹿特丹大約需要22天，而從韓國沿海工業城市蔚山到鹿特丹大約需要38天。
雖然印度公司購買的俄油只占其海外進口總量的很小一部分，但俄羅斯國有企業提供的低廉價格將成爲一種優勢。對印度煉油商來說，與從交易商那裏購買現貨相比，這樣的進口更具吸引力。
美媒承認，這一轉折反映出，歐盟想與俄羅斯能源“割席”是多麽複雜的事。歐盟正想方設法擺脫對俄羅斯油氣的依賴，但像印度這樣的國家，可以通過加工俄羅斯原油，再將燃料出售給能源匮乏的歐洲來持續獲利。這將削弱一些歐盟國家呼籲制裁俄羅斯能源的主張。
而且，石油分析師喬納森·利奇（Jonathan Leitch）說，買家很難“追溯石油産品的來源，在某些情況下甚至不可能”。
他指出，“這就是制裁或自我制裁的成本。”這一通操作“增加了很多不必要的周轉，讓印度煉油商獲利更多，導致消費者面臨更高的零售價格。”
與此同時，盡管歐洲計劃逐步停止購買俄羅斯的煤炭，但歐盟並沒有停止使用俄羅斯的石油。實際上，根據Vortexa的數據，3月份俄羅斯對歐柴油出口處于“相對強勁”水平，達到86萬桶/天。疫情前的2019年，歐洲約五分之一的柴油進口依賴于俄羅斯。
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