由于供應緊張，新加坡9月份380 CST HSFO高硫燃料油銷量降至一年來最低點。同時，該月船用燃料總銷量也整體下滑，反映出需求疲軟。
電商平台海運在線從新加坡海事及港口管理局（MPA）了解到，據初步估算，9月份新加坡港380 CST HSFO燃油銷量爲90.8萬噸，環比下滑7.1%，跌至一年來最低點。
供應緊張或延續到11月
有業內人士分析，新加坡燃油供應商雖然多，但並非每一家都供應HSFO。此外，航運瓶頸和船期延誤也對整體需求産生了影響。
從總體來看，新加坡9月份船用燃料總銷量393.5萬噸，環比下滑3.4%，同比下滑6.7%。其中，0.1%低硫LSMGO銷量止跌回升，銷量33.17萬噸，環比增長14.4%，但同比下降8.6%；0.5%S船用輕柴油銷量環比增長0.2%，至2.68萬噸。
業內人士預計，高硫燃料油供應緊張的情況將延續到11月，有船東可能會被迫放棄在新加坡加注。
有交易商表示，雖然新加坡交付的380 CST HSFO現貨銷售下降，但月度和季度定期合同需求仍然穩定。
印度斯裏蘭卡想“分一杯羹”
在新加坡供應偏緊的同時，附近印度和斯裏蘭卡港口HSFO燃油咨詢量明顯增多，供應商加大了此類燃料的供應。
印度一家供應商稱，其已經開始在蒙德拉和古吉拉特邦的其他港口供應高硫燃油。在國際海事組織（IMO）全球低硫規定出台後，很多船舶安裝洗滌塔，以節約燃料成本。
根據分析機構Platts Analytics最新估計，目前約有4500艘船舶安裝有洗滌塔，如果2030年之前清潔替代燃料普及率不足，可能會進一步上升至約7000艘。
HSFO與0.5%S的價差，關乎著洗滌塔的安裝率。在新加坡，2020年1月二者價差平均爲298.90美元/噸，2020年9月收窄到平均60.32美元/噸，2021年1月又升至平均103.33美元/噸。2021年大部分時間內，月度平均價差大多在100美元/噸以上，而10月1日至26日期間又小幅降至95.3美元/噸。
不止印度，在斯裏蘭卡科倫坡，也有供應商開始供應HSFO，並已多次收到大型航運公司咨詢。
有行業人士指出，雖然印度和斯裏蘭卡港口HSFO價格可能偏高，但船東考慮到總體成本，仍有可前去加注。