國內目前最長的火車路線爲浙江杭州-新疆阿克蘇站，全長4933公裏，停靠48個車站，曆時近69小時，坐一次，三天的小長假就沒了。
西藏是熱門旅遊聖地，不管是坐火車還是自駕遊，細心的人會發現道路兩旁豎著2米多高的柱子，而它的作用十分巨大。青藏高原建設鐵路和公路最大的困難就是凍土，凍土裏含有冰，對溫度極其敏感，熱了會融化，形成路面積水、翻漿，冷了結冰又會膨脹，造成路面隆起。這些柱子其實叫熱棒，是一種具有單向傳熱性能的高效熱導裝置，熱量只能從地面下端向地面上端傳輸，目的就是使凍土常年處于良好的凍結狀態。可以說沒有這些熱棒 ，過不了幾年，這裏的路面就會大變樣了。
一輛汽車的布線大概有900米長，連起來從這一頭跑到那一頭也得三四分鍾，不過相信車主關心的不是它有多長，而是這麽長的線要收多少錢。
新加坡是世界上最難買車的國家，也是車賣得最貴的國家。雖然國內車牌要搖號，買了車還可能被限行，買進口車也要要被收取高昂的稅費，但在新加坡面前這都不算事。在新加坡，買車前得先有擁車證，一張用于購買1.6L以下排量汽車的擁車證在去年價格是23萬多人民幣，買車也會根據價格收取不同費用，比如一台10萬新加坡元（約合50萬人民幣）的車，前兩萬收取100%附加注冊費，即2萬，隨後3萬收取140%的附加注冊費，即3×140%=4.2萬，超過5萬部分收取180%附加注冊費，即（10-2-3）x180%=9萬，附加注冊費一共是2+4.2+9=15.2萬（約合76萬人民幣）。
除了這些費用，還有注冊費、普通消費稅、專項消費稅等等，這也難怪一台卡羅拉在新加坡就能賣到51萬人民幣。不過新加坡作爲擁有百萬富翁最密集的國家，富豪們也不在意這點錢，但新加坡從去年就宣布2018年開始將不會再增加一輛車，想買車就要等待舊車報廢、擁車證到期釋放出名額了。
果然要靠對比，這麽一看，廣州開四停四好像也沒那麽難以接受了。
編輯：Sirius