打破國外企業對高端市場的壟斷 中國盾構機將在盾構機發源地修地鐵
科技日報訊 （王偉 董超雯 記者喬地）12月4日，中鐵裝備研制的兩台大直徑土壓平衡盾構機在鄭州下線。這兩台看似在技術上對自己以往沒有多少超越的盾構機，是爲修建法國巴黎地鐵訂制的。這是中國盾構機第一次反向出口到世界盾構機的發源地和制造強國，中國掘進機自此順利進入全球頂級高端市場，打破了國外掘進機企業對高端市場的壟斷。
法國是世界盾構機的發源地。1806年，法國工程師馬克·布魯諾爾（Mare Isambart Brunel）發現一種蛀蟲用分泌液塗在孔壁上順利鑽出木板孔道，悟出盾構掘進隧道的原理，最早注冊了專利，並于1825年在泰晤士河下用一個斷面高6.8米、寬11.4米的矩形盾構修建第一條盾構法隧道。
法國也一直是世界盾構機制造的大國和強國。在2008年以前，盾構機的關鍵技術被國外壟斷，國內施工使用的盾構機幾乎全部依賴進口，價錢昂貴且維修不易。
爲擺脫受制于人的局面，中鐵裝備經過十多年攻關，于2008年4月成功研制出我國第一台擁有自主知識産權的複合式土壓平衡盾構機——“中國中鐵1號”，開始了中國盾構機産業化的征程。
目前，中鐵裝備在異形盾構、豎井鑽機、高壓水力耦合破岩TBM等方面走在世界前列，形成了系統化的設計制造方法與技術，達到了世界領先水平，尤其是矩形盾構開創了國內城市隧道建設新模式，被業界譽爲“治堵利器”。十多年來，中鐵裝備各種類型盾構訂單累計994台，今年年底有望突破1000台；累計出廠908台，參與到新加坡、阿爾及利亞、意大利、丹麥、澳大利亞等20個國家和地區的城市軌道、引水工程等基建項目。
此次出口法國的土壓平衡盾構機，直徑9.86米，總長約115米，將用于巴黎地鐵16號線2標隧道建設。隧道全長11.1公裏，最小轉彎半徑爲600米，埋深8—52米，最大水壓約5兆帕。穿越的地層主要有粒狀石膏層、粉質黏土、石膏泥灰層、石灰岩層、砂層。中鐵裝備針對項目地質情況複雜、間隧軸線距離近等特點，通過精心設計、精細制造，提升了産品的適應性和穩定性。
據介紹，法國巴黎近郊區域自動超級地鐵網200公裏，包含環繞巴黎的4條地鐵線（15、16、17、18號線）。將運用中國盾構機施工的16號線，是大巴黎地鐵公司負責運營的巴黎近郊區域自動超級地鐵網的重要聯結部分，也是巴黎大都會發展計劃的一部分，預計2023年正式通車。
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