因冠病疫情關閉兩年多的T4會在9月13日重開。樟宜機場自今年5月起同航空公司和機場其他夥伴合作，爲T4順利重開做准備。T4也已經開始試行運作，國泰和大韓航空在星期二（30日）有五趟航班改在T4起降。這兩家航空公司目前在T1運作。
針對這起事件，易華仁說，樟宜機場和捷星航空還在商討相關事宜，雙方都希望會有“雙贏的局面”，既符合機場和航空公司的運作要求，也能確保旅客體驗不受影響。
T4重開後每年可接待1600萬乘客人次，T2南側的離境廳也會在10月啓用。易華仁說，這兩座搭客大廈重開後可協助T1和T3應付旅遊需求的增加，並確保機場的營運能力可提高到一年接待7000萬人次，即疫前的水平。
機場此前宣布T4重開日期時，透露捷星會在10月25日遷至T4。捷星之後發聲明說，雙方在宣布前的一個星期同意就遷移事宜進行聯合研究，機場卻無視這項協議，單方面宣布將捷星遷至T4。捷星航空目前在T1運作，並表明無意遷移。
樟宜機場乘客量已恢複至疫情前約58％的水平，航班則已恢複至64％，並預計會在年底旅遊高峰期升至80％。第二（T2）及第四搭客大廈（T4）重開，可協助機場更好地滿足複蘇的旅遊需求，航空業也希望能在今年聘請多4000人。
除了確保搭客大廈順利重開，本地航空業也須要解決人員短缺的問題。在疫情前，約3萬5000人受聘于航空業，但這個數目在去年底減至2萬5000人。易華仁說，我國已在今年上半年聘請4000人，並希望到了今年底另外聘請3500至4000人，不過這並非易事。“我們不僅要增加人數，還須要確保新聘人員接受相關培訓，符合業界運作要求。這是個重大的項目，航空業的所有利益相關者也非常關注。”
T4重開當天，從香港出發的CX739國泰航班會在下午3時零5分抵新，成爲第一趟降落在T4的航班。第一趟從T4起飛的航班則是傍晚6時飛往香港的CX716，旅客可從下午2時起辦理登機手續。
他在接受媒體訪問時說，機場乘客量已恢複至疫情前約58％的水平，航班量則恢複至約64％。來臨的北半球冬季是旅遊高峰期，到時航班量預計會進一步增至80％。
另外，易華仁說，樟宜機場和捷星航空還在研究和商討後者須要遷至T4的事宜。
至于商討結果預計什麽時候出爐，易華仁強調，與其匆忙處理，更重要的是能夠把這件事處理好。“就算需要多一些時間，但只要能妥善處理好並讓各方滿意，我認爲這是最重要的。”
航空業須解決人員短缺 今年盼聘3500至4000人
樟宜機場和捷星航空 仍在商討遷至T4事宜
因冠病疫情關閉兩年多的第四搭客大廈（T4）會在9月13日重開。樟宜機場自今年5月起同航空公司和機場其他夥伴合作，爲T4順利重開做准備。T4重開後每年可接待1600萬乘客人次，T2南側的離境廳也會在10月啓用。
交通部長易華仁星期二走訪T4，了解搭客大廈重開前的准備工作。