作爲一型1972年開始研發，1978年8月正式量産服役的單發輕型戰鬥機，時隔40多年後，再次成爲備受關注的機型……

F-16的英文名稱爲F-16 fighter，綽號“Fighting Falcon”（即：戰隼）；是通用動力/洛克希德公司爲美國空軍研發的一型噴氣式多用途戰鬥機 ；作爲“世界上最成功的戰鬥機之一 ”，也出口到許多國家和地區，因此有“國際戰鬥機”的美稱。

作爲一型被約翰·伯伊德（John Boyd ）“能量機動理論”所極力推崇的空優戰機，這40多年來，F-16進行了諸多改進和升級，而怪異的F-16V機型，其研制初衷最早可追溯到2012年。美空軍提出了一個F-16升級計劃，就是想將F-16 A/B Block 40/42和Block 50/52等一系列老舊機型達到F-16 Block60的水平。升級內容主要是雷達、電器設備和軟件，這件事立刻引起多方關注。

令人意外的是，土豪阿聯酋在采購F-16 BLOCK60機型時，提出想讓雷達能“看的”更遠點。因此洛克希德公司想到了F-35“肥電”所使用的AN/APG-80/81系列雷達，並且以AN/APG-80雷達爲基礎，進行簡化問世了AN/APG-83雷達。另外有一種是直接安裝AN/APG-80雷達的F-16IN“超級蝰蛇”戰鬥機方案，曾推銷給印度。

即便是AN/APG-83型雷達得到了簡化，價格也是老貴了！最終的結果是美空軍看不上，阿聯酋嫌貴不想買。這不僅讓美軍的“F-16升級計劃”跑偏了，整個計劃也面臨著無疾而終的窘境！原本暗地裏等著低價搭“順風車”的韓國、新加坡等國家和地區一看這情況就傻眼了，只得走到台前與美國和洛克希德公司談了個方案。美國人給出一個折中條件，“要想把AN/APG-83型雷達簡化這件事繼續搞完，符合使用要求，你們要自己掏腰包！”

最終，美國洛克希德公司在阿聯酋版F-16 BLOCK60的基礎上，發展出一型安裝AN/APG-83型雷達，機體結構則按照美軍F-16A/B Block 15型的SLEP升級方案進行升級的F-16V戰鬥機！

雷達研發費用得到分攤的F-16V，最終被洛克希德公司以“世界上最好的、經過實戰檢驗的第四代戰鬥機的地位”的名義正式兜售。其實連F-16V中的“V”，英文全拼“VIPER”（蝰蛇）也與戰鬥機升級初衷無關，並不是什麽尖端代號；僅是美國試飛員對這款改進型戰機的私下稱呼。真正的“好東西”是上面提到的F-16IN“超級蝰蛇”！而今最先進的早已不是Block20或Block60，而是“Block70”！

本文介紹的這批“F-16V”（你懂誰買的），是上世紀九十年代從美國購買的150架F-16A/B Block20（又稱爲“F-16AM/BM”）；進行過一次升級改造。即便是如今升級爲“F-16V”，其實沒有脫離第三代戰鬥機MLU（MLU即：中期改進）的範疇。假如2026年能順利得到美國給巴林改進的那批F-16V Block70的話，那才是真正的F-16V！

這批“僞F-16V”可以從設備升級和造價兩個方面一探究竟：

首先，是裝備了可變架構敏捷波束式AN/APG-83型有源相控陣雷達（又稱“可升級靈巧波束雷達”【SABR】）。結合上面AN/APG-83的研制和發展即可看出，僅意味著這批F-16V鳥槍換炮，用上了F-35的同類型有源相控陣雷達！其實際能力，據稱比原來F-16A/B Block20所使用的AN/APG-66V3型雷達在探測距離上提高了1.8倍！

其次，爲飛行員配備了帶瞄准功能的JHMCS型頭盔式顯示器（太貴，只買了20-40部）；還使用上了6×8英寸彩色中央大屏；更新了任務計算機和任務軟件；並對火控和航空電子系統進行了升級，全面提高了空戰戰場的態勢感知能力和對各種新型武器的兼容性！

另外，這批F-16V目前依舊采用可靠性尚佳，但是推力相對有限的F-100-PW220型發動機；其最大加力推力僅有104.3千牛、推重比美標僅爲7.41。而根據2015年的新聞報道，認爲這批比韓國F-16機型更陳舊的戰機，升級時會考慮換裝新型發動機，目前的消息是沒有！

根據洛克希德公司網站主頁對正版F-16V戰鬥機的介紹，該機型可以全新生産。而這批“僞F-16V戰鬥機”，因爲經費不足只選擇了升級方案；而且還是部分的升級。因此也就只具備有限的、對戰役縱深點狀目標實施攻擊的能力。

可是即便如此，依據2015年10月下旬的公開報道，這145架F-16 A/B Block 20升級至“爲F-16V”的水平，其總價也高達58億美元！與韓國將150余架F-16C/D升級到F-16V只花費25億美元相比，費用高出近1倍！

（參考資料、數據及圖片來源于網絡）