“朝天揚帆”起航！25日10點，隨著最後一方混凝土送入樓頂，由中建八局承建的“朝天揚帆”——重慶來福士項目B標段T1塔樓，完成主體結構全面封頂。T1塔樓結構高度爲230米，標志重慶來福士項目所有主體結構全部完成。
特色
新地標定位爲“未來之城”
位于渝中區朝天門兩江交彙處的重慶來福士項目，由8棟超高層塔樓、底部裙樓及一座橫跨天際的空中連廊組成的建築群，塔樓外立面均爲弧線造型，像被風吹得微微彎曲的船帆，寓意重慶這座城市乘風破浪、揚帆起航，因此也叫做“朝天揚帆”。
重慶來福士項目以“風帆”弧形造型屹立渝中半島船頭，塔樓先整體朝北傾斜，最大傾斜角14°；再整體向南傾斜，最大傾斜角達負10°，角度變化了24°。每座塔樓弧度不同，每3-5層樓就需更換一個角度。
這8棟塔樓“腰身”弧線的挑戰巨大，采用三層一折、九層一收的形式，勾勒出塔樓 “風帆造型”的立面效果。橫跨4棟250米塔樓頂部的水晶連廊，則是國內首座“橫向摩天樓”。
重慶來福士項目的創新組合伸臂系統，作用類似于塔樓“保險絲”，運用的摩擦擺式支座和阻尼器，讓大樓更防風、防震。BIM技術全面運用于重慶來福士的建造，榮獲2018全球AEC建築工程BIM運用卓越貢獻大獎。重慶來福士與新加坡能源集團合作，成爲重慶運用全球領先供冷系統最大的項目，預計將實現節能50%及節省約1.4億元公用事業成本。
難點
場地狹窄且主體結構施工難
其中，中建八局施工“朝天揚帆”B標段，總建築面積約63萬平方米。T1塔樓建造過程中，遇到很多難題，背後是無數建設者的汗水與智慧。
中建八局西南公司重慶來福士項目經理陳斌介紹，首先遇到的就是項目場地狹小，平面布置困難的問題。由于項目位于朝天門建成區核心，2016年全面開工時只有一個進出大門，場地內僅僅只有一條馬道，新嘉濱路也未形成。因此，修建了一條長220米、寬12米，重達1200噸鋼棧橋，是“西南之最”。這解決了工地交通組織困難的難題，成爲項目的“生命之橋”。
T1塔樓進入主體施工階段時，遇到的第一個難題便是“人”字形懸挂結構。這個結構複雜在哪裏？陳斌說，T1塔樓最南邊設計有兩根弧形型鋼混凝土吊柱，與同軸線上的外框柱在22層交彙，形成懸挂結構。由于設計爲上部結構承重，建造過程中無支撐，極不穩定。因此，創新在L2層搭設一個剛支撐平台支承吊柱結構，同時在吊柱與主體結構之間通過層層設置斜鋼支撐，形成“自穩定體系”，保證了懸挂結構的順利施工。
由于T1塔樓南北立面爲曲面風帆造型，傳統爬架很難爬升。項目經過改進創新，采用超高層曲線立面智能爬架體系，通過創新的工具式三角桁架支座以及工具式構造柱，保證爬架在曲面的順利爬升。2018年1月，爬架安裝完成。
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看T1塔樓的“生長”軌迹
2016年11月：T1塔樓場地移交；
2016年12月：T1塔樓第一根樁完成澆築；
2017年6月：T1塔樓完成地庫封頂；
2017年10月：裙樓ROOF層完成；
2018年1月：爬架安裝完成；
2018年4月：第一道避難層完成；
2019年1月：T1塔樓封頂。
上遊新聞記者 蔣豔 通訊員 徐豔麗