本報宜昌9月1日電 （記者王亞瓊 通訊員羅庭萬）“今年上半年，宜昌市外貿進出口總值92.9億元，同比增長8.4%。作爲宜昌市市花的百合花，也伴隨著宜昌的外貿業務銷往‘一帶一路’沿線國家，綻放在國際物流通道上！”日前，湖北省內媒體集中報道了宜昌自貿片區依托鐵路形成的國際物流通道構建多元化開放新格局的典型做法。
宜昌地處長江中上遊交界點，是湖北省省域副中心城市。過去，該市受制于內陸城市地理條件制約，進出口貿易主要依托江海聯運進行。
中國鐵路武漢局集團有限公司發揮自身行業優勢，根據路網布局，主動對接地方政府，以焦柳鐵路爲依托，以宜昌東、枝江、枝城等重點車站爲“灘頭陣地”，幫助宜昌設計了“宜新歐”“宜漢歐”和“宜昌—欽州—巴西古當（馬來西亞）”3條國際物流通道，使得宜昌生産的生物醫藥、化肥、罐頭、鋼琴等産品不斷出口，海外的汽車、能源、食品、木材等源源不斷地進入本地市場，努力實現互聯互通、共享共贏。
有著600多年曆史的“長盛川”湖北青磚茶，曾經借助萬裏茶道源源不斷地運往歐洲。“宜昌—欽州—巴西古當（馬來西亞）”這條鐵海聯運通道形成後，宜昌當地的鑫鼎生物科技有限公司擴大了産品銷售範圍，將優質的青磚茶通過鐵路運至廣西欽州，再經過海船運抵馬來西亞巴西古當港口。這條線路的運費與全程海運差距不大，但較江海聯運節約10天至15天行程，成爲湖北青磚茶銷往海外的首選通道。
在貨物運輸時間上，3條借助鐵路形成的國際物流通道較以前節約了50%，不但使宜昌和印度、印度尼西亞、法國、德國、巴基斯坦、新加坡、馬來西亞、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等“一帶一路”沿線多個國家的企業成爲貿易夥伴，而且使宜昌本地企業更加迅速和靈活地應對國際市場變化。