出口注意：碼頭嚴重擁堵、作業效率低

尼日利亞APMT碼頭、APMT碼頭、P&C碼頭、西非洛美港等地有貨物運輸的外貿、貨代人，務必要注意你的貨物情況，是否有出現港口擁堵情況，以免造成不必要的損失。

西非碼頭情況

西非尼日利亞APMT碼頭，因交通擁堵、堆場爆滿、作業效率低、新冠病毒封城和雨季等影響，因近期多數船舶改挂TICT/PCHS碼頭，近期平均等泊時間會縮短到4周左右。

西非尼日利亞TICT碼頭，3/4泊位已經恢複生産，但受前期積壓船舶和暴亂暴亂宵禁停工影響，平均等泊時間增加至3-4周左右。

西非尼日利亞P&C碼頭，10/20開始的暴亂宵禁停工和近期TICT/APAPA進口箱改卸影響，平均等泊時間增加至7-10天。

西非洛美港，擁堵情況有所緩解，平均等泊時間約3-5天。

西非科圖努港，受疫情影響，作業效率降低，以及近期船舶密集抵港，平均等泊時間3-5天左右。

西非特馬港，沒有窗口船舶平均等泊時間2天以上。

西非黑角，等泊7-10天。

西非盧安達，等泊6-8天。

萬海航運于12月啓動新的亞洲服務

萬海航運宣布將于12月開通中國-東印度服務V (CI5)，旨在擴大其在中國北部和印度東部的網絡。

將在CI5服務上部署六艘標稱容量爲4,250TEU的集裝箱船，並按以下港口輪換：青島–釜山–上海–蛇口–新加坡–巴生港（西港）–巴生港（北港）–欽奈–卡托帕利–巴生港（北港）–新加坡–巴西古當–蛇口–高雄-青島。

首航將于2020年12月13日從青島港開始，爲期42天的固定往返船期。

萬海公司在聲明中表示，相信新服務將爲中國/東南亞和印度之間的客戶提供更好的服務頻率和服務覆蓋範圍。

丟失約50個集裝箱

2020年11月30日周一晚上，集裝箱船ONE Apus 由于惡劣的天氣，貨船發生嚴重顛簸，導致約50個集裝箱丟失。

據悉，當時該船正是從中國鹽田出發前往長灘港。目前，船長改變了船的航向，以確保在情況好轉之前船員和船只的安全。貨船計劃尋找臨時停靠港，以評估任何損失並確定集裝箱的丟失具體數量。

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