說到F1賽道，除了現在還在舉行的，還有一些賽道，因爲各種原因，缺席F1，而在我們亞洲，除了國內的賽道，還有這樣一條賽道，
它是亞洲第一條F1街道賽道。2008年首次舉辦F1，也是全球首個在夜間舉行F1大獎賽的賽道。
這就是新加坡的濱海灣街道賽道，賽道單圈長5.067公裏，共有23個彎道，並以逆時針方向行進。
賽道數據
賽道單圈長度：5.065km
賽道圈數：61圈
比賽總長：308.828km
單圈紀錄：1分41秒905 (凱文-馬格努森 2018)
彎角數：23
濱海灣市街賽道包含大量直角彎，整體路線特性與舉辦摩納哥大獎賽的蒙地卡羅賽道類似。
它由KBR負責設計，德國著名賽道設計師赫爾曼·提克爲該賽道原型提交過第一份修改稿。
這條賽道在設計上完全展現了新加坡城市品牌，沿途經過不少地標性建築，其中包括魚尾獅、二戰市民紀念碑、聖安德烈天主堂、政府大廈大草場，還有最近幾年建成的摩天觀景輪和海上浮動舞台，車手在賽道馳騁一圈相當于在閱讀新加坡的曆史。
在新加坡626.4平方公裏的國土面積上規劃一條5.065公裏的賽道並不容易，這也令賽道總有23個彎角，爲F1分站賽中最多；
需要換擋的次數也最多，平均每圈80次，61圈下來接近5000次，比F1賽季平均數高出50%。
因爲是在普通公路行駛，賽道表面對F1賽車來說非常顛簸，畢竟F1賽車的懸挂非常硬，這對賽車調教方面考驗極大。
所以新加坡賽道只有第1彎和第7彎會有出現超車的機會，其他地方不容易超車。
在這條賽道上，賽車的空氣動力學部件會設定成最大下力壓模式，既保證賽車能夠高速過彎，又保證賽車制動時的車身穩定性，因爲在這條賽道上經常出現高速直道緊接著就是一個低速彎（甚至是1當低速彎）。
幾乎每年1/4賽車退賽的數據，反映出了新加坡站的挑戰性。
賽道的設計單圈速度爲1分50秒，但由于事故相對較多，比賽時間總會長達兩小時。2008年阿隆索奪下首冠的成績就是1小時57分，後來漢密爾頓也不過提前1分鍾完賽。
新加坡大獎賽的夜間賽事，總共5.065公裏的賽道由泛光燈（一種可以向四面八方均勻照射的點光源）提供照明，爲照明提供電能的電纜長達108423米（長度是新加坡最長的高速公路泛島高速的2.5倍）
光導纖維的長度爲57120米，配置了240座高壓電纜架和大約1,600個燈光投影儀，外加888個氛圍燈；
在比賽期間，整個公路賽車道亮如白晝，實現賽事的完美觀感。所以新加坡賽道也被稱爲“亞洲最美夜間賽道”。
如果你有機會去到新加坡，不妨去這裏打卡一波，也希望在不久的將來，這顆亞洲明珠能夠回歸F1。