10月3日，新加坡大士港碼頭（TUAS）舉行動土儀式。據了解，大士港碼頭項目設計吞吐量6500萬TEU，計劃耗資200億新幣（約合1032.6億元人民幣），將分爲4階段建設，計劃2040年全部建成。大士港碼頭首期計劃在2021年投入運營。
2040年全部建成投入運營後，大士港碼頭有望成爲世界上規模最大的全自動化集裝箱碼頭，而Tanjong Pagar、Pasir Panjang、Keppel和Pulau Brani的現有設施都將被取代。
早在2013年，新加坡政府就在“三十年規劃”中把建設大士港放在很重要的位置上，並正式公布大士港建設規劃。新加坡政府的總體思路是，通過在工業中心附近建設一個超級大港，把目前的轉口業務和一些市區的碼頭業務全部集中過來，利用新技術充分整合新加坡的轉口業務，增強新加坡在全球海運領域的競爭力，爲其長遠國家發展提供動力。超級大港建港過程中的填海造地可增加新加坡的國土面積，同時，南部地區騰出的大量土地將用于開展住宅和商業設施建設，一舉多得。
新加坡總理李顯龍在大士港碼頭動土儀式上表示，大士港的開發不僅僅是爲了擁有規模更大的港口，而是重新思考海上運輸業的未來機會。由于港口位處嶄新地段，當局可在空置的土地上重新設計，以創新和可持續性作爲港口的關鍵要素。
李顯龍在發言時還強調海運業要同時兼顧短期利益以及長期生存能力與競爭力，這樣才能使其長久地穩定地推動新加坡的經濟發展。
新加坡港位于南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，世界第二大集裝箱港口。
