有人說“這個世界，說到底，還是強者的世界”，這一點都不爲過。
印度曾妄想和叫囂，利用海軍力量封鎖馬六甲海峽，對我國的經濟和能源通道進行打擊，從而一招鉗制中國。
然而事實證明，這純粹是不切實際的幻想！
是的，雖然馬六甲海峽是一條重要的國際航運通道，對中國航運意義重大，也正因此，中國能源安全長期遭受著“馬六甲之困”。但隨著中國航運戰略的轉變，尤其在看到馬六甲海峽形成的鉗制威脅後，中國並未坐以待斃，而是不斷找尋破解“馬六甲困局”的最優解。
譬如在2013年，巴基斯坦將其境內唯一的深水港——瓜達爾港的運營權，正式移交到中國企業手中。這不禁讓人大膽設想，中方是否可以以此爲突圍點，改變“萬船共渡馬六甲”的局面，徹底破解“馬六甲瓶頸”呢？
馬六甲海峽爲何如此重要？
首先，馬六甲身在何處？
馬六甲海峽橫亘在印度洋北部、馬來半島和印尼蘇門答臘島之間，全長約1080公裏，是連接太平洋和印度洋的國際航運通道，亦是世界上最重要的洲際海峽，控制著全球海上貿易1/4的份額，以及近一半的石油運輸，在國際海運業中占有極其重要的戰略地位，目前由馬來西亞、印度尼西亞和新加坡三國共管。
這條海峽的戰略意義到底有多大？
看看新加坡的發家之路就能明白，新加坡占據著馬六甲海峽南口的咽喉之地，可謂重中之重。當初新加坡從一窮二白的小國，一躍成爲世界東西方之間的重要貿易中心，自身成功實現了經濟騰飛，就與它優越的地理位置密切相關。
這麽好的業務情況，其他國家豈有不豔羨之理。實際上，馬六甲海峽曆來便是大國利益的交彙點、和相互博弈的“戰場”，這點我們稍後再說，先來談談馬六甲海峽對中國有多重要。
對于中國而言，馬六甲海峽的確有很重要的戰略意義。
自1993年，中國的原油進口量便急劇增加，目前已成爲世界最大的石油進口國之一，亦是馬六甲海峽的最大使用國。據測算，中國進口石油量的80%以及進出口物資的50%，都要途經此地，而在每天經過該海峽的船中，有60%都要來往中國！有近六成是駛往中國的船只。
是的，馬六甲海峽在未來的很長一段時間內，都是“中國海上生命線”最重要的一環。
甚至可以毫不誇張地說，誰掌控了馬六甲海峽，就等于用手卡住了東亞的海上戰略通道，中國的能源安全也將隨時受到威脅。
中國離馬六甲海峽最近的島嶼
籠罩在馬六甲海峽的，又是誰家的鐵翼？
然而馬六甲海峽的安全現狀並不樂觀。尤其近年來隨著石油價格的上漲、能源供應緊張，各大國對石油資源的控制和爭奪也愈發激烈，而馬六甲海峽作爲第二大能源供應通道，大國的角逐更爲激烈。
更何況“得石油者得天下”，石油的價值不只是利益，還有霸權！
“霸權主義強國”美國就深谙這一點，又怎麽可能忽視馬六甲海峽的重要性？
實際上，美國很早便將這條海峽視爲其控制亞洲的關鍵，並通過各種手段介入馬六甲海峽事務，以實現其控制海峽、在東南亞尋求更多“支撐點”的戰略意圖。
譬如，美國與新加坡結盟，並加強在新加坡的軍事存在，便是美國軍事介入馬六甲海峽、將其置于美國軍事力量控制之下的舉措，進而以達到搶占地緣優勢、控制世界能源流向、遏制大國崛起的目的。
毫無疑問，美國的入場，增加了中國海上能源的運輸風險，使其極易陷入受制于人的能源安全困局。
此外，還有一個“愛搞事”的鄰居需要提及——位于南亞次大陸的印度。
印度志存馬六甲海峽已久，早在瓦傑帕時代，就已將印度洋當成自己的“主場”來看待，認爲“從西部的曼德海峽到東部的馬六甲海峽，都應當屬于印度的勢力範圍”。到了近年來，印度更是將“緊盯”馬六甲海峽，在偏遠的安達曼-尼科巴群島增兵、修建諸多軍事基地，企圖借海軍力量軍事在馬六甲左右開弓，扼住中國海運的咽喉。
毫無疑問，當前的印度，已成爲了馬六甲困境的一大成因，而且這個威脅正在愈加明顯和強烈。尤其在國際局勢變幻莫測的今天，在中國對馬六甲海峽區域影響力式微的局勢下，我們不得不意識到：一旦國際局勢出現變數，這條脆弱而單一的能源供應生命線，隨時可能被某些國家用各種方式一道掐斷，這將會給我國的海上貿易和能源安全帶來巨大隱患。
是的，這是中國能源供應的軟肋，是我國遠洋運輸安全的瓶頸！重要的戰略要地卻受人所致，讓人感覺如鲠在喉，馬六甲海峽困境，依然成爲中國海上運輸乃至能源不安全的代名詞。
破解馬六甲困局，瓜達爾港是關鍵
那麽，馬六甲困局應該怎麽破？
放眼望去，遠離是非之地的路途遙遠，中緬油氣工程幾經阻撓，克拉運河始終難以付諸實施…..短期之內，依靠海軍力量保衛海上運輸航道的想法，又不現實
看起來確實無解，但好在天無絕人之路，在鄰邦兄弟巴基斯坦的西南沿海、波斯灣北岸、全球石油供應主要通道 霍爾木茲海峽附近，有一條通往印度洋的出海口，那便是中國找尋到的一個戰略性突圍點——瓜達爾港！
瓜達爾港港口條件優越，具有天然地緣優勢，非常適合建造成國際航運中轉站。起初該港口一直靜靜地待在巴基斯坦南部的海岸線上，幾乎沒什麽海船願意在這裏停靠，就這麽一直閑置著。直至2013年，中海港空正式從新加坡手中，全權接過瓜達爾港的運營權，這個曾經默默無聞的小漁港才進入快速發展期，港口的吞吐量連年增加，並逐漸成爲國際化的深水港。
瓜達爾港
那麽，瓜達爾港的建設與開發，對中國究竟有多大意義？
首先，瓜達爾港能夠使中國的能源通道更加多元化。
以油氣資源輸送爲例，布局瓜達爾港，中國通往中東的能源運輸航線，就可繞過通道狹窄且擁擠的馬六甲海峽、規避同美國等區域大國發生利益沖撞，直接停靠在瓜達爾港卸貨，通過全程鐵路或管道進入新疆喀什，比傳統的海運航線縮短了近80%！
如此棋局一變，既有助于我國破解能源困局，擺脫某些國家的束縛，又有利于保障我國的能源戰略安全，讓源源不竭的能量，平安輸入東方巨人的機體之中，無人可擋！（避免能源生命線被人掐斷的風險）尤其到了戰時，該港口的戰略重要性將無比寶貴，是的，擁有了多樣化的能源管道，還怕美國和印度搞事情嗎？
印度用馬六甲遏制中國，或將成爲曆史。
其次，對咱們的“鄰邦兄弟”巴基斯坦來說，瓜達爾港也頗具戰略意義。
受困于地緣政治和外部印度的制約，巴基斯坦的經濟發展情況並不景氣，其經濟總量，遠不能與同處南亞的“老冤家”印度相比，這使得印度在南亞地區占據了較大的主導權。在傳統經濟腹地——卡拉奇港幾近飽和後，巴基斯坦也需要加強新的港口建設，以推動西部俾路支斯坦省的經濟增長，竭力削弱該地區的分離主義勢力。
而瓜達爾港的全面運營，無疑爲巴基斯坦帶來了發展機遇。相比沒有縱深、且靠近印度的卡拉奇港，瓜達爾港則遠離印度觸角，這爲巴基斯坦方面提供了足夠的戰略縱深。因此對于巴基斯坦而言，瓜達爾港不只是一個海運樞紐，也不只是一個國際合作項目，它還是未來經濟振興的一個核心。
最後，我們不妨大膽設想一下，瓜達爾港建成後，有望成爲中亞貿易門戶，繼而成爲地區貨物轉載、倉儲、運輸的海陸中轉站，拓展中國在南亞的地緣戰略空間。
不難窺出，瓜達爾海港，可謂是中國實現戰略突圍的勝負手！
尾聲
在這樣可喜的趨勢下，想要打開和布局更多的能源通道，也不是不可能，我對皇京港項目的順利建成，又多了幾分信心。
或許，未來還有許多變數；或許，印度和美國還能見招拆招。
但可以確定的是，中國崛起的速度勢不可擋，特別是我國的海軍力量，從無到有再到一步步走向強盛，如今俨然已成爲亞太區僅次于美國的第二大海上力量。是的，雖然我國在發展過程中會遇到很多困難，但事實證明，任何魑魅魍魉、任何遏止破壞，都撼動不了中華民族偉大複興的雄心壯志。