世界上絕大多數最大和最繁忙的集裝箱港口都位于亞洲，它們是全球供應鏈的重要組成部分，這一點在 Covid-19 期間已得到證明，亞洲港口的當地封鎖嚴重影響了全球貿易。
根據2020年各大港口處理的集裝箱量，我們得到了亞馬遜最繁忙港口TOP10。
中國上海港
2020年全年吞吐量突破4350萬標准箱，上海港連續11年位居全球最繁忙的集裝箱港口。
上海港由上海國際港務（集團）有限公司運營。
上海港的集裝箱碼頭主要分布于洋山、外高橋、吳淞三大港區，共有集裝箱泊位49個，集裝箱橋吊176台，集裝箱堆場面積758萬平方米。
其中，洋山四期超大型自動化集裝箱碼頭是全球單體規模最大、智能化程度最高的集裝箱碼頭。
新加坡港
新加坡港是亞洲乃至全球第二繁忙的集裝箱港口，其2020年吞吐量超過3680萬標准箱。
其位于東亞和西亞十字路口的戰略位置使企業能夠進入該地區不斷擴大的市場。
新加坡的碼頭位于丹戎巴葛、吉寶、布拉尼、巴西班讓、三巴旺和裕廊等地區，由 PSA Singapore Terminals 和裕廊港私人有限公司管理。
PSA管理著新加坡集裝箱處理的主要份額，擁有4個集裝箱碼頭，包括總共52個泊位，而裕廊港則通過其擁有三個泊位、總容量爲300萬標准箱的Combi碼頭運輸集裝箱。
中國甯波港
甯波港2020年吞吐量超過2872萬標准箱。
甯波港由北侖港區、鎮海港區、甯波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。
它現有生産性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。
它已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。
中國深圳港
深圳港2020年吞吐量超過2654萬標准箱。
深圳港位于珠江口以東，南海大亞灣以西的深圳市兩翼。
分爲西部港區和東部港區。
西部港區位于珠江口東岸入海前緣，主要包括蛇口、赤灣、媽灣和東角頭和福永等港區；
東部港區位于南海大鵬灣西北部，主要包括鹽田和沙漁湧、下洞等港區。此外還有內河港區。
中國廣州港
廣州港2020年吞吐量超過2319萬標准箱。
廣州港包括四個港區，分別是廣州內港、黃浦港區、新沙港區和南沙港區。
廣州港與沿海及長江的港口海運相通，國際海運通達世界80多個國家和地區的350多個港口、與國內100多個港口通航，是我國與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國運距最近的大型貿易口岸，也是華南地區最大的對外貿易口岸。
南沙港區方圓100公裏，地處珠江三角洲中心，連接兩岸城市，去年港口吞吐量2319萬標准箱。
韓國釜山港
釜山港2020年吞吐量超過2182萬標准箱。
釜山港擁有3469000平方米的集裝箱堆場，2020年的吞吐量將達到2182.3萬標准箱，是亞洲和世界第六大港口。
其設施連接了100個國家的500個港口，新港去年占韓國貿易總額的 68%，當時該港口處理了韓國國內貿易的74.9%。
釜山新港水深超過17米，擁有23個集裝箱泊位，年吞吐量超過1000萬標准箱。
中國青島港
青島港2020年吞吐量超過2200萬標准箱。
山東港口青島港由青島大港港區、黃島油港區、前灣港區、董家口港區和威海港五大港區組成，擁有120個生産性泊位。
世界上有多大的船，青島港就有多大的碼頭，集裝箱、鐵礦石、紙漿等貨種作業效率保持世界第一。
青島港擁有集裝箱航線超過200條，航線密度穩居中國北方港口第一位；海鐵聯運線路覆蓋全國、直達中亞、歐洲。
中國香港港
2020年吞吐量超過2007萬標准箱。
香港港有15個港區：香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。
其中維多利亞港區最大，條件最好，其平均超過10米深的港內航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區，爲世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。
與此相匹配的是，香港還擁有優良的港口設施和高效的作業流程，港口管理先進。香港的貨物裝卸作業素以高效見稱，貨櫃船在港內的周轉時間平均約爲10小時。其港時容納上百艘船舶靠泊和進行裝卸作業。
中國天津港
天津港2020年吞吐量超過1835萬標准箱。
天津港是中國北方最大的綜合性港口，是世界等級最高的人工深水港。
擁有各類泊位總數176個，其中萬噸級以上泊位102個，公共泊位岸線總長21.5公裏，25萬噸級船舶可自由進出港，30萬噸級船舶可乘潮進出港。
天津港同世界上180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，集裝箱班輪航線達到120條，每月航班550余班，聯通世界各主要港口。
馬來西亞巴生港
巴生港2020年吞吐量超過1324萬標准箱。
巴生港是馬來西亞的最大港口，擁有4個集裝箱碼頭和34個泊位，地理位置優越，位于馬六甲海峽，是遠東至歐洲貿易航線的理想停靠港，因此在航運市場中具有明顯的競爭優勢。