圖爲青島港
爲了促進國家産業發展，近年來中國投入大量資源發展航運業，新建設或擴建了一大批港口，最近有消息稱亞洲港口再次迎來巨變，青島港最近完成了一系列升級改造工作，包括增加智能化設備等，讓青島港的運輸能力呈井噴式發展，如今當地已經成爲全亞洲規模最大的國際運輸港口之一，能力直逼新加坡，看來這次新加坡的第一寶座要保不住了。青島港是中國山東省青島市港口，位于山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望，是中國沿黃河流域和環太平洋西岸的國際貿易口岸和中轉樞紐
圖爲青島港
近年來中國與國外的交流合作越來越深入，對海運業的需求量越來越大，因此中國的港口事業飛速發展，如今中國已經成爲全球港口吞吐總量最大的國家遠遠超過美國西方國家，而最近在擁有了足夠的經濟能力和科技實力之後，中國再次推動國內港口升級，對多個港口進行了智能化改造，讓他們擁有了高度自動化的運行能力，其中就包括青島港，青島港原本就是中國業務最爲繁忙，吞吐量最大的港口之一，而最近一段時間中國又對它進行了改造，新增了多個碼頭並對原有的碼頭進行智能化升級，讓它擁有了更加強大的能力。
圖爲青島港
或許在很多人的印象裏，港口行業仍然是一個非常依賴人力勞動的勞動密集型行業，但實際上現代化的港口已經擁有了非常高的智能化水平，業務能力和運輸能力遠遠高于人工港口，比如中國這次經過升級之後的青島港就擁有強悍的吞吐能力，擁有多個智能化裝卸碼頭，安裝在碼頭上的貨物起重機采用了全自動設計，可以和貨船上安裝的定位系統配合，自動識別貨船集裝箱的安放位置並操控抓鬥抓住集裝箱，碼頭還配備有多個全自動的無人化集裝箱轉運車，可以自動接收起重機卸載集裝箱並把它們運輸到中轉場暫存。
這樣的全自動智能碼頭的吞吐能力遠強于人工碼頭，相當于人工碼頭吞吐量的兩倍還要多，而且它在運行時還不需要多少人監管，只需要少數工程師監控位于總控室內的電腦，就可以確保系統正常運行，據稱青島港一共有好幾個這樣的全自動碼頭，組成了一個全智能化港口區，整個港口區完全處于自動運行狀態，大量自動起重機和轉運車有條不紊地工作，兩天就能搬空一艘超級貨輪。
圖爲青島港全自動碼頭港區
此前疫情的突然爆發給中國海運業造成了一定打擊，但隨後中國工業能力的迅速恢複和來自全世界的醫療物資訂單讓中國海運業很快走出了困境，也讓中國的貨物進出口量相比疫情之前不減反增，好在青島港正是趁著疫情造成的影響還沒有消退時完成了港口的改造，由于有了強大的吞吐能力，才能支撐疫情後中國海運業的運行。
現在中國已經成爲全球海運吞吐規模最大的國家，但在單個港口的規模方面還略遜于新加坡，不過如今在改造完成之後，青島港成爲中國乃至全亞洲運輸能力最強的港口之一，在吞吐能力方面逼近了新加坡的水平，而隨著未來中國綜合國力和進出口行業的進一步發展，青島港的規模很快就將超越新加坡。