圖片來源@視覺中國
文｜阿熊有話說，作者｜阿熊
在中國，只要用到互聯網，就躲不過騰訊和阿裏，而在東南亞呆久了，就會發現，自己的生活和當地本土的超級APP也緊密聯系在一起。那就是Grab和Go-Jek。他們開始只是簡單的打車軟件，但現在已經成長爲了超級APP類的綜合平台。
全球出行巨頭日子貌似都不好過，尤其是Uber，丟失了中國，東南亞等市場之後，被迫流血上市，股價從當天開盤的42美金跌到了現在的29美金，跌幅達31%。中國的滴滴因爲安全問題，飽受輿論诟病，業務波及很大。
但是在東南亞，本土的叫車軟件卻風生水起，直接改寫了東南亞的出行格局。從過去的Grab、Uber、Go-Jek三強鼎立，到今天的Grab、Go-Jek雙雄競爭。他們的成長路徑和秘訣是什麽？
從打車APP，到超級平台
同樣是出行平台， Grab估值140億美金，Go-Jek估值100億美金左右，滴滴估值超過了500億美金。和Grab和Go-Jek比起來，滴滴體量不小，但業務發展形態卻差別巨大。
滴滴多條業務線發展，同時布局自有的投資。但是，整體來看，它依然是一個出行平台，所有核心業務並沒有離開出行這條線。包括出租車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴、共享單車等等多項業務在內，是一個龐大的出行平台。
但是，Grab和Go-Jek走得遠多了。它們的未來發展更像是一個集滴滴，美團，微信于一體的超級平台。
Go-Jek誕生在東南亞最大的市場印度尼西亞，2015年，從推出摩托車、摩的和三蹦子業務開始，如今已擴展到出租車、私家車等領域，並成爲當地最大的打車服務應用。
和滴滴主要用微信支付不同，它一開始就成立了屬于自己的電子支付工具Go-Pay，還收購了3家與支付相關的金融公司：支付公司 Kartuku，網上支付Midtrans 、現金借貸平台 Mapan。此外，其業務範圍還包括食品配送、按需服務、付款以及金融服務等。
Go-Jek的業務很神奇，甚至可以給乘客提供存取款服務，所有的司機都相當于移動ATM機，可以進行小額現金的存取款服務。乘客把錢給到司機，司機在手機上操作，就可以實時到賬。
經過幾年發展，Go-Jek 的業務已經延伸到網絡打車、科技金融、餐飲外賣、跑腿代購、個人信使、家政保潔、美容按摩、票務售賣等，覆蓋印度尼西亞、越南、泰國、新加坡和菲律賓等主要東南亞的國家和市場。
而Grab也不甘示弱。2012年，畢業于哈佛大學的陳炳耀和同學陳慧玲，在馬來西亞吉隆坡的修車鋪創建了 Grab，後來將總部搬往新加坡。陳炳耀出身馬來西亞大財團陳昌家族。
Grab 從網絡叫車開始發展，涵蓋了出租車、私人轎車、摩托車、自行車、嘟嘟車、公車等各類交通工具的綜合性叫車服務。甚至針對不同人群，推出細分類的叫車服務，包括針對殘疾人的GrabAssist、針對新生兒家庭提GrabFamily、升級服務的GrabCar Plus。
旗下的金融支付等服務也是風生水起。Grab是唯一一個在新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓、越南和泰國等東南亞主要國家獲得電子支付許可證的金融科技公司。目前的Grab平台已經發展成了一個網絡叫車、送餐服務、快遞代購、移動支付、醫療保健、旅遊和金融借貸等一站式的綜合生活服務平台。
多國發展，徹底本地化
作爲全球最大最早的出行巨頭之一，Uber接連丟失中國，東南亞等重要市場。其中一個重要原因就是，不夠本土化，還是老美的那一套玩法，那一套思維，也就是說，不夠接地氣。在這點上，Grab和Go-Jek是Uber的老師。
要進入到東南亞多國發展，就必須按照當地的風土人情，政策法規，經濟水平，來量身定做産品和服務。
在很多人印象裏，東南亞地區都差不多，其實這只是一個地域概念，具體到每個國家千差萬別。東南亞一共11個國家，6.5億人左右，90多個民族，信奉多樣性，伊斯蘭教，天主教，佛教，基督教等，經濟發展水平參差不齊。既有新加坡這樣的國際金融中心，但是整個地區超過50%的人還沒有個人銀行卡。只有9%的人有信用卡。
針對這種情況，Grab和Go-Jek推出自己的支付工具Go-Pay和GrabPay。在越南等地偏僻鄉村和山區，Grab幫助用戶連接網絡，讓他們可以先上網，學會使用手機支付，然後使用叫車服務。
而在具體的産品上，更是靈活制定，因地制宜。Grab在新加坡可以網約巴士服務，還與新加坡航空公司合作，用Grab積分兌換航空公司的裏程積分。而在摩托車和人口大國的越南，交通擁堵，提供嘟嘟車GrabTrikes 或 三輪摩托車auto-rickshaws 服務。
根據《2018全球數字報告》顯示，2015年11月東南亞互聯網滲透率爲40%，2018年1月東南亞地區互聯網滲透率增長到58%，其中Grab和Go-Jek的普及起了很大的推動作用。
東南亞巨頭，中日聯合制造
不管是Grab，還是Go-Jek的誕生和發展，都離不開兩個國家的資本的推動，一個是日本，一個就是中國。雖然他們也有美國基金的投資，但基本上，中日資本主導了這兩家的投資。所以東南亞創業界有句話，“東南亞互聯網，要麽靠東京，要麽靠北京。”
日本是指孫正義和軟銀，他的這家基金已經獨占了全球網約和打車平台的賽道。從美國的Uber到中國的滴滴，再到Grab。
2019年3月，Grab宣布從軟銀願景基金(SoftBank Vision Fund)獲得14.6億美元的新融資。Grab自2012年成立以來，已經完成了近20次融資，總金額超過100億美元。其中不乏中國頂級的明星資本，包括高瓴資本、鼎晖投資、中投、平安資本等，還有滴滴、去哪兒等中國知名企業等。此外，Grab與中國的平安好醫生成立合資公司，推出東南亞市場的在線醫療健康服務。
而競爭對手Go-Jek，在2018年10月，就獲得了包括中國騰訊、京東等中國互聯網投巨頭的12億美金的投資。這已經是騰訊的第二次投資了。
根據媒體報道，兩家公司還沒整體盈利，還在尋找新的投資，以圖進一步擴張。他們的野心也許不僅僅是東南亞。
【钛媒體作者介紹：阿熊，迅雷老鳥，互聯網金融創業者，近兩年出海創業，歡迎關注。】
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