12月16日上午，位于甯波舟山港梅山港區7號泊位的一只“紅妝”集裝箱，在遠控橋吊和智能集卡的配合下穩穩吊裝至“中遠海運雙魚座”輪。至此，甯波舟山港年集裝箱吞吐量首破3000萬標准箱，成爲繼上海港、新加坡港後，全球第三個跻身“超3000萬箱俱樂部”港口。
3000萬標准箱是一個什麽概念？如果按世界最大的集裝箱貨運船可裝2萬標准箱計算，就相當于1500艘超級大船的滿載量。這些巨無霸船如果聯成一條線，可綿延約600公裏長。
甯波舟山港位于我國南北沿海和長江航道“T”型結構的交彙處，由鎮海、北侖、大榭、梅山、洋山等19個港區組成，是一個集內河港、河口港和海港于一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港。
根據浙江省港航管理中心最新公開數據顯示，今年1月至11月，甯波舟山港已完成貨物吞吐量11.25億噸，同比增長3.8%，連續第3年實現年貨物吞吐量超11億噸。
根據十四五發展規劃，到2025年，甯波舟山港將基本建成世界一流強港，在服務雙循環新發展格局、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中的硬核力量更加突顯；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到13億噸、3500萬標箱，分別穩居全球第一、全球前三。
首破“3000萬箱”，實現“千萬箱級”新跨越，彰顯了甯波舟山港一體化發展加速度。
甯波舟山港集裝箱運輸業務起步于上個世紀八十年代。1984年7月22日，鎮海港區起吊了甯波港的第一個集裝箱，當年共完成323標准箱。1994年，箱量首破“10萬”，成爲區域大港。
2001年首破“100萬”，2005年首破“500萬”，成爲國內大港……到如今首破“3000萬”，甯波港集裝箱運輸業務從無到有，從小到大，全球排名從一體化前2005年的第十五位躍升至前三強。
此次承擔第“3000萬箱”起吊任務的梅山港區是甯波舟山港推進數字化改革，建設智慧港口，打造世界一流強港的示範引擎之一。它是當前國內少有的已實現“裝卸設備遠控+智能集卡”自動化作業，同時實現智能集卡和人工集卡規模化有序混編作業的港口，自動化率已接近四成，3000萬標准箱中約10%來自這樣的自動化作業鏈。
今年以來，甯波舟山港克服疫情沖擊、航運市場劇烈波動等不利影響，全力保障全球物流鏈産業鏈暢通。
海向方面，甯波舟山港持續織密海向集裝箱航線網絡，航線總數較2020年末淨增27條，達287條，創曆史新高，其中“一帶一路”航線達117條；陸向方面，甯波舟山港圍繞“千裏國內線、萬裏甬亞歐”目標，積極探索國際聯運班列，“義新歐”中歐班列金華平台今年已累計開行超600列。
年集裝箱吞吐量首破“3000萬箱”，是甯波舟山港發展史上的一個裏程碑，更是一個新起點。